SHERCO 2019型号发布

Sherco摩托车刚刚在法国尼姆市结束了其2019年车型系列的全球发布。 这家法国制造商除了展示其试验路线外,还展示了两冲程和四冲程越野车型。 Sherco目前在西班牙和法国都有工厂,但是随着去年新工厂的建成,所有型号的生产都计划很快移至法国。 新工厂有能力使Sherco成为欧洲第二大越野车制造商。

工厂车型将配备升级的悬架和排气装置。

Sherco是一家非常专业的公司; enduro自行车和试骑自行车是整个比赛的重点,相关人员对他们的产品充满热情。 对于某些应用程序,他们相信两冲程,而对于其他应用程序,则相信四冲程。 Enduro的二冲程生产线由300、250、125和50组成,而在欧洲市场上,则由500、450、300和250构成。特殊的“ Baja”版本450/500的尺寸也向媒体展示。

Sherco 250SEF Racing的两冲程与300几乎相同,但个性十足。

过去,试生产线完全是二冲程的,分别具有125、250和300,但125年将增加2019的四冲程。在美国,试生产自行车和越野自行车由两个不同的进口商处理。 试用车由 Ryan Young产品,而enduro自行车则由 Sherco越野.

Sherco的二冲程和四冲程排量分别为250和300。

标准版本为Sherco语言的“赛车”模型,而“工厂”模型则升级了悬架和排气系统。 对于2019年,工厂模型将具有KYB悬架,而赛车模型将继续使用WP组件。 工厂的四冲程将配备Akrapovic排气装置。 两条二冲程生产线都将配备FMF排气管,而Factory型号还将配备FMF消音器。 两条线之间还有许多其他差异,例如,仅在Racing车型上才有的防滑板。 所有自行车都有安装在车把上的地图开关,电启动,液压离合器,Brembo制动器和Nekken车把。

前世界耐力赛冠军马特·菲利普斯(Matt Phillips)骑了300SEF。

对于熟悉现有Sherco系列的美国车手来说,减轻体重可以突出显示2019年商店的变化。 车架,锂电池和三夹钳今年都更轻了。 250和300二冲程发动机具有2019年的全新高端产品,并且具有更紧凑的电子动力阀。 现在,点火转子更轻,并且进行了许多电子升级。 125二冲程获得了一个新的活塞,并进行了更改,以实现更好的曲轴箱润滑。

Sherco将450变成了更大口径的500。

在分类帐的四冲程侧,250的活塞更大,冲程更短。 250和300都将配备新的凸轮,更大的气门,重新加工的机头和减轻的离合器篮。 450具有更高的压缩比和重新平衡的曲柄,而500是具有更大缸径的新型号。

Sherco TY125是2019年的入门级试验车。

试验自行车生产线以入门级125四冲程为标题。 TY125的风冷电机设计用于适应年轻的骑手。 较大的自行车更换了离合器,头部,曲轴。 300机头有一个可互换的球型罩,可以改变电动机的整体调谐状态。

罗恩·劳森(Ron Lawson)在法国的世界新闻发布会上乘坐了整个Sherco系列。 下个星期五查看Ron's Wrap来阅读有关内容。

在最近的一次工厂旅行中,我们有机会骑着Sherco系列的所有自行车。 下周在“星期五总结”中查看有关二冲程和四冲程越野车型的骑乘印象。

进口商已经确定了美国越野车型的价格,其中不包括目的地费用或税金:

四种冲程模型
SE-F 250赛车$ 9300
SE-F 250工厂版$ 10000
SC-F 250越野跑$ 9900
SE-F 300赛车$ 10000
SE-F 300工厂版$ 10700
SC-F 300越野跑$ 10600
SE-F 450赛车$ 10200
SE-F 450工厂版$ 10900
两种中风模型
SE 125赛车$ 8400
SE 125工厂版于XNUMX月/ XNUMX月提供
SC 125越野跑$ 8600
SE 250赛车$ 9200
SE 250工厂版$ 9800
SC 250越野跑$ 9600
SE 300赛车$ 9300
SE 300工厂版$ 9900
SC 300越野跑$ 9700
X骑行290 $ 7600

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