川崎KLX300 KLX230R和KLX230双运动:搭便车

简·特纳

川崎刚向俄勒冈州的媒体介绍了三款新自行车。 有了Kawasaki KLX230双运动版,Kawasaki KLX230R和Kawasaki KLX300R,Kawasaki向重返越野市场迈出了一大步(实际上,迈出了三步),还填补了KLX越野车的空白。

新型KLX300基于90年代的型号,但具有EFI和电启动功能。 它的售价为5499美元。 凯文·永的照片。

川崎KLX300R

292cc越野车在北美度过了十多年的发展之路后,又回来了,它具有90年代的电启动EFI版液冷六速。 尽管这被称为“全新”车型,但对于美国越野车手来说并不陌生。 KLX300R轻巧且易于骑乘,可以不偏不倚地滚动,它会发出良好的咕gr声。 尽管川崎代表们强调KLX300R并非竞争车型,但我不得不承认,我会毫不犹豫地在这辆自行车上排队参加伍兹耐力赛。

新款300被称为“非竞争车型”,但在B级和某些越野赛事中将具有竞争力。 凯文·永合照。

连杆安装的减震器可提供预紧力可调性以及压缩和回弹阻尼,但43mm的传统前叉根本无法调节。 川崎说,从磅秤上看,她的体重很重-280磅。 该公司将KLX300R定位为越野自行车或“运动自行车”,这样它就不会与KTM的XC-W,本田的CRF-X或Yamaha的WR混为一谈。 那种机器,不是。 但是在我们骑过的西北太平洋的森林小径上,它可以拥有自己的位置。 在高速,多沙或百出的条件下? 大概不会那么多。 考虑一下川崎KDX200两冲程四冲程版本。

KLX230的脏污版售价为4399美元。

川崎KLX230R

全新的2020年川崎KLX230R采用233cc风冷SOHC四冲程发动机,具有燃油喷射和电启动功能。 对于成年的初学者,那些回到越野骑行的人或不希望全尺寸竞赛车型复杂的休闲车手,KLX230R是您一直在等待的绿灯。 它是绿色的,很轻,很有趣,而且不会破坏资金。

凯文·温照片

与复活的KLX300R不同,KLX230是干净的设计,具有全新的发动机和底盘,川崎指出这是一起设计的。 它具有全尺寸车轮(前21英寸和后18英寸),但是KLX230R的尺寸仅比全尺寸型号小。 它填补了大型青年自行车和全尺寸模型之间急需的空白。 川崎报道说KLX36.2R的座椅高度为230英寸,但是任何具有31英寸下se的人都可以舒适地着地。

双运动版KLX230的售价为4599美元。 ABS加$ 300。 凯文·温照片。

川崎KLX230双运动

马上,这里有一个重要的区别。 虽然KLX230与KLX230R越野车型共享一个平台,但毫无疑问,它是另一种动物。 借助大灯,LCD仪表板,键控点火装置,金属油箱,后视镜,刹车灯,废气排放元件,乘客固定装置等设施,KLX230上还有更多东西,这比同卵双胞胎多了40磅(您可以对于ABS模型,又增加了几磅)。 连同不同的悬架组件,KLX230和KLX230R都有各自独特的特点。

KLX230在行驶中出奇的能力。 它以可观的速度加速,并且将以非常舒适的速度以+60 mph的速度嗡嗡作响。 这并不是它的强项,但很高兴知道那里的道路通行能力,而不仅仅是将土路缝合在一起。 实际上,这辆自行车会成为出色的城市街道/偏远乡村小径。

声称的路缘重量为293磅(对于我们测试的非ABS型号),其重量非常引人注目,尤其是当您试图加速转弯时。 但是,试行一下,很明显,有一点泥泞的想法被埋在所有的街道配件下。 这是小路的爆炸,很容易(很诱人)使其以良好的速度运动。 但是柔和的悬架会迅速提醒您放慢脚步,因为与R对手不同,将其踩到底很容易。 对于我们媒体中介(+200磅)中的较大骑手而言,打喷嚏似乎会导致叉子的金属对金属敲击声。

但是这辆自行车不适合侵略性(甚至中级)的越野车手。 适用于希望在泥泞的道路上行驶的休闲骑手,或者正在寻找紧凑的小快艇来躲藏在周末客舱或安装在房车后部的人。 KLX230具有街头法定标识和带电启动的风冷,燃油喷射发动机,是低维护多功能性的终极选择。 您可以将它带到镇上享用午餐,也可以像在山路上奔跑一样轻松。 在《 Dirt Bike》的2019年XNUMX月印刷版中查找有关KLX新产品的更多信息。

双重运动川崎KLX230KLX300