2024 HUSQVARNA FE350S双运动:全面测试

T从传统上讲,双运动自行车的世界没有中间地带。这是一个被半升重量级车辆或保险杠露营地交通工具占据的领域。那么,为什么 Husqvarna FE350 成为双运动的中流砥柱?很简单,它并不是真正的双运动自行车。是的,它完全可以上路行驶,并通过了所有强制性设备测试,但这只是表面现象。没有人因为 FE350 的街道性能而购买它。这是一辆彻头彻尾的纯正越野车。只要你知道进去就没事了。 2024 年,FE350 进行了多年来的首次重大改造。它具有重新设计的车架、重新配置的发动机和新的车身。悬架是新的,与 FC350 越野摩托车的关系更加密切。新款 FE350 的血液中比以往任何时候都更具赛车精神。

Husqvarna 的双运动自行车的价格比同类 KTM 更高。 FE350 的售价为 12,599 美元。

改造仍在继续

2022 年,Husqvarna 开始对其产品线中的每款车型进行彻底改造。从 2022 年 Rockstar 版本开始,到现在 2024 年 FE350,一切都已经完成。实际上,350 比其他大多数车型拥有更广泛的新部件,首先是更紧凑的电机。缸径和冲程不变,但压缩比稍低。 6 速变速箱中的每个档位以及主传动比和最终传动比都不同。整体传动比仍与前代车型相似;不过,如果您超级敏感,您可能会注意到第二名到第三名的差距更小,而第六名则略低。离合器也是新的,但它仍然是带有碟形弹簧和液压驱动的 DDS 设计。这些液压装置仍然由 Braktec 制造。

如果您想使用双运动自行车参加全国耐力赛,FE350s 是一个很好的起点。

车架改造几乎与去年的越野摩托车相同。与 KTM 的双运动自行车使用 PDS 无连杆悬架不同,Husky 使用连杆驱动设计,就像越野摩托车一样。发动机位置和车架刚性也发生了变化,遵循赫斯基越野摩托车设定的路线。甚至前叉也来自越野摩托车世界。该型号不再使用 Xplor 前叉,取而代之的是新版本的 WP Xact 前叉。在此版本中,Xact 前叉有两个螺旋弹簧; MX 所使用的气叉需要持续关注,这被认为不适合双重运动应用。

当然,MX 和双运动型号之间的设置存在重大差异。 FE350 的悬架和动力传输要柔和得多。在这两种情况下,考虑到 FE 的角色是越野自行车而不是赛车,这是合适的。在发动机部门,Husqvarna 还必须克服重重困难,通过各种排放和噪音测试。进气靴中有一个簧片阀,排气系统的限制非常严格。映射非常精简,车把上没有映射开关。批准的地图就是这样。就连轮胎的选择也考虑到了噪音水平。大陆 TKC80 的滚动噪音非常小。

让我们骑吧

坦白说,我们没有使用原装轮胎来骑这辆自行车。我们在本期测试的 KTM 500EXC 上使用 Contis 拥有丰富的经验。它们确实是街头与泥土中的 50/50,我们的大部分测试都是在泥土中进行的。我们安装了带轮圈锁的完整旋钮,我们很高兴我们可以去任何地方,做任何最严肃的越野车可以做的事情。

Husky 350 最引人注目的方面是它的轻盈感。按照我们的秤,不加燃料重 248 磅。它实际上比去年增加了3磅,但你永远不会知道。 350 的操控方式就像 Husky TE150。你可以把它扔来扔去,通常可以以任何速度操纵它。这进一步证明了我们一再说过的“马力是操控的死敌”。 FE350 处理能力如此出色的一半原因是它产生了不起眼的峰值功率。它的操控性与 150 类似,因为它的动力只比 150 多一点。公平地说,350 的骑行要求要低得多。它永远保持峰值功率——从大约 6,000 rpm 到 11,000 rpm。小缸径二冲程达到顶峰并立即停止。这就是 350 如此优秀的越野自行车的原因。骑起来非常容易。当您需要时,力量始终存在。较小的排量也意味着较少的发动机制动,因此 FE350s 比大型自行车更少颠簸。

2024年的电机全面获得动力,但速度仍然不是特别快
2024 款发动机全面提升动力,但速度仍然不是特别快。您不能对如此安静的自行车抱有太多期望。

 

与任何经过认证的双运动自行车一样,映射很精简,排气声超安静。 Husqvarna 很好地使其在所需的参数范围内运行,但又达到了微妙的平衡。自行车需要很长时间才能预热,有时可能会熄火。与 500 相比,较小排量的发动机使这个问题小得多,但您仍然需要注意不要突然使用过多的油门。

所有 Husqvarnas 越野和双运动自行车均采用 braktec 液压系统
Husqvarna 的所有越野和双运动自行车均采用 Braktec 液压系统。这包括刹车。

 

此外,与任何其他双运动自行车一样,很难去寻找更多的动力。空气箱或排气装置的改变会使微妙的燃油映射变得不正常。熄火、停滞和犹豫将成为常态。有多种方法可以解决这个问题,但所有这些都将使自行车成为政府眼中的封闭赛道竞赛自行车。 JD Jetting 凭借其背负式燃油喷射调谐器提供了最简单、最实惠的解决方案。它们的售价约为 250 美元,并且允许您对混合物进行更改。 Coober、Athena/GET 和 Vortex 都拥有更复杂的系统,可以更改混合物和点火映射,大部分价格在 800 美元范围内。 Slavens Racing、Twisted Development 和 Taco Moto 的人员在这方面都有一定的专业知识,并且很乐意提供建议。

大陆 tkc80 轮胎确实具有 50 50 街道与泥土性能
Continental TKC80 轮胎确实具有 50/50 的街道轮胎和泥土轮胎性能。大多数骑手都会想要完整的旋钮。

再次陷害

Husqvarna 的理念是为几乎所有越野车提供一个几乎不需要改动的车架。正如我们提到的,这一代 FE350s 车架首次出现在 2022 年 Rockstar 版上。即使按照越野摩托车标准,它也被认为有点僵硬,因此 2024 年 Rockstar 版已经配备了新一代车架 - 在某些运动平面上刚性稍弱。

2024 年 Husqvarna 双运动和越野自行车刚刚与 2022 年 Rockstar 版处于同一页面,因此它们不太可能很快发生变化。没关系。越野摩托车手面临的问题与双运动车手所经历的问题完全不同。 FE350s 的悬架要软得多,因此车架弯曲的作用要小得多。话虽如此,FE 的悬架比去年更硬。后减震器的弹簧刚度从 42 N/mm 增加到 45。前面的弹簧没有变化,但前叉现在是一个封闭式插装系统,阀门更加精确。它的行程较高,下潜较少。总体而言,新的悬架设置将自行车重新定位为更严肃的越野机器。事实上,它采用联动装置,而不是像 KTM 的双运动自行车那样采用 PDS,这使它更像 MX 的配置。 PDS 人员将继续坚定他们的决心,即无连杆设计更适合狭窄地形,并且在离地间隙方面具有巨大优势。确实如此,但哈士奇的设计在速度上感觉更传统和稳定。这是越野界将永远持续的争论。

总而言之,毫无疑问 2024 款 Husky FE350 比以往任何时候都更加耐脏。除此之外,今年它的目标客户是更激进、更铁杆的骑手。这对我们来说没问题。这辆自行车的售价为 12,599 美元。花那么多钱在附近或露营地骑车是没有意义的。 FE350s 是一款最先进的越野车。事实上,它可以有车牌只是一个额外的好处。

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