2023年越野自行车购买者指南

越野越野车专门没有专长。 它们不是越野摩托车，也不是双运动自行车，尽管它们通常用于这两种用途。 美国政府对他们称之为“越野车”的任何东西都有更具体的定义。 它必须通过排放和声音测试。 此处列出的一些自行车符合该定义，而另一些则不符合。 未通过 EPA 嗅探测试的自行车被归类为封闭赛道竞赛车辆，就像越野摩托车一样。 因此，此列表是一个不太正式的自行车集合，通常用于在公共和私人土地上进行越野骑行。

 

SHERCO 500SEF 工厂/450SEF 工厂：12,499 美元/12,299 美元
Sherco 在美国取得了令人瞩目的成就，颠覆了越野赛车的等级制度。 两个大的 Sherco 四冲程使用相同的平台，该平台在达喀尔拉力赛中赢得了阶段，甚至在 GNCC XC1 类中登上了领奖台。 450 和 500 本质上是相同的自行车，除了 3mm 的缸径，将大版本推至 478cc。 两者都有 KYB 悬架、Akrapovic 消音器和 6 速变速箱。

AJP PR7：待定
美国西北部的 Schlagel Marine 是 AJP 的进口商，AJP 是一家位于葡萄牙的公司。 PR7 是该系列中的顶级产品，配备最初由 Husqvarna 开发的 600cc 发动机，现在由 SWM 在意大利制造。 底盘有一个周边框架，拉力塔是标准设备。 还有 510cc 和 310cc 版本，以及 240 和 250 尺寸的入门级 AJP 型号。

测试版 480RR/ 430RR：10,799 美元/10,699 美元

多年来，Beta 仅在高级版中提供四冲程； 您可以获得双重运动模型或 Race Edition。 这种情况在 2023 年发生了变化。480 和 430 可提供所谓的“标准”组件，这意味着 Sachs 悬架和比 Race Edition 更少的亮点。 它们与双运动车型的调谐状态基本相同，而且非常安静。

BETA 480RR/BETA 430RR 竞赛版：11,299 美元/11,199 美元
Beta 的 Race Edition 是专用的越野自行车，配备 KYB 悬架和一长串配件，包括升级的脚踏板、链轮、座椅和轮胎。 大部分双重运动设备都被剥离，并且电机已针对比赛进行了调整。

GASGAS EX450F：10,949 美元
今年，GasGas 越野自行车与栅栏的 KTM 和 Husqvarna 一侧的同类产品截然不同。 EX450F 具有与去年相同的车架和电机，而 KTM 450XC-F 和 Husky FX450 则采用了更坚固的新平台。 这意味着 GasGas 作为越野自行车更符合要求。 它仍然处于非常适合摩托车越野赛的调谐状态，配备 5 速变速箱。

本田CRF450RX：9899美元
CRF450RX 与 2023 年的越野摩托车版本进行了相同的更改。它们包括更窄的进气口形状和更长的进气漏斗、修改后的凸轮轮廓和更小的节气门体直径。 通过增加关键位置的材料厚度和使用钢制发动机支架，框架的刚度已经改变。 对于越野任务，RX 有一个 2.1 加仑的油箱、更软的悬架、一个 18 英寸的后轮、一个支架和护手。

本田CRF450X：$ 9799
这是为数不多的仍然有资格在加利福尼亚州获得绿色标签的全尺寸越野自行车之一。 CRF450X 是 CRF450RL 双运动自行车的专用越野版。 不过，它处于更强劲的状态，并且已经减掉了大约 10 磅的双重运动设备。 变速箱为 6 速，这是其在巴哈和内华达州沙漠比赛中取得令人难以置信的连胜的关键之一。

HUSQVARNA FE450：11,749美元
FE450 是 Husqvarna 在 2023 年推出的新车型。它是 FE501 双运动自行车和 FX450 越野赛车的混合体。 这款自行车获得了 EPA 批准的越野自行车，这意味着它比封闭赛道的竞赛自行车更安静、更清洁。 但是，它目前没有资格获得加州绿色标签。 变速箱为 6 速，应该会引起西部越野赛车手的注意。 有一款 Heritage Edition，看起来像车轮上的瑞典国旗，售价 11,849 美元。

HUSQVARNA FX450：11,649美元
Husky 的 FX450 是 FC450 越野摩托车的近亲。 因此，它具有 2023 年的新框架和重新设计的车身。它还有一个新的头部和一长串电机更新，并且与 MX 版本处于相同的调整状态。 为了参加越野比赛，它配备了更大的油箱、支架、护手、防滑板、更软的悬架和带 Dunlop AT18 轮胎的 81 英寸后轮。 FX 使用与越野摩托车相同的 5 速变速箱。

川崎 KX450X：9799 美元
川崎的 KX450 被广泛认为是 450 MX 自行车中最平稳和最容易骑乘的，因此它不需要太多就可以过渡到越野世界。 KX450X 本质上是相同的自行车，变化很小。 它具有较软的悬架、支架和带 Dunlop AT-18 轮胎的 81 英寸后轮。 它没有护手、增加的燃料容量、不同的传动比或不同的排气系统。

KTM 450XCF-W：11,699 美元
许多沙漠车手从 6EXC 双运动自行车上取下 500 速变速箱，并将其安装在 450XC-F 上进行越野比赛。 借助 6 速变速箱，新款 450XCF-W 已经具备了该公式的一部分。 它还具有一长串面向越野的功能，例如安静的消音器、PDS 后悬架、散热器风扇、前大灯和尾灯。 XCF-W 被 EPA 批准为越野车，但不会获得加州绿色标签。

KTM 450XC-F：11,699美元
KTM 将 450XC-F 视为适合开阔空间和西式 GP 的越野竞赛自行车。 对于 2023 年，它具有更坚固的车架、新的后悬架、新的车身和一长串新的发动机零件，就像最新的 450SX-F 越野摩托车一样。 对于越野任务，它有一个 2.2 加仑的油箱、更软的悬架设置、护手、一个支架、一个 18 英寸的后轮和一个 O 形环链。

TM EN450Fi：11,895 美元
TM 是位于佩萨罗的一家小型意大利公司，专门生产赛车。 EN450Fi 几乎是手工制作的，带有铝制框架和许多钢坯部件。 前叉是KYB，后避震是TM的自家品牌，俗称EXT。 450配置了顶部的空气箱和座椅下方的油箱。 油箱盖位于自行车的左侧。 对于 2023 年，备用启动器已被移除，并且有许多变化，包括新的排气装置。

SSR SR450S：5499美元
乍一看，您可能会认为 SSR SR450S 是本田 CRF450X。 您的第一个赠品是 SSR 铝制框架上的焊缝实际上看起来比本田的更好。 SR450S 是化油器本田 450 的复制品，但它显然是非常好的复制品，而且价格也非常惊人。 SSR 还有一款 SR300S 和一款 SR250S，价格分别为 5499 美元和 3999 美元。

SWM斯威RE500：8299美元
几年前，SWM RS500 是一款经过全面认证的双运动自行车。 现在，2023 版本以脏模型的形式回归，仅仅是因为它正在等待重新认证。 美国进口商进行了一些改动，并将其作为林道自行车提供。 这些变化包括更丰富的映射和更激进的 WRP 排气系统。 SWM 摩托车在意大利制造，基于 2000 年代中期的 Husqvarnas。 还有一款 RE300，售价 7899 美元。

YAMAHA YZ450FX：9999美元
这是斯图尔特·贝勒 (Stewart Baylor) 用来统治 2022 赛季末的自行车。 与本田 CRF450RX 和川崎 KX450X 一样，YZ450FX 深受越野摩托车车型的影响。 与那些自行车不同，它有一个宽速比变速箱，并重新映射为越野动力传输。 它具有与越野摩托车相同的油箱和消音器。 2023 型号没有变化，而 YZ450F 越野摩托车进行了重大改造，因此预计明年 FX 会发生重大变化。

YAMAHA WR450F：9999美元
该型号是真正的越野自行车。 它具有平稳的动力传输、舒适的悬架、散热器风扇、前灯和尾灯。 它也非常安静 - 到了矫枉过正的地步。 它来自经销商，带有油门挡块和豌豆射手大小的内部挡板。 即使移除了这些物品，它仍然是越野世界中最安静的自行车之一。 尽管如此，它还是没有资格获得加州绿色标签，事实上，它甚至不在该州销售。

GPX FSE450R：6400 美元
GPX 是一家位于犹他州的公司，专门以极具吸引力的价格进口摩托车。 FSE450 完全在中国制造，配备 Zongshin 450cc 电机。 它是带燃油喷射的电启动 6 速。 贴合度和光洁度都非常好； 整个都有CNC加工的零件。 车身和车架具有独特的 KTM 风味。 该自行车配备了一些双重运动设备，但目前尚未获得 EPA 或 DOT 的认证。

测试版 350RR/390RR：10,499 美元/10,599 美元

如果您想要 Beta 四冲程但不一定想要过去标配的所有双运动设备，现在您可以拥有它。 四种 Beta 模型现在以带有 Sachs 悬架的“标准”配置提供。 除了排量之外，350 和 390 完全相同。

BETA 390RR/BETA 350RR 竞赛版：11,099 美元/10,999 美元
Beta 的 Race Edition 是基于四冲程双运动自行车的特殊型号。 他们已经剥离了所有 DOT 硬件并配备了 KYB 悬架。 他们也处于一种更具侵略性的状态。 Race Editions 具有牵引力控制和映射选项，可通过加油口上方的开关访问。 四冲程 Race Edition 的四个版本（350、390、430、490）除了排量外完全相同。

KTM 350XC-F：11,399美元
这是美国最成功的越野赛车。 Kailub Russell 打破纪录的 67 场 GNCC 胜利大部分来自 350，它以平稳和快速着称。 2023 版本是全新的，具有更硬的框架、新的车身和重新设计的后悬架。 变速箱仍然是 6 速，但现在的范围稍微扩大了一些。 就功率而言，350XC-F 与 350SX-F 越野摩托车相同。 它具有较软的悬架和越野装备。

GASGAS EX350F：10,799 美元
GasGas EX350F 封闭式越野自行车在 2023 年基本保持不变。这意味着它与当前的 KTM 和 Husky 350s 完全不同，后者经历了重大变化。 GasGas 仍然拥有许多车手越来越喜欢的更旧、更顺应的车架。 它仍然有一个 6 速变速箱，并且处于激进的调谐状态，就像 350 的 GasGas 越野摩托车版本一样。油箱容量为 2.2 加仑，它有一个支架和一个 18 英寸的后轮。

HUSQVARNA FX350：11,499美元
在某些时候，其他摩托车行业会想到 350cc 四冲程是越野赛车的理想尺寸。 目前，只有来自奥地利的品牌破解了密码。 Husky FX350 与 KTM 350XC-F 非常相似，并具有相同的 2023 款新车架和电机。它与 KTM 的区别仅在于车身、副车架、空气箱、车把、轮辋和较低的座椅高度。 两者都采用了新的后避震设计，但 WP Xact 气叉与往年相似。 2023 Heritage Edition 售价 11,699 美元

BETA 300RR/250RR（两冲程）：9899 美元/9699 美元
Beta 的二冲程在 2023 年焕然一新。车身已经瘦身，Sachs 前叉有了新的阀门。 RR 车型仍然有喷油、液压离合器和 Nissin 制动器。 去年 Beta 改变了 300 的缸径和冲程，而 250 没有变化。 两者都有一个膜片弹簧离合器和一个新的头部。 Race Editions 升级了 KYB 悬架并且无需注油，价格高出 500 美元。

BETA XTRAINER（二冲程）：8299 美元
每个人都知道欧洲 300cc 二冲程在赛道上是神奇的。 同样，每个人都知道它们的价格非常高。 不是 Beta XTrainer。 它是电启动、6 速、300cc 带注油的二冲程，就像 RR 车型一样，但它不那么注重竞争。 悬架和制动器等组件来自不太知名的供应商。 较低的座椅高度使其吸引入门级越野车手。

GASGAS EX300/EX250（两冲程）：10,399 美元/10,099 美元
EX300 和 EX250 是 GasGas 系列中更具竞争性的自行车。 它们配备了 WP Xact 气叉，并去掉了前照灯、尾灯和里程表等越野骑行配件。 与 Husqvarna 和 KTM 生产线上的同类产品不同，它们在 2023 年保持不变，这意味着它们仍然有传输端口注入。 它们的名牌组件也较少，因此可以以较低的价格提供这些自行车。

GASGAS EC300/EC250（两冲程）：10,399 美元/10,099 美元
GasGas EC300 和 EC250 与更具竞争性的 EX 系列中的自行车具有相同的车架，但在设计时考虑了越野车手。 他们使用螺旋弹簧 WP Xplor 前叉和设置相对较软的 Xact 避震器。 EC 自行车还具有更柔和的动力输出、更宽的传动比以及前灯、尾灯和里程表。 液压离合器是 Brembo，制动器是 Braktec。 除了排量之外，300 和 250 是相同的。

HUSQVARNA TE300i（两冲程）：11,199美元
Husqvarna 选择在 300 年保持其面向越野的 TE2023 不变，而越野 TX300 则完全重新设计。 这意味着 TE 仍然具有 TPI 燃油喷射和机油喷射。 液压制动器由 Braktec 提供，前叉是带有两个螺旋弹簧的 WP Xplor。 Husky 的 WP 减震器采用联动装置，而 KTM 系列中的对应产品则采用 PDS 悬架。 Heritage Edition 售价 11,299 美元。 配备升级配件的 Husky TE300 Rockstar Edition 售价 11,799 美元。

HUSQVARNA TX300（二冲程）：11,199 美元
2023 TX300 的一切都是新的。 这可能会让一些车手感到紧张，但这个方案很有希望。 它有一个带节气门体燃油喷射的新发动机。 它还与 Husqvarna 系列中当前的越野摩托车模型共享其框架设计。 6 速变速箱、WP Xact 前叉、Brembo 液压离合器和 Brembo 制动器仍然存在。 注油和启动器的规定不是。

KAWASAKI KLX300R：5899美元
早在 90 年代，Kawasaki KLX300 就是首批配备 DOHC 电机和许多高级功能的四冲程越野自行车之一。 它以燃油喷射、电启动和不同的角色回归。 它不再被认为是接近技术前沿的任何地方，但它非常实惠并且对入门级骑手很有吸引力。 座椅高度为 36.4 英寸。 KLX300 有资格获得加州绿色贴纸。

KTM 300XC/250XC（两冲程）：11,099 美元/10,799 美元
2023 年，KTM 展示了公司历史上最广泛的重新设计自行车系列之一。 XC 双冲程包括在扫描中。 两者都有新的底盘，类似于越野摩托车系列收到的底盘。 他们还获得了带有节气门体燃油喷射功能的新发动机。 KTM 300XC 具有非常适合摩托车越野赛的悬架，带有 WP Xact 气叉和连杆后减震器。 除了排量之外，250XC 与 300XC 完全相同。

KTM 300XC-W/250XC-W（两冲程）：11,099 美元/10,799 美元
PDS 悬架在越野车手中仍然拥有狂热的追随者。 300XC-W 和 250XC-W 采用无连杆后悬架设计，因此比连杆自行车更轻，离地间隙更大。 XC-W 二冲程是为越野骑手设计的。 他们仍然有 2023 年的 TPI 燃油喷射和燃油喷射，如果您愿意，甚至还有一个安装启动器的地方。 KTM 还以 300 美元的价格提供升级版 12,649XC-W Erzberg Edition。

RIEJU 300 MR PRO/250 MR PRO（双冲程）：10,599 美元/10,499 美元
在美国呆了一年后，我们终于学会了“re-YAY-hoo”的发音。 这是一家西班牙公司，现在拥有生产双冲程越野自行车（以前称为 GasGas）的所有工具和权利。 MR Pro 是高级系列，带有封闭式 KYB 前叉和其他配件。 250cc 版本相同，配备 6 速变速箱、液压离合器和 Nissin 制动器。 还有一款 200MR Racing，售价 10,399 美元。

RIEJU 300 MR RACING/250 MR RACING（两冲程）：9699 美元/9599 美元
Rieju 正在缓慢而坚定地进入美国的主流越野场景。Racing 版本是标准模型。 它有一个 6 速、壳簧式二冲程电机，带有一个开放式墨盒 KYB 前叉和一个 KYB 避震器。 所有的 Riejus 都有电启动，以及备用启动器。 2023 年没有变化。 Rieju 还以 200 美元的价格生产 9499cc 配置的 Racing 车型。

RIEJU 300MR RANGER/200MR RANGER（两冲程）：8799 美元/8599 美元
Rieju 无论如何都不是一个廉价品牌，但这家西班牙公司确实有更实惠的摩托车系列，价格更低。 游骑兵的设计考虑了经验不足的骑手。 它们的座椅高度比标准型号低得多，动力输出也更温和。 价格比标准版本低 1000 美元左右。 大部分成本节约都体现在组件上，例如车把、悬架和制动器。 除了排量外，200 Ranger 与 300 相同。

SHERCO SE300/SE250 工厂（两冲程）：11,849 美元/11,699 美元
Sherco 已成为硬耐力赛世界中的佼佼者，像 Cody Webb、Mario Roman 和 Wade Young 这样的车手将他们带到了世界上一些最艰难的比赛的顶端。 SE300 和 SE250 是电启动、化油二冲程，配备电子动力阀、液压离合器、Brembo 制动器，并以在最恶劣的地形中表现出色而闻名。 2023 型号具有封闭式墨盒 KYB 悬架。

SHERCO 300SEF 工厂：12,099 美元 SHERCO 250SEF 工厂：11,199 美元
尽管 Sherco 提供相同排量的二冲程和四冲程，但它们是完全不同的自行车。 300SEF 和 250SEF 是四冲程，用“F”后缀表示。 他们有带 6 速变速箱的 DOHC 电机。 SEF 型号具有 KYB 封闭式前叉、KYB 减震器和 Akrapovic 钛排气系统。 他们还有散热器风扇和沸腾水箱。

TM EN300ES/EN250ES（两冲程）：11,145 美元/10,895 美元
TM 是一家享有盛誉的意大利小公司。 双冲程耐力赛自行车在 2022 年进行了多项更改，现在带着新的图形和详细升级返回。 EN300ES 是带有电子动力阀的电启动二冲程发动机。 它还具有铝制车架、KYB 前叉和 TM 内部制造的减震器。 标准型号有 Keihin 碳水化合物，TM 还为它们提供 TPI 燃油喷射。

TM 300Fi DE/TM 250Fi DE：12,745 美元/12,095 美元
TM 不是那种将其他人的设计剪切并粘贴到自己产品中的公司。 TM 300 和 250 四冲程发动机架构与摩托车世界中的任何其他车型都不一样。 框架是手工焊接的铝，这对于欧洲制造商来说绝对是另类的，油箱位于座椅下方。 有两个独立的排气管，TM工程师甚至自己制造冲击。

GASGAS EX250F：11,149 美元
GasGas 摩托车当然不能称为便宜，但它们比来自 Mattighofen 的 Pierer Mobility 工厂生产的其他奥地利自行车便宜。 EX250F 与去年的 KTM 250XC-F 类似，并具有许多非名牌组件。 这使得价格降低了 750 美元。 这是一款以竞赛为导向的越野自行车，具有摩托车越野级别的功率输出和越野悬架。 它没有护手或地图开关。

GPX TSE250R（二冲程）：5699 美元
除了 GPX TSE250R 之外，美国提供的全尺寸二冲程越野自行车并不多。 这种电启动 6 速的历史可以追溯到 200 年代初的雅马哈 WR90。 它在美国有过短暂的销售，但在其他市场上的服务是双运动自行车。 这辆自行车多年来一直在发展，现在它在亚洲大陆制造，并由 Pitster Pro 的人进口到美国。

本田CRF250RX：8599美元
去年 CRF250RX 进行了广泛的更新，因此它现在返回 2023 年不变。 它类似于 CRF250R 越野摩托车，这意味着它有一个 5 速 DOHC 电机，在凸轮和气门之间带有手指从动件。 对于越野信誉，它配备了更柔软的悬架和更平稳的动力传输。 它还具有 Dunlop 轮胎、护手、2.2 加仑的燃油容量、一个支架和一个 18 英寸的后轮。

川崎 KX250X：8599 美元
川崎今年对 KX250X 进行了一些无形的改动，旨在提高乘坐性能。 它有一个带有更小阀门的新缸盖、一个重新定位的上游喷油器、一个更直的进气口、一个更重的飞轮转子和一个更紧密的传动比分布。 头管更长，映射已更改。 X 几乎与 KX250 越野摩托车相同，但具有更软的悬架、支架和 18 英寸后轮。

KTM 250XC-F：11,849美元
正如经常指出的那样，2023 年是 KTM 竞争模式发生重大变化的一年。 250XCF 越野自行车采用了新车架、重新设计的电机和重新设计的车身。 它仍然是一款越野自行车，在 KTM 折叠中显示出受到越野摩托车模型的重大影响。 与 250SX-F 相比，悬架更软，燃油容量更大，配备 6 速变速箱而不是 5 速变速箱。

YAMAHA YZ250FX：8999美元
为了将 YZ250F 越野摩托车改装成 YZ250FX 越野机，雅马哈所做的不仅仅是在名称末尾添加支架和 X。 FX 具有更宽速比的 6 速变速箱和截然不同的动力输出。 最终用户可以通过雅马哈的 Power Tuner 智能手机应用程序进一步更改映射，该应用程序允许更改燃油输送以及点火正时。 2023 年，YZ250FX 没有变化。

YAMAHA WR250F：8999美元
对于那些抱怨越野自行车与越野摩托车如此相似以致于难以区分的车手，雅马哈提供了 WR250F。 这是一款真正的林道自行车，配备超静音排气装置、6 速变速箱、车灯、里程表和散热器风扇。 交付时，它有一个节流挡块和一个大多数买家移除的内部挡板。 不幸的是，这辆自行车目前没有资格获得加州绿色贴纸。

YAMAHA YZ250X（二冲程）：7999 美元
去年，雅马哈对 YZ250 二冲程越野摩托车进行了改造，而在 2023 年，YZ250X 越野自行车也进行了相同的更新。 这包括新的车身，以及更新的悬架和制动器。 X 被认为是越野赛车手，并具有该专业的许多功能。 5速变速箱具有更宽的传动比，动力传递更柔和，悬架具有越野气门，后轮为18英寸，并具有O形环链和支架。 轮胎是邓禄普 AT81。

本田CRF250F：4899美元
一些摩托车名称所附的字母汤后缀很容易混淆。 CRF250F 就是一个很好的例子。 最后的“F”代表“家庭”。 这意味着本田为整个家庭设计了这款自行车，而不仅仅是赛车手。 这是一款带电启动器的风冷、燃油喷射四冲程发动机。 它具有全尺寸车轮，但减少行程使座椅高度降至 34.3 英寸。 CRF250F 具有前后盘式制动器。

KAWASAKI KLX230R：4749美元
KLX230R 是一款适合成人的入门级自行车。 它有全尺寸车轮、手动离合器和 6 速变速箱。 电机是带燃油喷射的风冷双阀。 两个车轮都有液压盘式制动器。 川崎还以相同的价格提供了一款名为 KLX230R-S 的车型，座椅高度较低（35.4 英寸对 36.4 英寸）。 还有一款售价 4999 美元的双运动版。

YAMAHA TT-R230：4499美元
雅马哈 TT-R230 有点老派，即使按照风冷四冲程林道自行车的标准也是如此。 它有化油器而不是燃油喷射。 它还使用鼓式后制动器和前面的液压盘。 SOHC 223cc 电机确实具有电启动和 6 速变速箱。 最重要的是，它的价格极具吸引力。

BETA 200RR（二冲程）：9299 美元
如果你在 90 年代左右，你就会知道 200cc 二冲程曾经是美国的越野机构。 Beta 记得并提供 200RR 来填补这一空白。 与 125RR 相比，电机具有更大的缸径和更长的行程。 它还具有电启动、喷油、Sachs 悬架、Nissin 制动器和 6 速变速箱。 2023 年，它获得了升级的 Sachs 前叉，以及新的车身和图形。 Race Edition 售价 9799 美元。

HUSQVARNA TE150i（两冲程）：9899美元
与 Husqvarna 系列中的所有 TE 车型一样，150 在 2023 年保持不变。它仍然采用 TPI 燃油喷射，而更具竞争性的二冲程已转向节气门体燃油喷射。 与其他 144cc 二冲程发动机相比，TE 以越野为导向，动力输出平稳甜美。 该自行车在前部使用 WP Xplor 螺旋弹簧叉，在后部使用连杆悬架。 制动器由 Braktec 制造。

KTM 150XC-W（两冲程）：$ 9799
KTM 150XC-W 现在与 125SX 越野摩托车和 KTM 125XC 越野赛车完全不同。 这两辆自行车都是新的，而 150XCW 在 2023 年没有变化。XC 仍然具有 TPI 燃油喷射、机油喷射和无连杆 PDS 后悬架。 除此之外，150XC-W 具有更柔和的个性、更柔和的悬架设置、车灯、支架、里程表、18 英寸后轮和更宽速比的变速箱。

TM EN144Fi/EN125Fi（两冲程）：10,695 美元/10,195 美元
TM 提供自己的传输端口燃油喷射版本，并使用与 KTM 使用的组件不同的组件。 EN144Fi 和 EN125Fi 是 kickstart 6 速全耐力装饰。 框架是精美的手工焊接铝。 前叉是 KYB。 减震器由 TM 内部制造，动力阀由电子控制。 144 仍然可以在没有燃油喷射的情况下以 10,395 美元的价格购买。

BETA 125RR（二冲程）：8599 美元
对于 2023 年，Beta 将大部分精力集中在 125RR 上。 这辆自行车只有三年的历史，但工程师们已经看到了需要改进的地方。 曲柄变小了，飞轮的重量也减轻了。 较小的曲柄导致曲轴箱体积增加，并且与新的头一起改变了动力传递。 使用启动器启动，燃料混合物通过 36 毫米京滨化油器。 该模型不具备 Beta 的喷油系统。

KTM 125XC（两冲程）：$ 8249
KTM 125XC 是 125SX 越野摩托车的血统兄弟，但它为越野比赛而设置，具有更柔软的悬架、支架、更大的燃油容量、18 英寸后轮和支架。 与 SX 一样，它是 2023 年的一款新自行车，带有节气门体燃油喷射和电启动。 即使您想安装一个启动器，也没有地方可以放置一个。 底盘和车身也都是全新的，直接来自越野摩托车世界。

SHERCO SE125 工厂（二冲程）：9999 美元
Sherco 的 125 二冲程自行车仍然是该系列中最新的自行车，于 2018 年推出。因此，它每年都在发生变化。 SE125 工厂有电启动，以及电子电源阀。 前叉为封闭式 KYB，刹车为 Brembos。 SE125 也有灯和里程表。 Keihin 化油器为 Moto Tassinari V-Force 簧片块供油。

YAMAHA YZ125X（二冲程）：7099 美元
雅马哈 YZ125X 越野自行车自 2020 年才上市，但它在 2023 年仍进行了重大改造。它受益于与 2022 年越野摩托车版本相同的所有变化，包括新电机和新车身。 为了使它成为一辆越野车，它在动力阀、头部和点火映射方面也有所不同。 悬架具有越野设置。 它有一个 18 英寸的后轮、一个支架、Dunlop AT81 轮胎和燃料阀上的备用位置。

KAWASAKI KLX140：3449美元
川崎 KLX140 是一种参与越野骑行的廉价方式。 在物理尺寸上，它是一个可以容纳青少年或成人的中间人。 它有一个手动离合器，以及电启动、燃油喷射和双盘式制动器等生物舒适设施。 由于 17 英寸前轮和 14 英寸后轮，标准版的座椅高度较低。 这款自行车还有 19/16 英寸版本 KLX140RL，售价 3749 美元，全尺寸车轮版本 (KLX140RF) 售价 4049 美元。

SSR SR189：2799美元
SR189 以不多的钱提供了一长串功能。 这是一款大轮迷你车，带有风冷化油器电机，同时具有电启动和备用启动器。 后悬架具有完全可调的压缩和回弹阻尼。 两个制动器都是液压盘。 SSR 还有一个较小的版本，排量为 150cc，座椅高度较低，售价 2459 美元。 除此之外，SSR 还提供全系列的越野车。

本田CRF125F：3399美元
本田在小型四冲程运动自行车方面有着悠久的历史，可以追溯到 60 年代。 今天的 CRF125F 借鉴了这一传统，但具有燃油喷射和电启动功能以及备用启动器。 离合器是手动的，变速箱是4速。 前面有一个液压盘式制动器，后面有一个鼓式制动器。 标准版有一个14英寸的后轮和一个17英寸的前轮。 大轮版售价 3799 美元。

铃木DR-Z125L：3499美元
Suzuki DR125L 是迷你世界中的主打产品，很长一段时间都没有改变。 它仍然有一个简单的风冷四冲程发动机和一个真正的带电化油器。 没有电启动，没有电子燃油喷射。 它有一个液压前盘式制动器和一个后鼓式制动器。 前轮尺寸为 19 英寸，后轮尺寸为 16 英寸。

YAMAHA TT-R125LE：3399美元
雅马哈是最早意识到电启动器对迷你车来说是个好主意的制造商之一，TT-R125 已经采用这种方式配备了 20 年。 从那以后没有太多变化； 它仍然有一个化油器和一个鼓式后制动器。 TT-R125 在越野世界中几乎无处不在。

YCF 190MX DAYTONA：待定
YCF 尚未透露 2023 年的产品，但它仍将是越野车世界的主要参与者。 该公司提供范围广泛的迷你系列，起价约为 1449 美元。 此处展示的 190CX Daytona 等高级车型配备了所有的亮点和配件，即使是最狂热的越野自行车爱好者也可能希望将其作为标准装备。

本田CRF110F：2599美元
110 浪潮没有任何放缓的迹象，本田 CRF110F 的销售速度仍然与经销商开箱一样快。 它是吸引大孩子和真正的初学者的自行车之一。 它有一个自动离合器、一个 4 速变速箱、燃油喷射和电启动，以及一个备用脚启动器。 此外，整个行业的越野自行车配件制造商都愿意将其打造成滚动的金光闪闪的宫殿。

KAWASAKI KLX110：2649美元
2023 Kawasaki 还没有电启动功能，但它确实有着高需求的历史，并且曾经是越野自行车运动的中心。 今天它有两个不同的版本。 入门级车型配备自动离合器和 4.3 英寸的悬架行程。 KLX110R L 版本具有更多行程、更高的座椅高度和手动离合器，售价 2849 美元。

YAMAHA TT-R110E：2299美元
雅马哈的 TT-R110E 有一个四速变速箱、一个自动离合器和一个老式化油器。 它还具有带启动器的电启动功能，以防电池没电了。 辐条轮在后部为 12 英寸，在前部为 14 英寸。 这是较小的 110 之一，座椅高度仅为 26.4 英寸。 自行车的两端都使用鼓式制动器。

本田CRF50F：1699美元
如果您年纪大到还记得本田 50 不是无处不在的时代，那么恭喜您。 半个多世纪以来，您一直是一名摩托车手。 多年来，当前 CRF50F 中的电机已在十几种不同的本田汽车中回收，并且比蒙娜丽莎之后的任何物体都多。 CRF 非常可靠和简单，没有电启动和电子燃油喷射

铃木DR-Z50：$ 2499
铃木并不是一家以经常更新摩托车而闻名的公司，但有趣的是，DR-Z50 自 2019 年才问世。这使得它不仅是目前提供的最新铃木越野车，而且是最新的四冲程迷你车任何人提供的。 它既有电启动也有脚踏启动，但没有燃油喷射。 制动器是鼓式的，变速箱是 3 速的。

SHERCO 50 HRD（两冲程）：$4199–$3799
在欧洲，50cc 双运动自行车有着巨大的市场，Sherco 是其中的主要参与者之一。 在这里，50 HRD SE 是一款越野自行车，但对于儿童和成人来说仍然很有趣。 50 有八种不同的版本，包括四种 Supermoto 型号。 大多数都有一个17英寸的后轮，一个18英寸的前轮和一个6速变速器。

YAMAHA TT-R50E：1749美元
雅马哈 TT-R50E 面临的最大挑战来自于它位于大多数经销商展厅楼层的传奇 PW50 旁边。 尽管如此，它还是提供了一些 PW 所没有的功能，例如电启动和 3 速变速箱。 它有一个 Mikuni 化油器、10 英寸车轮和适度的悬架行程，座椅高度为 21.9 英寸。

雅马哈 PW50（二冲程）：
可以想象，在美国的某个地方，祖父、父亲和儿子都学会了骑同一辆雅马哈 PW50。 它已经存在很长时间了，但仍然没有更好的自行车可供学习。 它有一个 1 速变速器、一个自动离合器和一个驱动轴。 您还可以在骑手学习交易技巧时调整油门。 当骑手准备好继续前进时，一定要放掉汽油。 它可能需要 20 年才能重新开始。