2023 KTM 450SX-F:全面测试

KTM 450SX-F 是 KTM/Husky/GasGas 联合车队的旗舰。 它在新技术、更新和改进列表中名列前茅,所有其他自行车最终都会在该主题上有所变化。 2022 ½ 450SX-F 工厂版是新一代的第一辆自行车,该技术现在已经渗透到 2023 KTM 450SX-F 标准版。 这辆自行车是一代克隆的主题。

新平台

KTM 和 Husqvarnas 已经在该平台上推出了几个月。 GasGas,被视为联盟中的预算品牌,将在稍后进行更改。 这些变化是广泛的,特别是在分类帐的底盘方面。 尽管采用了新车架,但 KTM 仍保留了过去的整体车架几何形状。 轴距、转向头角度和重量偏差差别不大,但车架刚度和副轴链轮相对于后摇臂枢轴的位置发生了变化。 后悬架发生了巨大变化,但前叉仍然是 WP Xact 气叉。

就电机而言,有一个新的头部和变速箱。 电子产品也受到了关注。 左侧有一个新的安装在车把上的组合开关,提供两个地图选项,牵引力控制和 Quickshift。 另一方面,安装了一个新的启动按钮,并与一个终止按钮共享外壳。 如果您想要启动控制,请同时按下 Quickshift 和牵引力控制。 它将保持活动状态三分钟或直到您踩下油门。

有新的车身,但整体骑行姿势与 KTM 人习惯的并没有什么不同。 值得庆幸的是,大多数车身更直观地组合在一起,因此自行车更容易操作。 大多数流体接入点都有标记。 它仍然有一个侧面进入的空气箱。 一些没有改变的东西包括隔膜离合器、Brembo 液压系统、Neken 车把、ODI 把手、Excel 轮辋和 Dunlop 轮胎。

有了新的车架和车身,KTM 450SX-F 比去年的型号增加了 6 磅。 它仍然比任何日本 450 都轻。

 

2023 KTM 450SX-F 的建议零售价为 10,899 美元。

 

仍然是 KTM?

在职业比赛结果和早期测试之间,关于新的 KTM 平台,有大量的scuttlebutt 漂浮在以太中。 一些车手期望它成为有史以来最陌生的自行车。 它不是。 2023 KTM 450SX-F 的举止和特征仍然非常类似于 KTM。 有这么多讨论的原因是因为这就是超级粉丝所做的。 他们期望性能的变化与新零件编号的数量成正比。 没有。 不过,还有很多话要说。

电机使用相同的架构,但有很多变化,从更紧凑的头部开始。

 

首先,新自行车比旧自行车快。 这令人印象深刻,因为它已经非常快了。 它仍然具有相同的功率输出,非常平滑和线性。 与大多数其他 7000 相比,它的低扭矩(450 rpm 之前)更大,并且在它签字之前它的转速也更高(11,000 以上)。 最重要的是,它具有同类产品中最广泛的功率带。 这没有改变,至少在地图一中没有改变,它由白色指示灯表示。 地图二(带有绿灯的底部按钮)的命中率更高。 力量来得晚一点,也更难。 您可能还记得 KTM 去年发布了一款蓝牙应用程序,该应用程序可以通过使用智能手机连接来提供更大的地图灵活性。 它仍在进行中。 目前,半导体可用性存在问题,延迟了该功能的包含,尽管它是 2021 工厂版的标准设备。

电子控制装置被重新设计为左侧的组合开关,用于控制地图、牵引力控制和快速换档。 右侧的开始和停止按钮。

 

在大多数情况下,新底盘的处理方式与旧底盘非常相似。 它在转弯时仍然是一辆很棒的自行车,并且在直线上相当稳定。 它 is 不过,更硬。 这对于更快、更松散的轨道来说是件好事,因为 450SX-F 比旧款更坚固且轨道更直。 在硬装赛道上,您可能不会注意到太多好处,但您会感觉到新车架将更多反馈直接传递到骑手的手和脚上。 还记得 Anthony Cairoli 来到美国参加 2022 年卢卡斯石油专业越野摩托车系列赛的首轮比赛吗? 他骑着 2023 年生产的自行车,并希望它更硬。 我们猜测这一改动的大部分输入直接来自 GP 系列,其中赛道更快,有时沙子更深。 美国试车手可能觉得在 Supercross 赛道上会很好。 这两个方面都是正确的,但它也更加强调悬架设置。 悬架从来都不是 KTM 的强项之一,至少在越野摩托车中不是。 现在,新的底盘更清楚地说明了 Xact 气叉的缺点。 它的可调性非常好,而且非常轻。 它在大打击和中型滚筒上表现良好。 它在小印章和方形边缘上并不是特别好,而使用新框架,您会感觉更多。 这更像是一个舒适问题,而不是性能障碍。

与过去 450 年相比,KTM 2023SX-F 在 10 年的变化更多。

 

在后方,你会得到很多相同的反馈。 另外,如果您是 KTM 人,您会注意到新底盘在加速时的下蹲更少。 副轴链轮相对于后摇臂枢轴略低,因此当您驶出弯道时,后部的重量转移较少。 好消息是它使转向几何形状在转弯时更加一致,从而提供了更高的稳定性。 这些是主要的处理问题吗? 一点也不,只是在骑新 KTM 和背靠背的旧 KTM 时引人注目。

新自行车和旧自行车之间的另一个区别是重量。 2022 KTM 450SX-F 非常轻——223 磅(不含燃料)。 现在,它是 229 磅。 好消息是它仍然是同级别中第二轻的自行车。 最轻的是基于去年 KTM 的 GasGas。

在前面,450SX-F 仍然使用 WP Xact 气叉。 后避震器进行了大幅重新设计。

 

代码和阴谋

这辆自行车有很多值得喜欢的地方。 新的 Quickshift 功能如宣传的那样工作; 它通过在几分之一秒内关闭电机,在没有离合器的情况下使全功率升档更平稳。 如果连接到变速杆的终止开关的概念让您感到紧张,那么您可以关闭该功能。 我们仍然喜欢刹车、离合器和大部分零部件。 如果您喜欢之前的 KTM 450SX-F,您会喜欢这款。 如果你绝对 以前的 KTM,您可能会在尝试让新自行车感觉像旧自行车时遇到问题。 需要花时间。 自行车不同,应对变化可能很困难。 请记住,没有变化,就没有进步。

 

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