专业机械师的 KTM 双项运动:建筑背后

Shane Nalley 的简历在高端越野越野车排行榜上名列前茅。 当他为本田、川崎和特洛伊的本田比赛时,他一直是基思·特平、拉里·布鲁克斯和迈克·基德罗夫斯基的机械师。 此外,他在铃木越野车队的运营中发挥了重要作用 13 年。 去年,Shane 改变了职业,这让他可以骑更多的车,而这种激情却因巨大的旅行和工作日程而变得迟钝。 现在他住在加利福尼亚,我们一直在与 Shane 一起骑行,寻求艰难的小径、史诗般的冒险和征服地形。 Shane 选择的自行车是 2021 KTM 350EXC-F。 这是他拥有的第三辆 KTM 350 双运动,因此他对使战马更强大所需的更新有很好的感觉。 Nalley 先生是一位非常称职的飞行员,他希望将 350EXC-F 打造成在停机坪合法的最佳全能机器,这让他为紧张的耐力赛地形寻找合适的动力。 与此同时,他瞄准了他认为薄弱的其他领域,并在他认为将自行车变成了更硬核的机器的产品上进行了猛烈抨击。 以下是 Shane 对他合作的目标、模组和产品的细分。

对火的追求

用 Shane 的话说,“在库存形式中,350 具有非常软的底部力量,很难在沙地或技术路线上骑行。 知道 ECU 将通过排放标准,我将其更换为 Vortex 单元,以消除由于它太瘦而引起的爆裂。 我还取下了盐瓶端盖。 它的限制令人难以置信,虽然自行车非常平稳且具有不错的动力,但我想要更多的油门响应和底部动力。 我用带火花抑制器的 Best Dual Sport 1.5 英寸端盖替换了它,然后从库存排气芯上取下了锥形屏幕。

“接下来,我切换到 Vortex 上的地图 5——最具侵略性的——油门响应得到了很大改善,让我能够拉到更高的档位。 在这个问题上,库存传动装置对于越野工作来说太高了,我安装了一个 50 齿的 Renthal Twinring 链轮。 这是非常必要的。 然后我专注于通过移除空气罩中的簧片、修剪过滤器盖上的气坝以及安装一个没有滤网的 250SX 过滤器外壳来增强气流。 在进行此修改后,我感觉到油门响应略有改善。 我运行 Hinson 离合器系统以获得耐用性,并且感觉离合器接合更顺畅。 这是昂贵的,但我用他们的离合器取得了很好的效果,并且喜欢他们的耐用性和质量。

“我参加了几次双运动赛事,我对设置的唯一抱怨是噪音水平。 在大多数情况下,我通常可以通过以非常低的转速骑行来很好地掩盖它,但我用更少的球拍寻找类似的力量。 在这个任务中,我决定使用 Akrapovic 钛金属套穿式消声器。 我真的很喜欢产品的质量,而且合身性非常好,虽然它不是我期望的超轻装置。 然而,我确实发现它在非常接近生产单元的地方产生电力,这是不可接受的。 我决定通过移除令人窒息的盐瓶端件并移除内部小出口来修改端盖,这并不容易。 然后我测试了这个设置并喜欢它安静的噪音水平,但它失去了我习惯的低端功率和油门响应。 中频略有改善,但我发现我必须换档更多并以更高的转速行驶,导致我的发动机温度运行得更高一点。 Akrapovic 比库存长一点,并且您失去了用作把手的后挡泥板部分。 最后,我搁置了它,直到我想出一个更好的计划。

非常重要的点点滴滴

“在底盘方面,我选择非常接近库存,因为我的目标是越野骑行,而不是赛车。 虽然我听说并读过很多关于 WP XPLOR 阻尼器的负面想法,但我觉得在岩石地形中,它基本上可以很好地吸收这些东西。 我已经将货叉延长到与三重夹子齐平,并从库存中加强了压缩阻尼(磨合后)四声。 我对在各种地形中的这种设置感到非常满意,让我可以骑行一整天而不会感到被殴打。 过去,我对悬架和三重夹具进行了升级,感觉就像我正在将自行车变成一种它不是的东西 - 赛车。

“我的其他模组专注于耐用性。 因为我现在在西海岸骑行,所以你离起点真的很远。 我使用米其林围兜慕斯和他们的 Enduro 中型轮胎。 我讨厌扁平化,因此运行泡沫插入物至关重要,并且米其林轮胎保持良好并提供良好的抓地力。 我安装在 Acerbis 前碟形护罩和 Enduro Engineering 鲨鱼鳍上以保护转子。 防弹导链器保护器可防止导链器因岩石撞击而弯曲,当使用更大的 Renthal 链轮时,需要 DID 铆钉连接 O 形环链,并且非常耐用。 在保护方面,我安装了 AXP 防滑板(厚且覆盖面广)、E-Line 碳纤维头护板(我不喜欢头上的凹痕!)和 Polisport 摆臂保护器,可防止巨石刨削。 我使用了非常巧妙的 Raptor 钛钉、Renthal Twinwall 996 杆和带有 Factory KTM LED 大灯的 Sicas Racing Mini LED 转向灯。 我从 KTM PowerParts 订购了车牌架并将其安装到库存的 Enduro 挡泥板扩展件上。 因为探索和参加一些艰难的双运动项目是关键,所以我购买了 Trail Tech Voyager Pro 并且非常喜欢将它用于导航及其所有功能。 最后,Double Take 镜子是严肃的双重运动者的标准装备,Motocutz MX 定制的 WESS 图形完成了我的机器。

2021 年 KTM 350EXCF
涡流点火:www.vortexdi.com

最佳双运动自行车端盖:

www.bestdualsportbikes.com

Akropovic 钛金属套穿式消声器:

https://ktmtwins.com/

Hinson 篮子和封面:www.hinsonracing.com

Raptor 钛钉:www.raptortitanium.com

KTM Power Parts 牌照架:

https://www.ktm.com/en-us/parts—wear/powerparts/catalogs/powerparts-offroad.html

工厂LED大灯

原厂后刹车加长脚垫

工厂出售 Dalla Valle 座椅

Sicass LED转向灯:https://sicassracing.com/store/

Trail Tech Voyager Pro:www.trailtech.net

自定义 WESS 图形:

www.motocutzmx.com

带有围兜慕斯插入物的米其林 Enduro Mediums:www.michelinman.com

Renthal 50 齿 Twinring 链轮 Renthal 996 Twinwall 车把:www.renthal.com/moto/chainwheels

双取后视镜:

www.doubletakemirror.com

Enduro Engineering 后鱼翅:

https://enduroeng.com/

Acerbis 前碟盖:www.acerbisusa.com

AXP 防滑板:www.axp-racing.com/en/

E-Line 头卫:https://elineaccessories.com/

Polisport 摇臂保护器:

www.polisport.com/enoff-road_501html

DID ERVT X 形环链:https://didchain.com/chains/

Billet Proof Designs 导链器安装保护器:https://bulletproofdesigns.com

350EXC构建背后双重运动KTM