2023 本田越野介绍:THE WRAP

本周,我们必须在加利福尼亚州埃尔卡洪附近的巧克力山牧场骑三台 2023 本田越野机。 本次活动不仅介绍了 CRF450RX、CRF250RX 和 CRF450X,而且本田还借此机会表彰约翰尼·坎贝尔 (Johnny Campbell) 在公司工作了 30 年。 

 罗恩·劳森 (Ron Lawson) 和约翰尼·坎贝尔 (Johnny Campbell) 在 2023 年本田越野车介绍会上。

在这三辆自行车中,我们花最多时间在本田 CRF450X 上。 这是一辆真正的林道自行车,也是为数不多的仍然有资格获得加州绿色贴纸的全尺寸摩托车之一。 Yamaha、KTM、Husqvarna、GasGas 和 Beta 不再有任何通过测试的产品。 加利福尼亚发生的事情是另一天的话题,但就目前而言,450X 是合法的,它是一台很棒的机器。 老实说,我们认为本田是一种非官方的双运动自行车。 本田的人听到我们这么说可能会感到畏缩,因为他们在基于同一平台的 CRF450RL 中拥有真正的双重运动。 事实上,这是一辆更好的自行车,在许多州你都可以获得许可。 当然不是在加利福尼亚,但那是加利福尼亚。

CRF450X 上的尼克·加文

最初的 CRF450X 从 2005 年持续到 2019 年。那辆自行车赢得了 11 辆 Baja 1000s,而这辆就在那辆停下来的地方捡起来了。 但以库存形式,它不是赛车。 SLR Honda 车队在 1000 月赢得 450 强赛时使用的自行车经过高度改装。 就像我们说的,这款自行车基于 CRF263RL 双运动自行车 X 比双运动车型产生更多的动力,因为不同的 EFI 映射、更大的头管和没有内置催化的限制较少的消声器转换器。 当然,本田放弃了街头合法的东西。 前大灯是卤素单元而不是 LED。 车牌区域没有支架熄火开关,没有信号灯,也没有悬挂部件。 X 没有钥匙点火装置,仪表更简洁。 最重要的是,悬架的设置略有不同,但与 L 一样,前叉和减震器都是高端 KYB 装置。 没有 DOT 设备,X 比 L 轻。在我们的磅秤上没有汽油时它重 14 磅,而 RL 重 450 磅。 新 X 具有强大的动力输出。 在路上超级安静和纯粹的乐趣。 这与 KTM 450XC-F 和本田自己的 CRF450RX 等封闭赛道竞赛自行车形成鲜明对比。 X 具有出色的扭矩,但当它进入摇臂区域时,它比 XNUMXcc 竞赛自行车温和得多。 我们确实遇到了偶尔熄火的问题。 这是具有排放硬件的自行车的典型特征——即使这辆自行车的标准比街道标准宽松,它仍然处于精益的一面。

2023本田CRF450X

 本田的强项是悬架。 它很柔软,但考虑到它在生活中的使命,这是非常合适的。 高速行驶时,自行车非常稳定。 随着速度越来越高,它变得更加安全和舒适。 这是 Baja 赛车手选择这款自行车的原因之一。 当您以 60 英里/小时的速度穿越沙漠时,自行车会直线行驶。 一天之后,你失去了你的观点。 你觉得 40 英里每小时是步行速度。 我们估计,自行车的最高时速约为 90 英里/小时。 他们喜欢它的另一个原因是本田在传动比方面做得很好。 一档比您想象的要高,但这实际上是一件好事。 六速变速箱的齿轮太低以至于无法使用。 

CRF250RX 上的 Sean Foos。 在去年进行重大改造后,该模型在 2023 年保持不变。

所有这些 Baja 车队都有不同的公式来让 X 达到比赛速度。 当然,它必须从不同的点火开始。 一些商店表示,他们可以重新映射本应锁定的储物柜。 大多数去漩涡。 您可以使用带有一点头部工作的备用头和 RX 凸轮。 消声器是主要问题。 它不仅有限制,而且很重。 有许多售后市场公司知道该怎么做。 Colton Udall 的冠军冒险、JCR 和 SanDiego Power Sports 等等。 不过,您无需执行任何操作即可享受 CRF450X。 这是为数不多的 EPA 合法越野自行车之一,我们认为它已 100% 准备好以库存形式进行越野。 尽管如此,我们仍计划在我们的 CRF450X 上放宽 Nic Garvin,使其更像是一辆赛车,一定要回头看看他想出了什么。

2023 本田 CRF450RX 具有与越野摩托车版本相同的车架和电机变化。 我们将很快对这辆自行车进行全面测试。

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