2023 SWM RE500:全面测试

如果您不太了解 SWM RE500,您可以原谅。 这是一种全新的模型。 我们之前已经在许多不同的角色中看到过它。 该自行车的最新版本称为 RS500,它在 2020 年是一款经过全面认证的双运动自行车。现在,2023 版本作为纯土车型回归,仅仅是因为它正在等待重新认证。 如果您了解联邦政府的运作方式,您就会知道这可能需要一段时间。 这家美国进口商没有坐以待毙,而是进行了一些改动,将其作为林道自行车提供。 这些变化包括更丰富的映射和更激进的 WRP 排气系统。 在许多州,这种型号作为双运动自行车是完全可以接受的。 它拥有大部分设备,没有的设备可以很容易地从进口商那里购买。

SWM 的背景故事

如果您接触过摩托车一两分钟,您可能会觉得您以前听过 SWM 这个名字。 这是一个真正赢得 1981 年世界选拔赛冠军的品牌的名称。如今的 SWM 几乎与那个品牌毫无关系。 这只是当前投资者认为可能对意大利国内市场有意义的一个遗留名称。 但是,徽章下的摩托车仍然有着悠久而有趣的历史。 电机和车架曾经以 Husqvarna 的名义出售。 早在 2006 年,Husqvarna(当时在意大利生产)是第一家提供真正耐脏的双运动自行车的公司。 2008 年,宝马收购了 Husqvarna 并停产了这款特殊车型,因为德国人刚刚设计了自己的双运动 450。在随后的几年里,宝马在意大利瓦雷泽附近资助并建造了一座全新的 Husqvarna 工厂,然后迅速对 Husqvarna 失去了兴趣整个项目。 他们在 2013 年将 Husky 品牌卖给了 KTM,并放弃了新工厂。

就在那时,一个由一些意大利商人和中国企业集团 Shineray 组成的投资集团让工厂重新开工,并收购了所有工具,以 SWM 的名义生产旧款哈士奇。

SWM 的建议零售价为 8299 美元,比本田 CRF1500X 低 450 美元,比 KTM 3400XC-W 低 450 美元。

 

旧零件和新零件

当然,新的 SWM 与旧的 Husky 并不完全相同。 但是,它也没有什么不同。 电机仍然是带有 6 速变速箱的双顶置凸轮轴四气门四冲程发动机。 它看起来几乎与 2001 年作为 Husky TE400 首次进口到美国时一样。 如果您回想一下 2000 年代初期发生的事情,就会发现这辆自行车非常复杂并且远远领先于它的时代,甚至提供电启动功能。 那是在本田 CRF450R、川崎 KX450F 或铃木 RM-Z450 之前。 钢架本质上也是一样的。 通过重复使用现有工具,该公司能够在欧洲制造一辆自行车并以 8299 美元的价格出售。

今天,自行车当然是燃油喷射的。 它具有 Mikuni EFI、新车身、Brembo 制动器、液压离合器和 KYB 悬架,带有开放式前叉和连杆式后悬架。 与中国的联系使 SWM 能够在亚洲制造其中一些零件。 所有的总装仍在意大利进行。

污垢任务

当我们上次测试 SWM 时,它刚刚经历了一个漫长的官僚程序,成为一辆完全认证的双运动自行车。 由于种种原因,整个过程不得不重新开始。 这将需要一年多的时间。 在此期间,当前的 RE500 只是一个占位符,并作为封闭式竞赛自行车进口。 好消息是它没有 EPA 稀薄燃料映射或塞满的双罐排气系统。 排气系统现在是一个 WRP 竞赛系统,带有碳纤维端盖和钛硬件。 坏消息是它现在属于一个充满了基于新技术的非常有竞争力的自行车的类别。

SWM 是一家建立在 KTM 于 2013 年收购 Husqvarna 后留下的基础上的新公司。

 

尽管如此,SWM 的发动机还是不错的。 它扭矩大、平稳且易于使用。 它也相当强大。 RE500 的顶部功率比当前的雅马哈 WR450F 或本田 CRF450R 多一点。 它显然比双运动自行车更强大。 就此而言,它会吃掉 KTM 500EXC 或 Husqvarna FE501S。 它仍然不是赛车,但它非常适合在开阔的空间进行越野骑行,并且可以和其中最好的一起去爬山。 它的最弱点是它的重量。 在没有燃料的情况下,SWM 在我们的体重秤上重 274 磅。 这也是一辆非常大的摩托车,其座椅高度对中等身材的骑手来说是令人生畏的。

有一件事没有改变,因为 SWM 是一款双运动自行车; 这是巨大的。 对于平均身高的任何人来说,骑手三角都很尴尬。 座椅高度很高。 酒吧很长,钉子有点伸展。 这就像 SWM 将一辆普通的越野车升级了 10%。 这也适用于重量。 在我们的秤上,RE500 重 274 磅。 相比之下,配备大部分相同设备的本田 CRF450X 重 263 磅。 雅马哈 WR450F 重 252 磅。 这些自行车都不是特别轻便。

重量限制了 SWM 的大部分越野能力。 它会影响加速度、制动距离和牵引力。 这也意味着自行车在速度上对体力要求更高。 您必须是一个高大强壮的骑手才能驾驭它。 另一方面,重量实际上可能会使悬架更舒适。 在崎岖不平的路面上高速行驶,这辆自行车有一种凯迪拉克的感觉。 悬架和车轮可能非常繁忙,而不会影响自行车其余部分的质量。 前叉和减震器反映了 SWM 工程部门的一些精心设置。 弹簧和阻尼率非常适合休闲越野骑行。

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整体包装体现了对细节的高度关注。 SWM 永远不会过热,即使在狭窄的峡谷中也是如此。 它有一个散热器风扇和一个溢流箱来防止这种情况。 液压离合器不会褪色。 刹车非常好,所有部件质量都很好。 与其他专用越野车相比,整体套件提供了不错的价值,但我们仍然渴望得到它。 作为一款经过全面认证的双运动自行车,RE500 应该是 优秀.

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