2024年冒险自行车购买者指南

到底什么是冒险自行车?这不是一个简单的问题,但出于本系列的目的,我们喜欢使用“全尺寸双运动自行车”一词。这些自行车首先是街道自行车,但设计用于越野旅行。有些显然比其他的更面向街道。这绝不是一个全面的列表,但它将为您提供该课程的广泛概述,包括照片、描述和价格。这些价格为建议零售价,不包括经销商费用、税费或目的地变更。

BMW R 1300 GS 奖杯:待定
R 145 GS Trophy 配备 1300 马力的风/液冷水平对置发动机,是 BMW 的终极冒险机器。它的座椅高度为34.25英寸,悬架采用宝马的EVO-Telelever中央减震器。后面有一个铸铝单侧摇臂,配有 EVO-Paralever 和中央 WAD 弹簧支柱,弹簧预载且完全可调,行程为前部 7.5 英寸、后部 7.9 英寸。车轮采用辐条设计,前轮为 19 英寸,后轮为 17 英寸。在标准配置中,它具有 DTC、ABS Pro、四种骑行模式、HSC、动态制动控制、巡航控制和加热握把。宝马的可选设备清单令人震惊——从带负载控制和弹簧刚度调节的电子悬架到锻造耐力赛车轮和耐力赛专业套件。

BMW R 1300 GS:18,895 美元(基本款)
R 1300 GS 拥有 BMW 全新底盘,搭配硬壳式后副车架,配备全新 EVO Telelever 前端、可配备 DSA(动态悬架调节)的后 EVO Paralever 悬架以及可选的自适应车辆高度控制。创新的模块化框架使座椅高度调节变得容易;照明采用 LED 矩阵装置,挡风玻璃可调节。该机器可装载 5.0 加仑燃油,满油后重量为 523 磅。他们提供了大量的可选升级。

哈雷戴维森泛美航线:19,999 美元

哈雷戴维森凭借泛美号大力投入冒险游戏。 1250cc Revolution Max 发动机是该公司历史上最新、最先进的动力装置,具有 150 马力和六速变速箱。它有 5 种骑行模式和自适应悬架,可让您在停车时降低座椅高度。 CVO Special 配备辐条轮、升级的悬架和全套行李箱。它的售价为 28,399 美元。

KTM 1290超级冒险R:20,999美元
1290 Super Adventure R 配备了新的车架,带有重新定位的转向头以改善转弯,同时前发动机支架已向前旋转以帮助急加速。 WP 悬架配备了用于改善越野性能的新型阀门,以及 WP 转向阻尼器、可调节脚踏板、Brembo 制动器以及带有电子控制油箱盖和存储装置的新型 6.1 加仑油箱。双缸采用链条驱动,配有 Pasc 滑动离合器、先进的电子设备和新型消声器。它采用线控方式,配备摩托车稳定性控制 (MSC) 套件,具有多模式组合 ABS 和多模式牵引力控制 (MTC),包括运动、街道、越野和雨天设置,让骑手能够进行精细调整在任何情况下调整电源应用。有可调节的 7 英寸 TFT 仪表板、可调节挡风玻璃、巡航控制系统和库存物品。

KTM 1290 超级冒险 S:20,999 美元
KTM 更偏向街道的 1290 使用重量轻的合金轮毂,适合使用 Mitas Terra Force-R 轮胎的 19/17 组合。在悬架部分,WP 的半主动技术采用电子控制磁力值,可实现仪表板的可调节性。屏幕为 7 英寸 TFT 显示屏,配备 Ride-by-Wire、摩托车稳定性控制 (MSC) 套件、多模式组合 ABS 和多模式牵引力控制 (MTC),包括运动、街道、关闭- 道路和雨水设置。它为骑手和乘客提供独立的座椅,前部可调节。

BMW R 1250 GS ADVENTURE:20,745 美元(基本款)
BMW R 1250 GS 是 BMW R GS 系列中更耐脏的车型。 1250 GS Adventure 配备 136 马力 Boxer 发动机,这是一款双凸轮、液冷 6 速发动机,配备 BMW 的 ShiftCam 可变凸轮轴控制系统和全 LED 照明。 Adventure 配备 7.9 加仑燃料电池、6.5 英寸 TFT 显示屏、专业骑行模式(多达七种)以及全新动态发动机制动控制,确保在任何地形上实现最佳控制。标准 Eco 模式可让每箱燃油、辐条轮、转向减震器发挥更大的行驶范围,BMW Telelever 中央弹簧支柱前悬架可实现 8.3 英寸的行程,BMW Paralever、WAD-单侧摇臂可实现 8.7 英寸的行程。支柱后悬架。与整个 BMW 系列一样,有许多升级选项可供选择。

雅马哈 SUPER Tenere ES:16,299 美元(2023 年款)
雅马哈的 Super Ténéré ES 由 1199cc 并联双缸发动机提供动力,是轴驱动 6 速,使用双下吸式节气门体进行控制和加速。它具有两个位置的驱动模式,允许骑手根据情况调整映射,并具有巡航控制和牵引力控制三种模式来匹配条件。按钮式电子调节 KYB 悬架具有四个预载设置、三个阻尼预设以及另外七个微调阻尼调节和一个可调节车座高度。

杜卡迪 MULTISTRADA V4 拉力赛:29,995 美元
全新杜卡迪 Multistrada V4 Rally 是一款高度可定制的机器,由 1158cc V4 Gran Turismo 发动机提供动力,在 170 rpm 时可提供 125 马力(10,750 kW)的功率。在带有越野动力模式的 Enduro 骑行模式下,其功率降至 115 马力,以获得更动态、更直接的响应,并减少消耗和排放。它配备了新的 7.9 加仑铝制油箱和新的杜卡迪 Skyhook Evolution 半主动悬架。 Skyhook DSS EVO 悬架增加了行程(7.9 英寸)、自动调平、最小预载和悬架降低套件。 V4 Rally 配备前后雷达以及自适应巡航控制系统。

铃木 V-STROM 1050DE:16,199 美元
2023 款铃木 V-Strom 1050DE Adventure 比基础版 V-Strom 1050 具有更长的前倾角和轴距,以及更长行程的悬架。这使得它在碎石路和越野旅行中非常舒适。它配备了适合 Dunlop ADV 轮胎的辐条车轮,5 英寸 TFT 面板展示了铃木的 SIRS 设置,其中包括五种牵引力控制模式,包括新的越野砾石模式。液冷 DOHC 1037cc 90 度 V 型双缸发动机采用线控电子油门系统,具有自适应 ABS 和快速换档功能。

铃木 V-STROM 1050DE ADVENTURE:17,799 美元
2023 款铃木 V-Strom 1050DE Adventure 采用全新底盘,具有更好的离地间隙和全新的长行程悬架。辐条轮采用了激进的 Dunlop ADV 橡胶,5 英寸 TFT 面板展示了铃木的 SIRS 设置,其中包括五种牵引力控制模式,其中包括新的越野砾石模式。液冷 DOHC 1037cc、90 度 V 型双缸发动机可在相同水平的扭矩和燃油经济性的情况下提供更大的马力。它采用线控电子节气门系统,具有适应性强的 ABS 和快速换档功能。 Adventure 版本增加了铝制包袋和 LED 雾灯。

川崎 VERSYS 1000 SE LT:18,899 美元(2023 年款)
川崎 Versys 1000 SE LT 是一款装备精良的冒险旅行机器。它配备川崎电子控制悬架(KECS)、集成骑行模式、川崎快速换档器(KQS)、电子巡航控制和 TFT 色度计。四缸 1043cc 发动机配备滑动离合器、KIBS 智能制动,此外还具有两种动力模式、电子巡航控制、川崎快速换档和节省燃油的 Eco 模式。 1000 配备 5.5 加仑油箱、加热握把、大型可调节挡风玻璃和 KQR 28 升边箱系统。

杜卡迪 950 沙漠。 $17,995.00
杜卡迪 DesertX 配备 21 英寸前轮和 18 英寸后轮、长冲程悬架以及专为越野体验设计的新车架。它由 937cc 液冷双缸发动机提供动力,可产生 110 马力。更新的齿轮比和多种骑行模式有助于越野功能,而重磅消息来自 KYB 悬架; 46 毫米、9 英寸行程前叉;以及行程相似的可调节 KYB 后减震器。配备 ABS 的强劲 Brembo 制动器和配备 Pirelli Scorpion Rally STR 无内胎轮胎的辐条车轮。 DesertX 在 492 加仑油箱加满的情况下重达 5.5 磅。

杜卡迪沙漠拉力赛 $22,995
杜卡迪 DesertX Rally 提供额外 20 毫米的悬架行程,前部为 250 毫米,后部为 240 毫米。 48毫米封闭式前叉(外层Kashima涂层,内层DLC)和46毫米后减震器均与KYB合作生产。它配备了 Ohlins 转向减震器、专用车轮、六种骑行模式、采用 5 英寸彩色 TFT 显示屏和全 LED 照明。动力应该不是问题,因为它可以产生 110 马力。

MV AGUSTA LXP Orioli:待定
MV Agusta LXP 以拉力明星 Edi Orioli 和他的 90 年代 Lucky Explorer 机器为原型,是一款限量版豪华机器,具有强大的越野特性和一流的技术。发动机是新型 950 三缸发动机,可输出 124 马力。车架为钢制,摇臂为铝制,使用 21 英寸/18 英寸车轮和长行程 Sachs 悬架(前 8.3 英寸/后 8.3 英寸)。它有一个 TFT 7 英寸全高清仪表板、蓝牙和 Wi-Fi 连接、巡航控制、发射控制和八级牵引力控制。排气管采用钛金属制成,是套件的一部分,包括阿古斯塔品牌的铝制侧箱。

诺登 901:14,899 美元
Husqvarna 的 Norden 901 由扭矩大的 889cc 并列双缸发动机提供动力,配有 6 速变速箱,以及 Easy Shift 和助力滑动离合器。它有四种骑行模式:街道、雨天、越野和探索者。每种模式下的油门响应、牵引力控制和峰值功率的设置都不同。探索者模式使骑手能够完全控制所有功能。 WP Apex 悬架可前后布置,前叉行程为 220 毫米,后部行程为 215 毫米。它有护手、挡风玻璃、LED 灯和转向阻尼器。

NORDEN 901 远征:16,499 美元
Norden Expedition 与 901 共享相同的并联双引擎,以及可调节的行驶模式。最大的区别在于悬架,以及专业探险家的技术配件。前叉和避震器均为 WP XPLOR 装置,48 毫米前叉具有 240 毫米行程,XPLOR 避震器也反映了这一点。 Expedition 更具越野意识,配备坚固的防滑板、中心支架、加热握把和鞍座,以及可容纳 36 升可折叠装备的集成侧袋。

MOTO GUZZI V85 TT:$12,190–$13,990
经典的 Moto Guzzi V85 TT 配备风冷、853cc、燃油喷射 V 型双缸发动机,功率 76 马力,今年增强了中低功率。它有五种骑行模式,可以更轻松地通过线控车把控制来管理牵引力、ABS 和拾取功能。巡航控制系统和彩色 TFT 仪表板为标准配置。油箱容量略多于 6.0 加仑,车轮采用辐条,前轮为 19 英寸,后轮为 17 英寸。 Moto Guzzi 有多种款式,包括 VTT 旅行和冒险专用型号。

BMW F 900 GS/900 GS ADVENTURE:待定,GS/17,295 美元,GS ADVENTURE
2024 年全新推出的中量级 F 900 GS 和 GS Adventure 配备了更新的更大发动机、升级的电子设备、新的悬架和减重。新油箱是塑料的,重量减轻了 10 磅,新排气管更轻,GS 车型减轻了 31 磅。两款型号均配备全新 6.5 英寸全彩 TFT 显示屏和 LED 照明。它们有两种骑行模式:雨天和公路,以及 ABS 和 DTC。这些机器采用了全新的悬架,以 43 毫米、9 英寸行程的 Showa 前叉为亮点。

凯旋 TIGER 900 GT/GT PRO:14,995 美元,TIGER 900 GT/16,895 美元,GT PRO
Triumph 的 900 GT 和 GT Pro 在 2024 年将获得更大的动力、扭矩和舒适度。900cc 三缸发动机的动力增加了 13%,燃油经济性提高了 9%。两者都具有增强的制动和紧急减速警告系统。每款 900 都配备了新的 7 英寸 TFT 显示屏。 GT 配备 Marzocchi 45mm USD 前叉,带有手动调节后减震器。 GT Pro 的后减震器具有可电子调节的预载和回弹阻尼。行程为前 180 毫米,后 170 毫米。制动器是Brembo,而车轮是铸造合金。

TRIUMPH TIGER 900 Rally Pro:17,395美元
Rally Pro 具有 My Triumph 连接和蓝牙模块,可通过全新直观的 7 英寸 TFT 显示屏进行访问。它还配备凯旋换档辅助(快速无离合器换档)和六种骑行模式(公路、雨天、运动、越野、专业越野和骑手可编程)以及 LED 照明。悬挂系统采用昭和风格,行程超过 9 英寸,并配有加热握把和加热座椅。这与大幅提升的动力、Brembo 制动器、辐条(21/17 英寸)车轮、普利司通 Battlax Adventure 轮胎、20 毫米可调鞍座、20 升油箱和五向可调挡风玻璃相匹配。

KTM 890冒险R RALLY:$ 21,499
2024 KTM 890 Adventure R Rally 是一款限量版车型,配备赛车规格 WP XPLOR Pro 悬架、重型轮圈和轻质 Akrapovic 滑套式排气管。至于电子产品,它配有技术包。电机打滑调节、巡航、快速换档和最新的拉力赛模式都包含在其中。这允许调节车轮滑移,停用防车轮离地模式,并允许三个油门响应杆。对于越野车来说,它有更宽的钉、Mitas Enduro Trail 橡胶和转向减震器。

KTM 890 ADVENTURE R:15,799美元
KTM 的 890 Adventure R 倾向于越野,其达喀尔外观、重新设计的 WP 悬架、WP 转向阻尼器、辐条车轮和专为多功能冒险骑行而设计的 Mitas Enduro Trail。该机器动力强劲,配有 6 速变速箱和紧凑型并联双联滑靴离合器。它配备转弯(公路和越野)ABS 和 MTC 骑行模式,可在各种条件下提供帮助。刹车采用 Brembo 材质,而辐条轮中的轮胎采用 Mitas Enduro Trail 设计,专为多功能 ADV 骑行而设计。

BMW F 850 GS ADVENTURE:13,595 美元(2023 年基本款)
BMW 更通用的 850 级冒险机器,新款 850 GS Adventure,拥有 90 马力的并联双水冷发动机。油箱容量为 6.1 加仑,车轮为十字辐条,前轮为 21 英寸(越野首选)。挡风玻璃可调节,有两种行驶模式(雨天/公路)、ABS、动态牵引力控制,并配有机架和发动机护罩以提供保护。 F 850 GS Adventure 提供 9.1 英寸的前悬架行程和 8.5 英寸的后悬架行程,并且作为选配,您可以获得动态 ESA,即电子悬架调节。

铃木 V-STROM 800DE:11,599 美元
V-Strom 800DE 采用并列双缸、776cc、DOHC、每缸四气门发动机;钢框架;长行程 8.7 英寸 Showa 悬架;具有液压弹簧预载调节器的后减震器;以及迄今为止所有 V-Strom 车型中最大的离地间隙。铃木智能驾驶系统 (SIRS) 包括具有越野导向砾石模式的牵引力控制系统,以及具有两级灵敏度的骑手可调节 ABS,并且能够在越野骑行时关闭后轮 ABS。

铃木 V-STROM 800DE ADVENTURE:13,049 美元
Adventure 版 800DE 采用并列双缸、776cc、DOHC、每缸 4 气门发动机;钢框架;长行程,8.7英寸昭和悬架;具有液压弹簧预载调节器的后减震器;以及迄今为止所有 V-Strom 车型中最大的离地间隙。铃木智能驾驶系统 (SIRS) 包括具有越野导向砾石模式的牵引力控制系统,以及具有两级灵敏度的骑手可调节 ABS。 V-Strom 800DE Adventure 配备快速释放、黑色阳极氧化处理的 37 升铝制行李箱,以及坚固的配件杆和铝制防滑盘,可实现真正的越野旅行能力。

宝马 F 800 GS:待定
这被认为是 BMW 的入门级大型 ADV 自行车,F 800 GS 的直列两缸发动机可输出 87 马力,具有双骑行模式(雨天和公路)、动态牵引力控制和 ABS Pro。与它的兄弟一样,彩色显示器是 6.5 英寸 TFT 单元,具有加热手柄、LED 照明和护手器。

KTM 790冒险:10,990美元
2024 年 KTM 790 Adventure 由 790cc 并联双缸发动机提供动力,配有经过重新设计的离合器和更重的曲轴重量,以实现更平稳的动力。电子套件包括 ABS、MTC 和骑行模式,而悬架前后均配备 WP Apex 减震器,行程为 200 毫米。前叉是一种采用分体功能技术的开放式插装装置。辐条车轮配备 Pirelli Scorpion STR 轮胎,制动器采用 Brembo 和受拉力赛启发的车身,并配有更宽的鞍座,以提高舒适度。

本田运输:9,999 美元
本田重新推出了 Transalp。在其新形式中,该机器由 755cc 双缸发动机提供动力,采用高压燃油喷射(响应更好)并具有快速换档。 Transalp 有五种独立的骑行模式:运动、标准、雨天、砾石和骑手自定义,以及 HSTC(本田可选择扭矩控制);您可以在骑行模式中选择车轮打滑的级别。两个悬挂端都是Showa的,43毫米的前叉有7.9英寸的行程,Pro Link后端有7.5英寸的行程。仪表板为5英寸液晶显示屏,油箱可容纳4.5加仑燃油。

本田 NC750X DCT:9,499 美元
2024 年,NC750X 配备本田自动双离合变速箱。基本上,您只需按一下按钮即可换档,或者全自动,它会自行换档。该机器展示了多功能性,但更倾向于街道而不是越野。它是 SOHC、八气门并联双缸发动机,并具有两级本田可选择扭矩控制 (HSTC)。悬架采用Showa风格,前行程为4.7英寸,后行程为4.2英寸。它采用铸铝车轮、线控行驶和四种可选动力模式。 3.7 加仑的油箱位于座椅下方,以实现集中质量。

乌拉尔装备升级:21,999 美元(2023 年款)
Ural 的 Gear Up 是一款面向泥土的 749cc 对置双边跨斗摩托车。它有两轮驱动、倒车和一个备用轮胎。他们现在有京滨燃油喷射。变速箱为带倒档的 4 速变速箱,可产生 41 马力,采用轴驱动。前悬架采用 IMZ 前连杆系统,后端由 Sachs 负责。边车可锁定,Gear Up 配备高端 Heidenau 轮胎。它有二合一排气管、Brembo 后制动器、Heidenau 轮胎、锻铝摇臂和中心支架。他们提供多种选择,包括 Expedition 车型,该车型配备了更多的行李空间、更坚固的自行车和边车保护、匹配的挡风玻璃和升级的悬架,但价格却更高。

富世华 701 ENDURO:12,999
Husqvarna 701 Enduro 绝对是一款超强的双运动机器。它配备 74 马力的发动机,有两种动力模式,可选的前 ABS、50 毫米京滨燃油喷射、线控油门和使用 APTC(阿德勒动力扭矩离合器)的 6 速变速箱,可在行驶中实现更高的速度。拐角处,增强抓地力并减少制动颤动。它包裹在格子框架和后副车架上,后副车架装有 13 升(3.4 加仑)塑料油箱。悬架采用 WP 悬架,采用 250 毫米行程的 XPLOR 前叉和相同的后轮行程,充分利用了其耐脏性,321 磅的干重对于 701 的越野性能来说是一个福音。

YAMAHA TENERE 700:10,799美元
Ténéré 700 配备燃油喷射、689cc、液冷、直列双缸发动机,平衡平衡以保证平稳性。 2024 年推出的新款 Ténéré 700 提供三种模式可选 ABS,让骑手可以选择自己喜欢的制动干预级别。长行程悬架(43毫米叉,前部8.3英寸,后部7.9英寸)可调节。制动采用三盘式,车轮采用辐条,前轮 21 英寸,后轮 18 英寸,配备 Pirelli Scorpion Rally 轮胎。湿重为452磅。它具有雅马哈 Y-Connect 智能手机连接功能,可通过新的 5 英寸彩色 TFT 显示屏查看。

加斯加斯 ES 700:12,699 美元
GasGas ADV ES 700 面向泥土(对于冒险自行车),具有与 KTM 690 Enduro 和 Husqvarna 701 Enduro 相同的基本电机和底盘,但有自己的车身。它具有线控行驶和具有三种模式的电子系统:越野、街道和摩托车牵引力控制 (MTC),而 ABS 系统则提供可选的越野模式。网格框架配有机加工的三重夹具和 WP XPLOR 悬架。它的后副车架下方有一个 13.4 升油箱。

KTM 690 ENDURO R:12,999美元
老实说,690 缺乏普通 ADV 可能需要的一些花哨功能,但它非常耐脏,性能足以让停机坪骑手微笑。 690 Enduro R 的 LC4 单缸发动机配有两个平衡轴、线控行驶和具有可切换模式的电子系统 - 越野和街道和摩托车牵引力控制 (MTC) - 而 ABS 系统提供可选的越野模式公路模式。网格框架配有机加工的三重夹具和 WP XPLOR 悬架,具有新的设置,可实现更好的越野吸收。

铃木V-STROM 650XT:9,699美元
2023 V-Strom 650XT 配备液冷 645cc、90 度 V 型双缸发动机,配备铃木的牵引力控制系统及其专利节气门体,可稳定发动机怠速并降低排放。 XT 配有护木和发动机保护装置。它还配备牵引力控制、ABS 制动和无内胎普利司通 Battlax 子午线轮胎,并配有 19 英寸/17 英寸组合的辐条轮。

铃木V-STROM 650 XT冒险:10,899美元
V-Strom 650XT Adventure 专注于骑手舒适度和多功能性能套件。 V 型双缸电子设备采用铃木先进的牵引力控制系统、易启动系统、低转速辅助功能以及 ABS 技术。它有辐条式车轮,带有蓝色阳极氧化铝轮圈,配备无内胎子午线双运动轮胎、护木和保护性下部发动机罩。它配备了一个 5.3 加仑的油箱、一个三向可调的挡风玻璃、一个 43 毫米的前叉,以及一套铃木的铝制包袋、一个配件杆、一个车把横撑和后视镜延长件。

川崎VERSYS 650 LT:10,099美元
649cc 并列双缸发动机配有 6 速变速箱和密封链传动系统。 17 英寸铸铝车轮、前置双转子 ABS 制动和略低于 6 英寸的行程,旨在实现旅行的冒险一面。 Versys 650 LT 配备了一套硬质边箱,配有 KQR 安装座和集成安装系统,利用点火钥匙即可轻松解锁和拆卸边箱。 LT 版本还配有护木。它具有可调节挡风玻璃、可连接智能手机的 TFT 彩色仪表、LED 照明和川崎牵引力控制系统 (KTRC)。

川崎 KLR650 冒险:8,199 美元
KLR 650 Adventure 几乎没有改变。车身具有拉力赛外观,发动机为燃油喷射式 5 速链条驱动。它有一个 LED 头灯;前叉是传统的、不可调节的 41mm 前叉; Uni-Trak 减震器可调节弹簧预载和回弹阻尼。盘式制动器采用 ABS。 KLR650 Adventure 是他们基于 KLR 的机器中的精英,配备了工厂安装的侧箱、发动机护罩、油箱垫、LED 辅助灯组、直流电源插座和 USB 插座。

MOTO MORINI X-CAPE:7,999 美元
Moto Morini X-Cape 采用 DOHC、649cc 并联双缸发动机,可输出 60 马力。它拥有全 LED 照明和 7 英寸 TFT 彩色仪表板,具有蓝牙通话、音乐和地图功能。前叉是 50mm 倒置 Marzocchi 减震器,X-Cape 的后叉使用 KYB 减震器。制动由 Brembo 负责。它使用带有倍耐力 Scorpion STR Rally 轮胎的辐条车轮,并配备了可调节的挡风玻璃。

本田 CB500X:7,299 美元(2023 款)
本田 CB500X 配备 41 毫米(5.9 英寸行程)倒昭和前叉和后 Pro Link 系统,行程 5.3 英寸。它更适合街头旅行,因为 471cc 双缸发动机具有良好的动力,采用燃油喷射,并且进行了一些性能更新,提高了机器的扭矩。改进的进气道和燃油喷射与滑动离合器配合,拉力更轻,降档更平稳。前轮现在是19英寸型号,并且标配了ABS制动器。

CSC RX4 冒险:4,695 美元(2023 款)
RX4 配备 450cc 燃油喷射 DOHC 发动机,配有 6 速变速箱,功率略高于 40 马力。油箱容量为 5.3 加仑,配备可调节挡风玻璃、7 英寸 TFT 显示屏、ABS、LED 照明、双盘式制动器,此外 RX4 还配有模制侧箱和高后箱。该公司在线销售产品,价格具有竞争力,并提供一年保修。

喜马拉雅皇家恩菲尔德:待定
Royal Enfield Himalayan 已于 2024 年进行了彻底改造。风冷 411cc 单缸发动机已替换为液冷 452cc 单缸发动机,配备 DOHC 和四个气门。他们声称功率为 39.5 马力,而风冷版本为 24 马力。它是 6 速(以前是 5 速),发动机现在是车架的受力部件。全新的是悬架,配备 43 毫米 Showa 前叉和连杆后减震器,前后行程为 7.9 英寸。轴距更长,油箱更大,喜马拉雅配备了新型 4 英寸圆形仪表 TFT 显示屏。它将有多种颜色可供选择。

KTM 390冒险:7,599美元
这款 373cc 单缸旅行冒险机器拥有 3.8 加仑油箱、坚固的挡风玻璃和符合人体工程学的设计,可轻松站立骑行。 LED 灯、TFT 显示屏、ABS 和 MTC 牵引力控制系统允许骑手根据地形调整性能。它配备了滑动离合器和线控驾驶系统,配备双顶置凸轮轴发动机和 6 速变速箱。格子框架、重新设计的 WP Apex 悬架、铸造车轮和 ABS 是 390 的亮点。

川崎VERSYS-X 300:6,199美元
Versys-X 是川崎最经济的入门级机器,专为冒险旅行而设计。动力通过 296cc 并联双缸发动机流动,并通过数字燃油喷射系统获取燃油。 Versys 发动机配有滑动离合器,盘式制动器配有 ABS。它配备了行程为 5.1 英寸的伸缩叉、19 英寸前轮、17 英寸后轮、前整流罩、高挡风玻璃和适合长途探险骑行的 4.5 加仑油箱。

宝马G 310 GS:5,695美元
BMW 的 G 310 GS 是他们最小的 ADV 机器,由单缸液冷 34 马力发动机提供动力,配有 6 速变速箱,在 10,500 rpm 时产生峰值功率。它配备了线控系统和滑动离合器。车架采用管状钢制成,配有行程 7.1 英寸的倒置前叉。它配备了 ABS 制动系统。 19 英寸铸造前轮与 17 英寸铸造后轮配合。加满油后重 386 磅。

本田 CRF300L 拉力赛:6,149 美元(2023 年款)/6,499 美元,带 ABS
本田 CRF300L Rally 具有真正拉力赛车的出厂外观。高高的挡风玻璃;额外覆盖的整流罩和侧板;混合式车架式车身均源自拉力赛 DNA。它采用钢制周边车架,悬架采用 43 毫米前叉,行程 10.2 英寸,后 Pro Link 也有同样的行程。它有前后盘式制动器、3.4 加仑的油箱,重量为 331 磅。

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