2023 KTM 450XCF-W：全面测试

如果您快速浏览一下 2023 KTM 450XCF-W，您可能会认为它不是什么新的或特别的东西。 你会错的。 450XCF-W 是 2023 年的新款自行车，标志着 KTM 理念的重大变化。 之所以这么眼熟，是因为去年有一款500XCF-W，长得几乎一模一样。 那辆自行车是为了符合 EPA 对越野车的定义而做出的错误尝试。 在噪音和排放方面，它距离双运动自行车只有半步之遥。 大多数骑手对它感兴趣的唯一真正原因是它有资格获得加州绿色贴纸。 今年，KTM 基本上放弃了尝试穿越加利福尼亚的圈套，因此 450 就像任何越野摩托车一样，作为封闭赛道的竞赛车辆进口。 但实际上，这款自行车与越野摩托车完全不同，也不像 KTM 系列中的任何其他产品。

 

从零件架上

450XCF-W 或多或少地组装了 KTM 已经为其他自行车和欧洲车型开发的零件。 首先，它使用无连杆 PDS 后悬架系统。 前悬架是 WP Xplor 螺旋弹簧叉，整体悬架设置比越野摩托车软得多。  所有 XC-W 型号都没有配备所有 2023 KTM 竞赛自行车上的新车架配置。 除了没有悬挂连杆的设计外，XCF-W 车架更符合要求。 它有一个散热器风扇、一个前灯和一个尾灯。 更重要的是，它具有平稳、友好的动力传输和 6 速变速箱。 变速箱本身与 500EXC 完全相同，是沙漠赛车手的最爱。 车手将 EXC 变速箱安装到 450XC 中进行比赛并不少见。 现在他们不必了。

 

我们无法真正看到 ECU 的内部，也无法理解其中的内容，但发动机映射才是真正让这辆自行车与众不同的地方。 它不受任何 EPA 或 CARB 的要求，这是美国独有的。最重要的是，进气罩中的簧片阀不见了。 对于想要改装自行车的双重运动爱好者来说，这尤其是个好消息。 他们现在有一个没有簧片的靴子的方便零件号。 蒸发系统也消失了。 附带说明一下，KTM 是一家在该系统方面表现出色的公司。 其他人则在自行车的侧面悬挂着突兀的罐子。 KTM 是隐形的。

 

自由范围的 KTM

450XCF-W 的运行性能优于 KTM 车队中的任何四冲程发动机。 这并不意味着它更快。 这只是意味着电机从下到上完美运行。 其他每辆自行车在某个地方都有某种打嗝。 双运动自行车塞满了减速器。 SX 越野摩托车可能会在低转速时熄火。 这辆自行车运行起来既甜美又平稳，就像马达在映射或喷射到完美时应该运行一样。 您可以将其拖到相当低的转速并继续滚动。 它不会咳嗽或适得其反，而且它会在越野摩托车刚刚旋转的地方找到牵引力。 与大多数 450 辆越野自行车相比，这是一个巨大的安慰，因为大多数 XNUMX 辆越野自行车总是让您在油门和离合器之间进行微妙的舞蹈。

就绝对功率而言，XCF-W 介于双运动自行车和越野摩托车之间。 排气系统损失了一些动力，这比任何竞赛自行车都要安静得多。 然而，它不像双运动或去年的 500XC-W 那样塞满。

不可否认，任何计划参加 450XCF-W 比赛的人都需要更多动力。 当您在开阔的空间中使用它时，竞争 450s 具有明显的优势。 售后市场的废气会让你走到一半。 剩下的就是映射和凸轮。 压缩比和阀门尺寸与 2022 450XC-F 相同。 越野赛车手会喜欢的一件事是 6 速变速箱。 比率恰到好处，因此每个齿轮在某些情况下都有用。

 

链接与否？

有些骑手喜欢 PDS 悬架，有些则不喜欢。 这几乎是一个试金石，可以说明您是哪种骑手。 PDS 的家伙喜欢紧凑的技术骑行，可以爬过原木，也可以穿越岩石。 链接家伙喜欢快速前进。 450XCF-W 是典型的 PDS 自行车； 也就是说，它是为狭窄的道路和低速而设置的。 取消连接的主要优势之一是增加了离地间隙，因此 XCF-W 永远不会发现自己在您不太清楚的原木顶部摇晃。 此外，整体设置很柔软，因此可以很好地应对岩石和树根。 这对双方都适用。 事实上，Xplor 前叉对于铁杆越野车手来说可能太软了。 PDS 系统的批评者经常说它有一种臭虫的感觉。 软叉放大了这种感觉。 但是，它确实可以带来非常轻松的旅程。 如果您想将 XCF-W 提炼成最简单的术语，那就是速度。 当您处于时速低于 30 至 40 英里/小时的地形时，KTM 就在其中。 当您骑得又快又猛时，自行车可能会因库存设置而变得倾斜和俯冲。

请记住，世界上到处都是专门研究带 PDS 悬架的 KTM 的悬架专家。 这并不是什么新发明。 他们中的大多数人都能够让 XCF-W 很好地进行高速工作，但如果那是你的演出，450XC-F 可能更适合你。

双运动因素

我们不能忽视许多人被这款自行车吸引的主要原因之一。 它是一项很好的假双重运动。 在制造商层面，KTM 无法将 XCF-W 作为双运动车型进行营销，因为它不符合噪音、排放和设备要求。 尽管如此，还是有很多骑手会在街上获得这辆自行车的许可。 加上头灯、尾灯和低噪音输出，看起来应该是合法上街的。 这完全取决于您居住和骑行的状态。 请注意，一些更严格的州（如加利福尼亚州）会兴高采烈地没收一辆没有适当设备的自行车。

当您添加双重运动因素时，450XCF-W 显然是 KTM 制造的最多样化的自行车之一。 您可以决定自行车是什么。 这比反过来要好得多。 你的自行车不应该决定你必须成为什么样的骑手。