2021 GASGAS MC 450F:全面测试

GasGas MC 450F的到来是对越野摩托车世界的乐观主义者和悲观主义者的试金石。 好的一面是游泳池中还有另外450辆越野摩托车可供选择。 将会有另一批经销商来参观,因此赛车将越来越深入。 不利的一面是,实际上,没有不利的一面。 MC 450F不会将另一辆自行车推出圈,因为在合并之前,GasGas从来没有生产过越野摩托车。 原来的工厂仍在营业。

 

公司即将消亡的命运已经避免,GasGas将在可预见的未来成为一个品牌。 那些认为这辆自行车只是带有不同徽章的另一辆KTM的人可能有道理,但如果是这样,那辆KTM的价格要便宜得多。

2021 GasGas MC 450F的机架和电机均为KTM。 定价和行销是GasGas。

此外,GasGas MC 450F KTM。 只是足以吸引其他骑手而已。 从总体上看,Pierer Mobility将其三个品牌的目标指向了三个不同的方向。 Husqvarna应该是该集团的雷克萨斯。 它是最昂贵的产品,面向老年车手销售,而KTM是针对主流赛车手的。 因此,GasGas适合年轻,价格驱动的买家。 GasGas MC 450F和其血统兄弟KTM 450SX-F之间的机械差异均旨在支持这一点。

在规模上,GasGas与KTM 450SX-F相同:223磅(不含燃料)。

红色代码
众所周知,MC 450F与KTM 450SX-F共享其引擎和框架。 使它们与众不同的组件更改不仅旨在降低价格,而且还吸引可能不太关注赛车的车手。 为此,最显着的变化是两端的悬架阀和后部的弹簧刚度。 它仍然具有WP Xact气叉,但阀门较软。 建议的气压仍为155 psi。 在后部,除了更柔软的阀门外,弹簧也更柔软-42 N / m对45 N / m。 排气也有所不同,在头管中没有共振腔,并且消音器内部存在差异,从而导致树皮变软。 然后是组件更改。 三重夹具是锻造的,而不是用坯料加工而成的,而后摇臂则铸成一体,没有焊接。 这实际上与Husqvarna FC450上的产品相同,而KTM摇臂有几块被焊接在一起。 GasGas轮辋没有品牌名称,尽管它们是由Excel制成的,就像KTM一样。 同样,车把由Neken制造,但没有品牌。 这是否意味着质量不同? 我们真的不知道。 轮胎也是Maxxis而不是Dunlop。 当然,车身是全新的并且非常红色-比本田的阴影深得多。 就像KTM一样,制动器和液压组件都是Brembo。 同样,航空箱和副车架就像KTM一样。 最明显的节省成本的措施是GasGas上没有地图开关。 这两个地图,牵引力控制和启动辅助系统都嵌入在自行车的ECU中,但是您需要支付170美元的开关费用才能使用该工具。

以防万一您没有方便的2021 KTM 450SX-F信息,该自行车在2021年的改动很少。其中最重要的是WP拨叉,该拨叉现在具有更常规的中阀设计和弹性体触底系统。 我们认为这是一次重大升级,GasGas使用所有相同的东西。 单顶置凸轮马达与去年的450SX-F基本没有变化。 它还具有一个液压致动离合器,该离合器使用膜片弹簧而不是螺旋弹簧。 所有这些部件都可以在KTM,Husqvarna和GasGas之间直接互换。

消声器类似于2020 Husqvarna FC450。 2021年赫斯基和KTM有内部差异。

跳跃杰克·加萨斯
在不存在KTM和Husqvarna 450的宇宙中,GasGas几乎会以各种方式吹走我们的袜子。 首先,我们永远不会骑过450的这种灯。 就我们的规模而言,MC 450F不含燃油的重量为223磅。 比最轻的日本10轻450磅。这使一切都变得更好。 根据450个标准,这辆自行车超级容易骑行。 反过来,它是最令人称道的自行车之一。 您可以用力刹车,改变路线并摆脱通常只为250名骑手保留的大多数不良行为。 功劳只有部分功劳。 GasGas狭窄,舒适且操作方式完美无缺。 最重要的是,它是同类产品中功率输出最平稳的一种。 这是一辆真正强大的摩托车,但是所有输出都很轻柔。 实际上,有些骑手可能只是出于刺激因素而希望获得更大的打击。 但是,当您开始对自行车进行加速时,它显然有多快。 它在顶部尖叫。 如果您不想转移,通常不必。 自行车不断旋转。

即使把手是由Neken制造的,您也不会在产品的任何地方找到品牌名称。

有了KTM和Husqvarnas的照片,GasGas的个性虽然没有特色,但仍然具有使其与众不同的特征。 这些自行车在交付给经销商时,在板条箱中都有一个通风孔盖。 它提供了一些即时的油门响应,尤其是在功率带的底部。 GasGas没有额外的保护罩,因此除非您自己制作通风孔,否则您的电力传输类似于KTM的温和角色。 GasGas排气系统的差异进一步有助于实现平稳的功率输出,并且缺少映射开关,这意味着您在两张EFI映射中最柔和。 将所有内容加起来后,GasGas是否像瓶装KTM一样运行? 不会。它仍然具有95%的相同字符。

自行车的处理方式有很大的不同。 就像市场营销人员打算的那样,它既柔软又舒适。 它非常适合某些曲目,但不适用于其他曲目。 这都是关于平均速度的。 在更宽阔的赛道上,您会发现自己身处较高的档位,飞速行驶,采用软悬挂很难逃脱。 仅G力就消耗了悬架行程的一半。 当您处于这种情况下时,您需要显着提高压缩阻尼,以使情况平整并使自行车保持稳定。 但是,在狭窄,较慢的轨道上,GasGas非常适合在家中使用。 较软的前叉和减震器使其更加舒适和顺从。

竖起大拇指
•比KTM便宜$ 800
•柔软的悬架
•平稳的电力输送
•重量轻
•强大的刹车
•可靠的液压离合器
•智能手机应用即将推出
不看好
•少赛车
•没有地图切换
•不包括额外的空气箱盖

三重夹具和后摇臂具有相同的特征。 测试三重夹具需要经验,才能感觉到GasGas锻造夹具和KTM机加工夹具之间的差异-大多数骑手会将其归因于悬架差异。 再次,这都是关于速度。 锻造的夹具在大G负载下高速时具有更柔软的感觉。 当您拍打着陆时,您也会感到有所不同。 在较低的速度下,差异更加微妙。 就后摇臂而言,区别很难定义。 我们从工厂的测试骑手那里得知,GasGas铸造摇臂更灵活,但是如果没有为自己做背对背测试的方法,很难得出确切的结果。 即使KTM和Husky 450s的差异相同,但子帧中更大的差异掩盖了它,这在Husky上更为灵活。

 

  • 发动机类型:SOHC,电启动, 4气门4冲程
  • 排量:450cc
  • 缸径和冲程:95.0mm x 63.4m
  • 燃油输送:Keihin EFI,44mm
  • 油箱容量:1.8加仑。 (7升)
  • 照明:否
  • 火花放电器:否
  • EPA法:否
  • 运行重量,无燃料:223磅。
  • 轴距:58.5英寸(1485毫米)
  • 离地间隙:14.6英寸(370毫米)
  • 座椅高度:37.8英寸(960毫米)
  • 前轮胎:90 / 90-21Maxxis MX-ST
  •  后轮胎:120 / 80-19 Maxxis MX-ST
  •   货叉:WP Xact 48,可调。 reb./comp。, 11.8英寸(300毫米)行程
  • 减震:WP铝背负, 调整prld,hi&lo comp。,reb。,  11.8英寸(300毫米)行程
  • 原产国:奥地利
  • 建议零售价:$ 9399

生产厂家 www.gasgas.com

零件
在此特定型号上,制动器和离合器液压系统与KTM相同,非常好。 在不同的零件中,我们尚未看到质量上的差异。 Maxxis轮胎在硬包上的抓地力不太好,转弯时的滚动力稍大,但它们的磨损时间也更长,而且骑行距离更长-同样,如果没有相同的悬挂装置,很难确定。 当您将所有这些加在一起时,$ 800的价格差异是否使GasGas比KTM或Husky成为更好的选择? 这完全取决于您是谁,您的价值是什么以及您的银行帐户有多深。 可以肯定地说,由于MC 450F已经成为越野摩托车世界的一部分,因此它是一个更大,更好的地方。 这仅仅是开始。

 

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