川崎KLX250双运动:完整测试

在阵容短暂缺席之后,最近重新引入了2018年的Kawasaki KLX250。 它不是高科技。 它不是强大,轻巧或复杂的。 几乎在所有方面,KTM 250EXC的反面都在大多数双运动线程中脱颖而出。 但是它仍然是合法的250cc双运动自行车,它完美地满足了摩托车界的关键需求。

川崎KLX250不是赛车手。 但是,一切都必须吗?

再来一次

这辆自行车有历史。 早在四冲程成为主流之前,川崎就喜欢涉足越野th击。 这辆自行车的第一个版本是1994年推出的全尺寸越野车。 随后是300年的KLX1997。300拥有更大的排量,更大的油箱和其他一些升级。 在越野车技术方面,KLX领先于时代。 它是一种紧凑的DOHC,液冷四阀,位于外围框架中。 但是,在性能上,这与当时的两冲程是不匹配的,这使四冲程永远不会流行的观念可信。

这款车偶尔在拉里·罗斯勒(Larry Roeseler)等车手的越野比赛中大获成功,但多数情况下被认为是运动型自行车。 街头合法的250cc版本于2006年开始电启动,到2008年,纯尘版本被放弃。 直到2014年,排放法规明确规定化油自行车迟早要淘汰后,双运动自行车才问世。

然后,现在

现在,KLX进行了燃油喷射返回。 自行车的要点是价格。 标准绿色版本的价格为5349美元,矩阵迷彩版本的价格为5549美元,该版本具有不同的图形以及涂黑的框架和电机。 这恰好与广受欢迎的本田CRF250L一致,后者的售价为5149美元。 两者都是在东南亚而非日本制造的,以保持较低的价格。 有趣的是,KLX曾经是日本制造的,其质量在过渡过程中完美无瑕。

上世纪90年代初期,KLX的技术与四冲程世界中的任何事物一样都是高科技。 即使按照今天的标准,它的设计元素仍然是最新的。

KLX可以和不能

因此,让我们弄清楚我们的定义。 这是传统意义上的双运动自行车。 专为轻松地在泥土和街道上骑行而设计。 诸如KTM 250EXC,Husqvarna FE250和Beta 350RR-S之类的自行车已引起“硬核双运动”这一术语。 他们不是同一回事。 KTM及其同类产品均基于赛车。 他们在泥土中表现得尽可能高,并且仍然保持街头法律地位。 因此,KTM的价格比KLX高出4000美元左右。 川崎成功的关键不是马力,重量或任何以种族为导向的表现。 很舒服

川崎KLX250是一款安静,友善,诱人的自行车,您可以悠闲地骑几个小时。 乘坐位置自然,座椅舒适,悬架豪华,发动机几乎无振动。 它不是特别快,但是不必如此。 它可以跟上高速公路的交通,爬上适度的山丘,并穿过深厚的沙子。 如果您尝试在崎rough不平的小路上快速骑行,则会很快遇到限制。 自行车加油超过300磅,悬挂系统非常柔软。 Kawasaki确实为自行车提供了一个中等复杂的前叉,并具有可调节的压缩阻尼,但它仍然没有赛车手。 轮胎非常适合人行道和堆积如山的土路,不会松动。

如果您在使用KTM,赫斯基或Beta行驶在泥土中时感觉自觉,最好的补救方法是将它们引诱到在平坦的泥土路面或人行道上长时间行驶。 他们仍然会拥有速度更快,重量更轻的自行车,但是最终,他们会觉得自己一直在与狂热的罗威纳犬搏斗,而您会感到新鲜和快乐。

舒适是KLX存在的主要原因。 它具有平稳的电机,合理的座椅高度和悠久的可靠性历史。

细节和比较

川崎(Kawasaki)在燃油喷射方面做得很好,这是该车今年真正新颖的唯一方面。 它容易启动,并且可以快速预热。 旧版本花了很长时间才起床。 当您抓住过多的油门时,KLX仍然偶尔会打h,但这仍然是小口径的四冲程,这是交易的一部分。 刹车出奇的好。 他们肯定比您期望的廉价自行车要好。 我们尚未与本田CRF250L进行背对背的比较,后者是川崎的主要竞争对手,但似乎KLX的强项将是刹车,离合器和悬架。

雅马哈也以两种不同的型号进入了这个市场。 WR250R更注重性能,价格为6649美元。 为了在价格方面更直接地与川崎和本田竞争,雅马哈恢复了风冷的两气门XT250,建议零售价为5149美元。 川崎应该比该型号具有性能优势,但是没有理由自大。

无压力

KLX是一款温和的自行车,不会给骑手施加压力。 它不要求您成为运动员,也不需要非常努力。 舒适可靠地从A到B进入污垢。 将会有一些车手试图通过更好的轮胎和悬挂模块来提高KLX的越野能力。 当然有可能,但这有点不足。 自行车之所以吸引人,部分原因是它不需要快速行驶或跳高才能获得乐趣。 事实证明,有些车手也是如此。

经过四年的中断,川崎将KLX250带回了燃油。

川崎KLX250
发动机 4冲程,1缸,DOHC,4阀,液冷
移位 249CC
缸径x冲程 72.0 x 61.2 毫米
压缩率 11.0:1
燃油系统 带34毫米节气门体的DFI®
点火 电动CDI
传输 6速,回程
最终驱动器 密封链
前悬架/车轮行驶 伸缩叉/10.0 in
后悬架/车轮行驶 Uni-Trak®摇臂/9.1英寸
前轮胎 3.00-21 51P
后轮胎 4.60-18 63P
前刹车 单碟
后刹车 单碟
框架类型 管状半双支架
耙/小径 26.5°/ 4.1英寸
总长度 86.6 in
宽度 32.3 in
总高度 47.4 in
离地间隙 11.2 in
座位高度 35.0 in
路缘重量 304.3磅**
燃料容量 2.0加仑
轴距 56.3 in
颜色选择 柠檬绿
保修政策12个月有限保修
川崎Protection Plus™(可选)12、24、36或48个月

信息: 川崎网

 

双重运动四条线全面测试川崎KLX250