宣布推出2022 BETA两冲程模型:第一眼

Beta为其旗舰产品300cc RR两冲程型号提供了全新的发动机配置,这是一个大新闻。 以下是我们直接从Beta收到的有关2022 Beta 125冲程,200cc,250cc和300cc两冲程RR型号的信息:

Beta的工程团队知道总有改进的余地! 没有人比Beta工厂车手更了解这一点了,他是AMA国家野兔与猎犬系列赛的现任积分榜领头羊和三届冠军,以及最近的“沙漠中最好的”世界野兔与猎犬锦标赛冠军。 这些变化也给世界Enduro 2和GP冠军Steve Holcombe以及世界Enduro 3世界锦标赛冠军布拉德·弗里曼(Brad Freeman)留下深刻的印象。 乔纳·沃克(Jonny Walker)是此声明的另一位坚信者,乔纳·沃克(Jonny Walker)选择贝塔(Beta)作为团队,以在2021年将他的极限耐力赛性能提升到新的水平。贝塔(Beta)的粉丝也知道这一点,因为他们继续使意大利品牌成为该国最畅销的品牌之一。它的班级。
尽管其他制造商仅在更改图形和颜色,但Beta大力推动RR模型的升级,以进一步增强整体骑行体验。 更新包括在 300 车型上提供不同缸径和冲程的新发动机配置以及在 250 和 300 车型上提供的全新膜片离合器。 提供所有四种尺寸,每种都提供不同的骑行体验,还将包括新的后减震设置和更耐用的前叉涂层。 300还接收了一个新的消音器,以更好地匹配发动机更新的动力输出。
2022 300RR = $ 9,699
从 125 开始,自 2018 年推出以来,这款车型的销量逐年增长。 提供轻巧的底盘、强劲的动力和完整的照明套件,125 是适合年轻一代和年长骑手的出色自行车感觉又年轻了。

 

125RR = $ 8,349

Beta 200 RR 是独一无二的。 125与200共享相同的发动机和底盘平台,在增加电启动和注油的同时增加了健康的扭矩。 通过拥有较大的250和300上的所有其他功能,200 RR成为无数人使用的理想自行车,其有趣的因素是无与伦比的。

200RR = $ 8,999

250 和 300 RR 型号在规格上接近,但在感觉上相距甚远。 这两个引擎提供了独特的动力,最好将它们背靠背骑行来描述。 两种型号都装备齐全,可用于比赛或赛车,并且标配了许多其他品牌的选装件。 功能包括喷油,电启动,完整的照明套件,轻巧的防滑板,电镀的排气系统,前叉上的可调节预紧力,点火系统上的双重动力设置,可调节的动力阀,高品质链条和链轮以及清单继续。

250RR = $ 9,399
125 RR
»气缸盖和功率阀:气缸盖弯曲和功率阀的更新设置提供了更线性的功率输出。
250 RR
»膜片离合器:这种新型离合器提供了更轻的离合器拉力,同时提供了更先进的控制能力,从而大大降低了骑行者的疲劳度。 接合和分离都得到了改进,而离合器现在能够传递更大的扭矩。 骑手还可以使用三种不同的弹簧选项调整离合器设置,以适应他/她的离合器感觉。
300 RR
300的新发动机与专用的新发动机控制单元图相结合,对节气门输入具有更平稳,更渐进的响应,并提供了更线性的动力输出。 尽管最大功率有了显着提高,但自行车整体上比以往任何时候都更易于操作,更直观和更宽容。
» 发动机:发动机的缸径和冲程已经过彻底修改,采用全新的大缸径气缸、新活塞、曲轴和新动力阀,所有这些都可以改善最艰难的道路上的动力传递和扭矩。
»气缸盖:气缸盖也是全新的,并考虑到其他新部件和新的铱火花塞进行了重新设计;
» 消音器:较小直径的消音器提高了发动机的高端性能和易处理性
» 膜片离合器:这种新型离合器提供更轻的离合器拉力,同时提供更渐进的控制,显着减少骑手的疲劳。 接合和分离均得到改善,而离合器现在能够传递更大的扭矩。 骑手还可以使用三种不同的弹簧选项调整离合器设置,以适应他/她的离合器感觉。

 

CHASSIS
(所有型号)
悬架:后减震器具有新的压缩阻尼设置,具有独立的高速和低速阻尼率,为骑手提供了两种单独设置的可调节性。 前叉还收到了更新的内部阀门设置,以进一步增强其豪华感。 货叉还采用了新的阳极氧化工艺,以提高货叉的表面硬度和耐腐蚀性,从而使货叉的颜色也有所不同。
图形:所有型号现在都采用新的全红色配色方案。 结合完美匹配自行车的形状和部件的新图形,新样式使自行车具有非常圆滑,赛车般的外观。

评论被关闭。