2024 SHERCO 500SEF 双重运动:骑行印象

J当我们习惯了双项运动世界的现状时,Sherco 的出现改变了一切。 Sherco 500SEF Dual-Sport 刚刚获得 DOT、EPA 和 CARB 的批准,在所有 50 个州都是合法的。 美国的认证过程漫长且昂贵,令人印象深刻的是,像 Sherco 这样的相对较小的公司能够克服所有困难并清除所有障碍来实现这一目标。 这意味着 Sherco 现在加入 KTM、Husqvarna、Beta 和 Honda 行列,成为极少数承诺制造 100% 合法越野车的制造商之一。

2024年的惊喜是sherco
2024年的惊喜是Sherco正式进军美国双运动市场 Cody Webb以自己独特的方式庆祝
Sherco 500 是一头野兽
Sherco 500 是一头野兽,但只要您尊重它,它就可以被驯服。
sherco 说映射
Sherco 表示,美国认证的映射与他们为 Euro 5 合规性开发的映射没有太大不同。

来自不知何处……几乎

这款自行车是基于 500SEF 越野自行车打造的,但我们不得不承认,我们没有太多时间来使用它。 我们知道这是 Sherco 达喀尔努力的基础,格兰特·贝勒 (Grant Baylor) 在这个平台上赢得了 2020 年全国耐力锦标赛。 这是一款严肃的越野自行车,但当我们想到 Sherco 时,我们想到的并不是它。 这是一家法国小公司,以其二冲程和轻型四冲程在硬耐力赛领域赢得了声誉。 Sherco 也是 14 届 NATC 全国摩托车锦标赛冠军 Pat Smage 几乎整个职业生涯都使用的自行车。 所以,大排量双运动自行车是我们最后看到的来自这家公司的东西。

发动机是双顶置凸轮 6 速,配有 Synerject EFI 系统,该自行车具有定义 Sherco 耐力赛自行车的所有标志。 它有一个封闭式 KYB 前叉和一个带连杆的 KYB 减震器。 几乎所有组件都是金钱能买到的最好的组件。 排气系统是 Akrapovic 的,制动器是 Brembos 的,并配有液压离合器、散热器风扇和护手板。 我们最喜欢它的是 DOT 设备的低调。 眼罩很小,从后挡泥板垂下来的圣诞树很轻,不会像其他双运动车那样弹来弹去。 甚至灯光和喇叭的控制也很小。 当然,它有全尺寸后视镜,但在大多数情况下你永远不会知道它是一款双重运动。 它看起来就像任何其他越野车。

EPA点和碳水化合物有
EPA、DOT 和 CARB 都对 Sherco 500SEF 双重运动成为现实给予了支持。 预计首批交付将于今年年底前完成。

为了通过 EPA,Sherco 必须在排气管的中段添加催化剂,并制作一个相当严格的空气过滤器笼。 Sherco 还必须开发一张 EPAlegal 地图,然后取消泥土版本自行车上的地图开关。 事实证明,Sherco 已经知道如何做到这一点,因为欧盟的欧 5 排放法本身就相当严格。

与野兽约会

由于我们从未测试过这辆自行车的越野版本,因此我们无法确切地说出它的重量,但在骑过它之后,我们有了一个很好的想法。 不加燃料时重量将在 250 至 260 磅之间。 它感觉不像 KTM 或 Husqvarna 那么轻,但比本田 CRF20RL 轻了近 450 磅。

就电机输出而言,Sherco 是一头野兽。 在我们测试的配置中,它无疑是市场上最强大的双运动 500。 它具有出色的低端功率和巨大的中频。 非常流畅,但没有真正的击中顶部。 一点也不热闹。 这更像是一种老式的四冲程,它沿着小路隆隆作响。 燃油输送非常干净。 它根本不会熄火,并且可以在闲置时骑在各种原木和岩石上。 悬架非常柔软,适合双运动自行车,但它没有潜水或做任何可怕的事情。

我们拥有的自行车是早期生产的型号; 有些东西没有库存,有些设备被拆除了。 Sherco 的人用越野自行车上的空气过滤器笼替换了空气过滤器笼,众所周知,这在技术上使自行车成为一种封闭路线车辆。 但是,这辆自行车的原厂消声器中仍然装有催化剂,并且符合 EPA 批准的地图。 正如我们所说,它非常安静,并且运行完美。

就价格而言,我们没有官方建议零售价,但我们知道 Sherco 的定价历史与 KTM 非常相似,因此您可以预期建议零售价在 12,000 美元范围内。 他们实际上预计第一批自行车集装箱将在 XNUMX 月或 XNUMX 月左右抵达美国。 我们将在最终生产模型之一到达后立即推出,敬请期待。

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