SHERCO 300试用:完整测试

试用是一项独特的运动。 在试车界,许多主流品牌都不为美国公众所知。 法国制造商Sherco通过与Cody Webb的签约而在美国引起了人们的关注,但多年来,该公司一直是主流试验的主打产品。 我们在2020 Sherco 300 FST上花了一些时间,并给所有部门留下了深刻的印象。The 300 FST is serious. Light, manageable and a potent motor highlight this trials weapon.

300 FST很严重。 轻巧,易于管理且强大的马达彰显了该试验武器。

 

在300 FST内
减肥是试验中的游戏名称。 顶级车手所要克服的障碍是巨大的,并且每增加一盎司都是障碍比赛爱好者的障碍。 底盘是一个超轻质的管状截面,具有钛制总管和0.63加仑油箱的小燃料容量,Sherco的重量已降至143磅。 机器上装有特技零件,Sherco用与Pat Smage的Sherco工厂相同的工厂图形包装它。

它标配S3“硬石”脚钉。 这些是高美元钉,可提供出色的抓地力和良好的平台。 Sherco装有电风扇以帮助冷却,因为试验速度低且过热可能会成为问题。 悬挂采用Tech 39毫米前叉进行处理,行程为6.5英寸,有两个可用设置。 右叉的行程可调节(压缩阻尼),而左叉则回弹。 前部装有渐进式弹簧,两个调节器均位于顶部。 背部,Sherco使用6.9英寸行程的惊人的三向可调节Reiger后减震器。 Braktec处理自行车上的所有液压系统。 前后盘系统紧凑但坚固,离合器拉力过大,这对于无情使用它的试飞员至关重要。 Sherco在液冷5速赛车中使用了Vertex活塞。

在路上
Sherco通过明快喷射的Keihin 28mm化油器立即将其燃烧。 我们以70:1的比例混合了自行车,并且对它的清洁程度感到非常满意。 Sherco建议使用98辛烷值的燃料,但在加利福尼亚州,我们能够获得优质的91辛烷值。 在负载下,我们偶尔会遇到一些轻微的“砰砰”声,但没有任何可怕或威胁的方式。 试验电机通常很高 压缩,而Sherco拥有由Oxia制造的令人难以置信的绝妙阳极氧化蓝色头。 Sherco产生的动力显然集中在低端扭矩上,这是无止境的,但我们感到非常惊讶的是,自行车的转速如此之高。 Sherco可以产生强大的动力,并通过合理的要求使应对较大的障碍物成为合理的要求,该电机可以轻松地将如此高且如此干净的电动机排除掉。 即便如此,Sherco仍能很好地抵抗失速,并且电源仍可管理且易于控制。

The engine compartment showcases the Oxia head, 28mm Keihin carb, hydraulic clutch and Hidria CDI.
发动机舱展示了Oxia缸盖,28毫米Keihin碳纤维,液压离合器和Hidria CDI。

Sherco配备5档变速箱,各档之间的选择非常严格。 大多数试用自行车都具有5速或6速变速箱,而第四至第五档通常相当高。 Sherco的每个特定齿轮的总齿轮比都非常低。 对于特定于试验的骑行来说,能够经常使用第二和第三次来加载电动机并在光滑的障碍物上获得牵引力非常好。 与其他试用车相比,第四和第五名的得分很低,但是可以完成转移到下一个试用版的工作。

A superb Tech fork, Morad wheels, Braktech hydraulic stoppers and Dunlop tires are all high-end.
精湛的Tech前叉,Morad车轮,Braktech液压塞和Dunlop轮胎都是高端产品。

品质悬架是试车手的梦想。 货叉由Tech制造,并具有大量的可调节性。 它们具有很强的性能,并带有适当的回弹阻尼和较大量的耐底部撞击力。 前叉的标准设置对于我们较小的测试骑手来说效果很好。 左叉使用渐进式可调弹簧进行行程调节,右叉是您的回弹力,而所有调节都可以在叉盖上进行。 在后部,Reiger避震器是非常高端的产品。 这是一种三向可调式减震器,非常豪华。 它为自行车跳车提供了适当的回弹力,但可以处理最大的跌落而不会触底。 前后悬架的平衡给我们留下了深刻的印象。

Excellent ergos, slim lines, nice wide Hardrock footpegs along with strong engine protection, a cooling fan and a .63-gallon fuel cell highlight the Sherco.
出色的人体工程学,纤细的线条,宽阔的Hardrock脚踏板以及强劲的发动机保护,冷却风扇和.63加仑的燃料电池突出了Sherco。

管状底盘超轻且非常平衡。 所有的车身都很光滑干净。 自行车感觉很苗条。 Sherco上的所有物品都被塞紧,以免干扰骑车人四处走动。 底盘手感非常稳定,重量轻巧。 0.63加仑的油箱配备了备用水龙头,在达到备用水准之前为我们提供了数小时的试骑。 这辆自行车确实比我们测试过的其他试骑自行车更口渴。

车轮由莫拉德(Morad)制造,并且是有吸引力的阳极氧化蓝色。 轮毂采用CNC加工,其外部周围涂有粉末涂层的霓虹黄色调。 车轮包裹在Dunlop 803GP轮胎中。 这些轮胎非常粘,在两端都有足够的牵引力。 使用后摇臂外侧的蜗牛调节器可轻松进行后轮和链条调节。 

The driveline uses a chain tensioner, the rear suspension is a progressive link system using a Reiger damper with 175mm of travel.
动力传动系统使用链条张紧器,后悬架是采用Reiger减震器的渐进连杆系统,行程为175mm。

Braktec液压装置在大多数试验品牌上都很常见,这是一件好事。 它们很结实,不会褪色,并具有出色的感觉。 他们俩的表现都非常可预测,即使在极端虐待下,压力也从未改变。 离合器使用矿物油,几乎不存在拉力。 需要时,零衰减具有非常精确和快速的动作。

其他小物件包括Oxia杆和握把,其设计为骑手提供舒适的弯度和整体高度。 Sherco还具有一个sano LED大灯,以防万一您的选拔赛进行到深夜。 空气过滤器的检修和维护很容易,标准维护被证明是基本的。

Dirt Bike test rider Ryan Koch stretches out on the Sherco. He praised the suspension, lightweight and maneuverability of the machine.
越野车试车手Ryan Koch在Sherco上伸展。 他赞扬了机器的悬挂,轻巧和可操纵性。

向上添加…
在整个Sherco测试中,为了比较起见,我们使用了GasGas TXT300和2017 Beta EVO 300。 Sherco和GasGas在人机工程学方面感觉相似,而GasGas和Beta都感觉较重,需要更多的精力来解决相同的障碍。  Sherco是最容易适应的。 它还具有最大的峰值功率并可以输出,而GasGas和Beta在整个功率范围内都更加平滑。 所有三辆自行车均具有出色的组件以及出色的离合器和制动器。 Sherco是一款非常有竞争力的自行车,当您将其与其他自行车进行比较时,您会感觉到它。 它更具侵略性,而且看起来更具侵略性。 Sherco开箱即用,是一款可随时进行比赛且经过比赛调整的机器。 它的售价为8599美元。 www.shercousa.com

 

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