2024 KTM 500EXC-F 双运动:全面测试

I在摩托车行业,衡量成功的方法有很多。如果你谈论的是销售量、收入和股票价值,这是一回事。如果你谈论的是梦想、激情和表现,那就完全是另外一回事了。目前,KTM 已成为现实世界爱好者的双运动领域的佼佼者。长期以来,KTM 500EXC 一直能够在该细分市场中树立性能和价格的标杆。今年,KTM 500EXC 发生了重大变化。车架是新的,悬架是新的,大部分电机也是新的。现在,双项运动世界的普通成员必须重新召集并决定是否选举新的领导人。选票仍在统计中。

KTM 并不羞于将双运动自行车的价格推得比以往更高。 2024 款 500EXC 售价为 12,949 美元。

 

为什么要改变?

与大多数其他摩托车公司不同,赛车部门和生产部门之间的墙很薄。一般来说,该公司参加职业比赛的自行车与每个 KTM 经销店销售的自行车密切相关。这不仅适用于越野摩托车,也适用于越野自行车和双运动自行车。因此,在 KTM 的长期计划中,对 2022 年工厂版越野摩托车实施的更改将在 2023 年扩展到标准越野摩托车,并在 2024 年扩展到双运动/林道自行车。因此,新款 500EXC 发生了变化其灵感来自超级越野自行车。

公平地说,这有点简化。 500EXC 没有与越野摩托车相同的车架。最明显的区别是它采用了PDS后悬架,无连杆。但是,从减震器的角度来看,车架设计与 SX-F 非常相似。同样,发动机、车身和整体布局的变化与当前的越野摩托车系列相似。此外,EXC 的悬架也发生了非常显着的变化。该前叉现在是高级 WP Xact 前叉,而不是更受预算驱动的 Xplor 装置。新的前叉与当前的越野摩托车/越野车型非常相似,但使用钢制螺旋弹簧而不是空气。

EXC 仍然是一款真正的双运动自行车,受到 EPA、DOT、CARB 和所有 50 个州当局的认可。这意味着它安静且干净。这也意味着最终用户不得修改发动机、空气箱或燃油系统。值得庆幸的是,除了地方当局签发的修复罚单之外,没有其他办法可以对此进行监管。对于售后市场公司来说,情况就不同了。他们可以而且已经因提供不合规配件而被罚款。加州空气资源委员会并不羞于使用这一策略,但美国环保署也越来越多地在全国范围内参与这一行动。最重要的是,从合法的双重运动中获得更多的表现是一件不正当的事情。这就是 KTM 运动自行车如此受欢迎的原因之一。尽管存在各种官僚主义障碍,EXC 系列一直有着不错的性能表现。

2024 年,EXC 拥有更硬的悬架,但仍然喜欢它紧绷而恶劣的路面。

新政

那么,库存 KTM 500EXC 发动机的性能如何?真是太好了。打个数字来说,一辆原箱 500EXC 可以产生超过 40 马力的功率。这与当前的 250F 越野摩托车大致相同。不同之处在于 EXC 通过扭矩而不是转速达到该水平。 500 在 4,000 rpm 时开始产生动力,并在 9,000 rpm 时停止转速,而 250 的主要区域是从 8,000 到 12,000 rpm。因此,当您在路上行驶并到达又大又丑的山坡时,您不必降档或滥用离合器。你打开油门,它就会上山。故事结局。事实上,任何人想要更多功能的唯一原因是他们将 EXC 从其主要环境中取出。首先是越野自行车,其次是街头自行车。这不是一辆竞赛自行车。人们与他们比赛的事实不是重点。 KTM 实际上还生产了更适合该用途的同一款自行车的其他版本。 500XC-W 基本上是一个 EXC,没有 DOT 照明和发射装置。 500XW-F 是另一个没有 DOT 照明的版本,但它仍然具有大部分排放材料,因此有资格获得加州绿色贴纸。

KTM 的双运动自行车两端仍然使用 Brembo 制动器。

2024 年的电机变化导致动力输出响应稍微灵敏,并且可能会带来更多的好处,但还不足以保证以旧换新。底盘的变化更加剧烈。如果您留意的话,您可能知道 SX 车型的新车架因过于僵硬而受到批评。如果它对于超级越野赛来说太僵硬,那么对于双运动自行车来说这听起来将是一个糟糕的举动,对吧?实际上,EXC 的悬架完全不同,因此车架刚性并不是一个重要因素。铁杆 PDS 粉丝会一如既往地喜欢它,但在从渐进式 63/69 N/mm 弹簧到直式 72 N/mm 弹簧的转变中,任何车架变化都消失了。新款前叉仍配备 4.6 N/mm 弹簧组,但阻尼特性完全不同,而且更硬。

PDS 无连杆后减震器今年采用了直速弹簧。

当你把所有这些放在一起时,EXC 不可避免地整体上变得更硬,但只是在好的方面。悬架动作是以前型号的限制因素。它在岩石和紧张、扭曲的混乱中表现出色,但它会潜水并在呼啸声中打滚。在高速行驶时,即使是适度制动也会导致前叉俯冲和后减震。新自行车在速度上更加稳定。在低速路段,它仍然比大多数自行车更顺从。由于缺乏连杆,您仍然拥有出色的离地间隙,并且仍然拥有 PDS 悬架在越野世界中如此受欢迎的所有特征。然而现在,自行车可以在更广泛的地形和条件下工作。

KTM 一如既往地安静、干净,但其性能已成为双重运动世界的主要影响力。

新与旧

我们预计今年的新自行车会更重一些,因为所有其他配备新车架的 KTM 都发生了这种情况。根据我们的秤,不含燃料时的重量为 246 磅,比去年增加了 2 磅。没什么大不了。我们希望 KTM 能够在 2024 年为这款自行车配备新橡胶,但运气不佳。我们尽可能长时间地将库存的 Continental TKC80 留在自行车上,但这些该死的东西似乎永远不会磨损。最终,我们安装了完整的旋钮,生活变得更好了。当您这样做时,您还必须安装轮辋锁。 KTM 知道这一点,并为您提供了一套工具包。如果您计划在较长的人行道上骑行,您可能还需要平衡车轮。我们不是粉丝名单上的其他事情包括这样一个事实:你无法将控制杆位置调整得太远,因为车把开关占用了太多空间,地狱般的按钮气盖一如既往地难以打开,而且后视镜总是碍事,很难调整。在账本的另一侧,前灯更亮,牌照支架更耐用,并且电气开关得到改进。

当您计算记分卡时,您会发现 2024 年 KTM 500EXC 比去年的车型有了显着改进。考虑到这款自行车已经是最受欢迎和最受关注的双运动自行车,这意味着 KTM 将继续在双运动世界中发号施令。 EXC 已经赢得了冠军的位置。

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