2024 BETA 500RS 双运动:全面测试

Beta 很狡猾。这不是一家会产生大量炒作和宏伟期望的公司。奥地利和日本公司登上了所有头条新闻并赢得了备受瞩目的比赛,而 Beta 工程师则在意大利默默工作,一步步与竞争对手抗衡。 Beta 500RS 是一小群坚定的爱好者在巨人统治的世界中可以做的事情的一个例子。 500RS 是一款合法合法的双运动自行车,符合所有政府认证,并在所有 50 个州获得许可。仅此一点,就已经是屠杀巨人的惊人壮举了。除此之外,它的功能在许多方面都超过了完全专用的越野车。

如果您忽略喇叭、后视镜和车灯,您会发誓 Beta 500RS 是一辆成熟的越野车。

来自佛罗伦萨的男人

Rodney Smith 亲自交付了我们的 2024 Beta 500RS。当五届 GNCC 冠军路过时,你一定会喜欢它,递给你地球上最伟大的双运动自行车之一的钥匙,然后只是说:“玩得开心。”

我们已经尽力了。 Beta 是一款令人印象深刻的自行车。它是完全认证的 500cc 双重运动车型中最不封闭的一款,甚至 KTM 和 Husky 500 也更加失调。两年前,Tom Webb 非常喜欢 Beta 500,因此他为自己购买了一辆,与他拥有的许多测试自行车相比,他仍然更喜欢骑它。

今年,Beta 双运动系列没有太多变化。最引人注目的是名称的变化。它现在被称为 500RS 而不是 500RR。 2024 年,“RR”后缀指的是他们回归 Beta 阵容的纯泥土四冲程车型。这些减轻了街头合法车型的一点压力,它们不再需要承担双重责任。然而,这确实让 Beta 经销商很难将所有车型保留在展厅地板上。

与过去一样,有四辆看起来几乎相同的双运动自行车。 500 与 430、390 和 350 共享底盘和大部分电机。当你问 Beta 官员为什么他们不减少牛群时,他们说这就像试图决定你最喜欢哪个孩子。

2024 年更加机械化的变化包括成型散热器,以增加从锁到锁的转向扫掠、更软的座椅、新的前制动软管、新的前叉设置、新的图形和重新设计的尾灯/牌照支架。 500RS 配备双顶置凸轮轴电机和 6 速变速箱。悬架是Sachs的,刹车是Nissin的,轮胎是Maxxis的。所有 RS 型号均配备 Trail Tech Voyager GPS 装置,能够上传和下载骑行路线。其他功能包括行程表、速度表、转速表、发动机温度、外部温度和电压表。

如果你是那些必须修改他所拥有的一切的人之一,那么暂停应该是列表上的第一项。将运动工作放在第三或第四位。

让我们骑吧!

这是极少数不需要任何东西的双运动自行车之一。大多数奥地利双运动自行车的车主最终都会寻求更大的动力,但这可能很困难。这并不是说你只要安装一根管道就可以去比赛。所有可合法上路的自行车上的映射都非常精简,而且 CPU 应该是防篡改的。我们知道很多车手都成功地越狱了他们的点火系统,但重点是你不必在 Beta 上这样做。显然,Beta 愿意在库存发射设置下飞得更靠近太阳。这款自行车也比其他双运动自行车声音大一点,但按照越野车标准仍然非常安静。

与几乎任何其他双运动自行车不同的是,Beta 有两张地图,并且可以通过加油口前面的按钮进行牵引力控制。有一个阳光表情符号和代表硬地图和软地图的雨云。我们几乎总是在阳光模式下运行它,尽管温和的地图和牵引力控制可能在某些地方的一些可怕的条件下会有所帮助。

是的,这是一个跟踪技术 GPS
是的,这就是 Trail Tech GPS,它是 Beta 500RS 的标配。

骑它就像骑真正的越野车一样。它相当轻(在我们的秤上不含燃料时为 255 磅)并且相当强大。您仍然需要了解这是一辆林道自行车,而不是 450 竞赛自行车。你可以和男孩们一起去爬山,而不会感到羞耻,但如果你认为你会在越野摩托车赛道上跑出好几圈,你很快就会灰心丧气。它不具备这样的命中率或峰值功率。相反,如果您将一辆纯正的越野摩托车带入 500RS 的技术越野骑行世界,它会撞击得太重、旋转太多、过热得很快,并且会成为一场噩梦。 RS 很好地完成了其主要任务。动力传递平稳,扭矩出色,并且很少发生失速,尽管并非闻所未闻。一档相当低,液压离合器具有世界上最容易的拉力;这甚至可能太容易了。它鼓励一定程度的虐待,尽管我们从未因此遭受任何不良影响。自行车大部分时间运行起来都非常凉爽。即使在没有气流的缓慢、肮脏的峡谷中,单个散热器风扇也能很好地发挥作用。

同样,悬架非常适合岩石小径。越慢、越混乱越好。在这方面,贝塔可能已经超出了标准。是的,悬架非常适合极端的岩石,但非常柔软,如果你得意忘形,就会打滚并触底。 Beta 的铁杆粉丝似乎对 Sachs 组件又爱又恨。一方面,他们会热情地捍卫分叉和冲击,但另一方面,他们也悄悄地互相分享技巧和秘密。有许多专门研究 Sachs 的悬架改装师,但即使他们也说内部部件磨损得很快。频繁更换机油似乎是关键。

 

500卢比可能是

500RS 可能是唯一一款不需动力的合法双运动自行车。

与 BETA 500RS 一起生活

在使用 Beta 500 几年后,Tom Webb 唯一真正的修改是在人体工程学和悬挂方面。他安装了高杆支架和低脚踏板,使骑行位置更加分散。他还为定制的 GUTS Racing 座椅增加了超过 2 英寸的高度。大多数正常身材的骑手不会走那么远,但库存座椅/挂钩关系有点紧张,Seat Concepts 出售比库存高 1.25 英寸的完整座椅,这对身高接近 6 英尺的人来说是有好处的。对于暂停,汤姆去了贝塔内部的工厂暂停服务中心,并声称他们创造了奇迹。其他的抱怨都很小:支架太短,车把开关限制杆的位置,折叠镜很棒,但如果受到很大的撞击,可能会破裂。我们必须不断提醒自己 Beta 500RS 不是一辆全倾斜越野车。这是一辆带有闪光灯、灯光和政府全力支持的自行车,当它经过大多数纯粹的越野机器时,它可以按喇叭。这简直令人惊叹,它提高了人们对所有双运动自行车的期望。

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