骑乘 2024 年雅马哈 YZ125X 和 YZ250X:周二两冲程

有些摩托车的存在源于激情。对于雅马哈来说,这就是 YZ250X 和 YZ125X 背后的真正原因。这里几乎没有利润动机;雅马哈已经占领了日本二冲程发动机的市场。每销售一个 X 型号,可能就会少销售一个 MX 型号。没关系。雅马哈是由人经营的,对我们来说幸运的是,这些人心中有足够的激情和热情,使雅马哈留在二冲程越野比赛中。当我们去南卡罗来纳州的Union测试全新的YZ450FX四冲程时,我们还骑了不太新的二冲程X型号,它重新点燃了我们对这些自行车的热情。

2024年雅马哈YZ250X

雅马哈YZ250X
YZ250X 是从 2016 年才出现的。不过,这有点误导,因为我们都知道 YZ250 电机的历史可以追溯到 1999 年,并且很少进行修改。铝制中央主干车架首次出现于 2005 年。然而,在 2016 年,雅马哈对越野摩托车进行了越野改造。然后,一年前,它进行了重大更新,新的车身和悬架升级。

雅马哈知道车手经常改装 YZ250 的越野摩托车版本以进行越野。售后市场通过更大的油箱、护手、螺栓固定式支架等来支持这一点。不过,有些事情是普通人在车库里做不到的,而这正是雅马哈 YZ250X 所专注的。变速箱在该列表中排名第一。 X 配备宽速比 5 速。一档和二档相同,但三档、四档和五档逐渐变高。

雅马哈 YZ250X 去年获得了新的车身和全新的外观。

有许多变化会影响 X 的功率输出。气缸盖容积增大,压缩比降低,排气口升高。动力阀形状和正时以及点火映射都发生了变化。离合器片由不同的材料制成,膨胀室收得更紧,不会受到伤害。 X 使用与 MX 型号相同的前叉,但具有更软的阀门和更软的弹簧(4.3 N/mm 与 4.4)。减震器也是如此(48 N/mm 与 50 N/mm)。从那里开始,它只是螺栓固定的东西:O 形环链条、18 英寸后轮和支架。 YZ250X 具有与 MX 版本相同的油箱(1.8 加仑)和相同的消音器。

 

尽管雅马哈采取了一切措施来压制 YZ250X,但 YZXNUMXX 仍然具有侵略性。它仍然更像是竞赛自行车而不是林道自行车。

如果你期望这一切能够改变 YZ 的基本性质,那么事实并非如此。 YZ250X 的运行、​​操作和行为类似于当前的 YZ250,尽管是经过修改的。所有这些改变使得在许多越野情况下的生活变得更加轻松,但 YZ 仍然是 YZ。这意味着它的核心是一辆竞赛自行车。对于 NGPC 系列赛等许多场地的车手来说,这都是一个好消息,NGPC 系列赛中所有 250 辆赛车都属于同一级别,无论是否为二冲程。在与任何250F的正面交锋中,YZ250X在峰值马力上有优势,在重量上也有轻微优势。它的峰值马力比最新的 YZ2F 高出大约 3 到 250 倍,重量减轻了大约 3 磅。

如果比较悬架、操控性和可管理性,四冲程具有优势,这不应该让任何人感到惊讶。 YZ250X 表现强劲并提前退出。即使与其他越野二冲程相比,雅马哈也有点小众。对 YZ250X 的所有调整和调整使其在功率带中间更加平滑,但如果您参加比赛,它是一辆需要侵略性和承诺的自行车。然而,你可以把它降低一个档次,整天骑在略低于大功率浪涌的 X 上。它很难失速并产生出色的扭矩。

另一个不应让任何人感到惊讶的特征是悬架,它非常出色。 X与目前的YZ四冲程悬架相差不远,YZ四冲程悬架仍然被认为是越野摩托车世界的顶级产品。它比 MX 规格更柔软,但对于大多数越野骑手来说,它可能还更柔软。雅马哈仍在考虑赛车。可能很难改掉这个习惯。

 

2024年雅马哈YZ125X

雅马哈YZ125X
125 世界最近发生了轴心倾斜。 2022 年之前,雅马哈 YZ125 越野摩托车被认为是过去时代的遗物。它的操控性非常好,但发动机对 KTM/Husky/GasGas 三人组的影响太大了。然后,YZ125 配备了新的发动机、新的车身和更新的悬架。现在它又回到了狩猎之中。但是,奇怪的是,它与新电机和其他更新几乎没有关系。当所有奥地利 125 都经过重新设计并配备超复杂的电子功能后,新的世界秩序被激发。结果,奥地利王室现在陷入混乱。

YZ125X 重新夺回了您能买到的最轻越野竞赛自行车的桂冠。不含燃料时,它的重量仍然为 206 磅,但同级别的其他自行车最近重量增加了(和电启动)。

与此同时,雅马哈 YZ125X 获得了与 2022 年越野摩托车版本相同的更新。尽管 YZ 发动机看起来没有太大不同,但它有新的外壳、新的顶端和新的 Keihin Power Jet 化油器取代了老三国了它还具有 Moto Tassinari 簧片块作为标准设备。为了区别于越野摩托车模型,X 进行了与 250X 大部分相同的改动:不同的缸盖和气缸、不同的映射和不同的碳水化合物规格。它没有对变速箱进行任何改变,因为 YZ125 已经有 6 速。悬架也得到了越野处理,但在这种情况下,它没有包括弹簧刚度的降低。仅改变阀门。最终的组件是 O 形环链条、18 英寸后轮和支架。

YZ125X 是越野路上的英雄。这辆自行车非常轻,很可能是操控性最好的自行车。当涉及到骑在你头上并逃脱惩罚时,这是一张空白支票。新的车身让它感觉更加流线型和现代,但它确实导致了鞍座高度稍高。正常身材的骑手不会注意到,但这可能是青少年的一个因素。悬架也可能针对成人而不是儿童进行调整。如果你的体重超过 150 磅,那就太好了,但否则就会有点僵硬。

这里展示了很多历史。 YZ 二冲程发动机的起源可以追溯到 1999 年。车架于 2005 年问世,第一代 SSS KYB 前叉于 2007 年问世。

在125马力的战争中,没有什么是凭空存在的。新版本的YZ125X在峰值功率方面仅比前一版本略有改善。如果不是因为一件事,重新设计的发动机可能会被认为是失败的:它与最新版本的 KTM 125XC 一样快。当采用节气门体燃油喷射和电启动时,这辆自行车的重量增加并失去了峰值马力。我们认为KTM发动机仍然会产生更多的低端动力,但由于没有南卡罗来纳州的直接比较,我们无法说多少。 KTM 在这一大类中也有 150XC-W,但其价格高于 YZ125X 级别(KTM 为 10,099 美元,Yamaha 为 7199 美元)。

YZ125 成为我们最喜​​欢的越野自行车之一,纯粹是出于乐趣。我们对化油器、启动器或完成后必须关闭燃油旋塞的事实没有任何问题。每次听到电机的声音都会让我们微笑。有些东西永远不会改变。

二冲程剧院

《越野车》杂志测试了 2024 年雅马哈 YZ250 二冲程,您已经看过测试视频。我们整理了 Jared Hicks 在车把上的所有镜头,希望让我们的两冲程忠实用户在粗糙的赛道上享受新鲜的 250 两冲程的声音。

《越野车》杂志测试了 MXrevival 制造的 Husqvarna TE500 二冲程燃油喷射。对于那些想要在小道或沙漠中获得更多动力的人来说,这是终极构建。这是新一代平台 Husqvarna,其框架中装有 BRC 500。自行车在路上感觉如何?暂停效果好吗?越野需要 500cc 二冲程吗?我们对自行车的真正看法是什么?所有这些问题都将在这段视频中由编辑马克·蒂利 (Mark Tilley) 得到解答。

这件事发生已经有一段时间了。短短两年内,125 越野摩托车世界发生了翻天覆地的变化。对于那些抱怨 125 被忽视并被抛在后面的二冲程狂热分子来说,好吧,这是您成为聚光灯下的时候了。这一切都始于 2022 年,当时雅马哈 YZ125 配备了新发动机、新车身和更新的悬架。这种情况在 2023 年继续进行,KTM 125SX 和 Husqvarna TC125 进行了彻底重新设计,配备了节气门体燃油喷射和电子动力阀。今年的级别升级已经完成,GasGas MC125 也以同样的方式进行了更新。是时候将他们聚集在一起,看看 125 之间的新等级顺序是什么了。

2024 年二冲程世界锦标赛由格伦·海伦 (Glen Helen) 现场主持,由完整的制作团队为您提供所有精彩的动作和报道,直接在您的客厅进行直播。

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