2021 HUSQVARNA FC250:全面测试

有KTM的人,还有赫斯基的人。 在普通骑行者中,这当然是正确的,但在两个品牌的母公司Pierer Mobility的办公室中,甚至也是如此。 产品规划师显然希望Husqvarna成功-但不成功 也有 似乎很多。 尽管摩托车相似,但它们从来都不是相同的,并且在过去,这些差异通常似乎是在削弱Husqvarna的产品。 KTM通常功能更强大,重量更轻。 甚至KTM赛车队通常也会获得最高薪水的车手。

在2021年,等级制度可能会发生变化。 无论是偶然还是设计,新的Husky FC250与它的近生双胞胎KTM 250SX-F之间的差异可能会首次使Husqvarna受益。

赫斯基的价格在200年上涨了2021美元。它的售价为9399美元,与GasGas 450的价格相同。

劳工处
不可否认,新的Husky FC250仍然主要是KTM。 它具有相同的钢制框架,相同的DOHC马达,相同的DDS液压离合器,相同的车轮和相同的Brembo制动器。 差异很容易计算,您甚至不必用所有手指。

FC250具有:

  • 与副车架整合在一起的复合风箱
  • 不同的车身
  • 不同的座套
  • 一件式铸铝摇臂
  • DID轮辋
  • Pro Taper车把
  • 不同的样式

 

而且,截至去年,赫斯基获得了不同的悬架阀,即使WP组件在其他方面相同。 在2021年,停赛方面的差异会进一步扩大。 沙哑的前叉行程减小了10mm,以降低座椅高度。 WP工程师通过缩短叉管来实现这一目标,然后通过减震和连杆机构的变化使自行车平稳。 WP声称,尽管我们存有疑虑,但实际的后悬架行程没有变化-后端在视觉上在后部降低不少。 在内部,WP Xact 5548气叉在KTM / Husky系列上进行了相同的更改。 重新设计了中阀。 现在有一个弹性体底部系统和一个免工具的咔哒声器,用于回弹阻尼。 在后部,有新的低摩擦密封件,但Husqvarna现在显然是阀门和行程。 这个想法是要沿着公司去年开始追求的道路前进。 人们的看法是,Husqvarna的购买者更加成熟,因此悬挂设置更多地针对典型的兽医(即,侵略性和柔软性较低)。 减少旅行有吸引短骑手的附带好处。

赫斯基的工程师完成了通过改变前叉,减震和连杆机构来降低座椅高度的任务。 他们声称后悬架行程没有减少,尽管前叉行程缩短了10mm。


货物

  • 低座高
  • 重量轻
  • 出色的峰值功率
  • 强力刹车
  • ProTaper酒吧
  • 稳定的处理

不好

  • 昂贵
  • 高齿轮
  • 研磨座套

旅行VS。 座位高度
在80年代初的某个时候,整个越野摩托车行业都选择了12英寸长,这是前后悬架行程的最佳选择。 当时,有一场比赛在看收益递减法则开始之前,先看看有多少旅行是可行的。没有人愿意倒退。 今天,世界已经不一样了。 几乎没有关于减震器和前叉设计的东西是相同的,因此我们重新考虑行驶问题是合乎逻辑的。 直到现在还没有人做这有点奇怪。 FC250的前行驶行程为300mm,后行驶行程为300mm。 我们必须承认,我们没有拆开任何东西并进行测量,但是当您在自行车上挥动腿时,感觉比以前低很多。 这并不是一种微妙的“我认为我注意到”的区别。 真是惊人与KTM相比,2021年的赫斯基(Husky)要低出我们所能测得的最好水平; 副车架和座椅有所不同,因此悬挂并不是全部。 即使对于高手,这也表现出对起跑线更有信心。 在赛道上,差异很难量化。 大多数骑手说,他们对转弯感到更加自信,但有些人只是耸耸肩。 少数人抱怨离地间隙的减小,这是减少行驶的最大理论缺点,尤其是在崎ru不平的路面上。 没有人对叉车行程的减少发表负面评论。 2021 Xact前叉是WP空气叉中最好的化身。 小巧印章和整体舒适感得到了显着改善。 它仍然具有气叉的独特感觉,一些车手对此表示反对。 他们说,当骑手寻找牵引力时,它会轮流骑行,并且反馈模糊。 考虑到重量和可调性的好处,证明空气合理仍然很容易。

赫斯基的价格在200年上涨了2021美元。它的售价为9399美元,与GasGas 450的价格相同。
  • 发动机类型:DOHC,电启动,4气门4冲程
  • 排量:250cc
  • 缸径和行程:78.0mm x 52.3mm
  • 燃油输送:Keihin EFI,44mm
  • 油箱容量:1.9加仑(7升)
  • 照明:否
  • 火花放电器:否
  • EPA法律:否
  • 运行重量,无燃料:219磅。
  • 轴距:58.5(1485mm)
  • 离地间隙:14.6(370毫米)
  • 座高:37.4(950mm)
  • 前轮胎:90 / 90-21 Dunlop GeomaxMX33
  •   轮胎:110 / 90-19 Dunlop GeomaxMX33
  • 前叉:WP Xact,adj。 reb./comp。,11.8英寸(300毫米)行程
  • 减震:WP铝背负,调整prld。,hi&lo comp。,reb。, 11.8英寸(300毫米)行程
  • 原产国:奥地利
  • 建议零售价:$ 9399
  • 制造商:  www.husqvarna-motorcycles.com

最好的休息
除停产外,Husqvarna FC250与去年基本相同。 这意味着它非常快。 几年前,Husky / KTM 250电机很容易成为同类产品中功能最强大的,尤其是在顶部。 从那以后,本田,川崎以及在某种程度上雅马哈(Yamaha)都采用了更高转速的发动机,以追上潮流。 现在,在一个奇怪的位置逆转中,赫斯基狗的低端动力比大多数人更好。 需要明确的是,FC250并未更改。 它仍然没有特别扭动的感觉。 实际上,它感觉低迷且反应迟钝。 那是因为沙哑的人喜欢很多油门。 您很快就会了解到必须表现出出色地驾驶FC250的决心。 即使在低转速下,您也要一直旋转油门以使其响应。 然后您放开它直到耳朵流血。 您必须按自己的意思骑沙哑。 大多数骑手都喜欢通过在后部增加多达三个齿来重新调整齿轮,以提高响应速度。

过去的另一个遗留事实是,沙哑轮流绝对很棒。 您可以选择自己的路线,无需任何戏剧性的引导。 前轮转向杆和后轮转向。 那么,较低的座椅高度是否对此有所贡献? 它当然没有伤害。 功劳部分要归功于它。 赫斯基重219磅(不含我们的燃料)。 那真是太轻了,再一次,那无能为力。

我们喜欢FC250的其他特性包括令人难以置信的刹车。 离合器轻巧,手感极佳; 以及具有适当弯曲度的车把。 我们认为ProTaper禁止在分类帐的“哈士奇”一侧再记信用。

目前,我们正处于“ 250点子大战”的困境中。 按照惯例,无论它们在整体排名中处于何处,赫斯基都会紧随KTM排在最后。 我们已经相信这就是公司希望的样子。 但是,今年,它们可能计算错误。 正如预期的那样,哈士奇犬对兽医和老年人更具吸引力。 但是,由于座椅的高度,它也非常吸引年轻的骑手和没有经验的骑手。 中心仍然有一个非常独特的亲KTM小组,但是这个草皮每年都变得越来越狭窄。短车手也有权利! 肖恩·利帕诺维奇(Sean Lipanovich)骑FC250时感觉要大一点。

 

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