宣布推出2021 BETA双运动模型

Beta今天宣布了其最新的2021年款车型,其中包括四款双运动车型。 500RR-S,430RR-S,390RR-S和350RR-S将在2021年继续进行,但会有一些更新,但价格不会上涨。 先前宣布的Beta 2021车型包括两冲程标准版以及新的300RX越野摩托车和Xtrainer。 有关新Beta和其他Beta的更多信息 2021年型号,请点击此处。 官方Beta版信息和规格如下:

Beta USA很荣幸地宣布其2021 RR-S Dual Sport系列! RR-S车型一直是意大利公司最大的销售商之一,随着越来越多的车手发现该系列的越野性能无与伦比,预计2021年的销量将增长。 在2021年,这些自行车采用了引人注目的意大利红色和黑色轮毂的布局。 Beta为向公众提供具有“ Rideability”(可乘性)的摩托车而感到自豪,这是这家拥有115年历史的公司的口号。

产品亮点:

发动机
-四种不同的位移都提供不同的感觉和体验
(350、390、430和500)
-电子燃油喷射
-液压离合器,轻拉离合器
-六速宽比传动
-电动启动与可选的踢启动可用
-重型塑料防滑板
-不锈钢和铝排气系统

机壳
-多功能旅行者GPS标准
-越野启发的底盘和悬架
-重量轻(所有型号均小于250磅。)
-卸下按钮座,侧面空气过滤器可轻松更换过滤器
-折叠后视镜供骑行
-护手标准
-重型塑料防滑板
-2.4加仑半透明燃油箱
越野启发米其林DOT认可的轮胎
-12个月有限保修

2021测试版500 RR-S

2021 测试版 500RR-S

 

引擎规格

类型:  单缸4气门(钛进气和钢排气)4冲程液体冷却,冷却风扇,电启动。 (可以选择启动后踢)。
缸径: 100mm
行程: 60.8mm
排量: 477.5 CC
压缩率: 11.86:1
点火: 具有双图选择功能的DC-CDI,Kokusan。 在200 RPM时输出6000瓦
火花塞: NGK LKAR 8A-9
润滑: 带有滤芯机油滤清器的双油泵。 发动机和离合器的油分别为.8升
燃油系统: 42mm电子燃油喷射 (双喷油器)
离合器: 湿多碟
主要比例: 31:72
传输: 6速
最终驱动器: O型圈链,DID

 

底盘规格

框架: 钼钢/双支架位于排气口上方。 从侧面快速进入空气过滤器
轴距: 58.7“
椅子高度: 37“
离地间隙: 12.6“
脚凳高度: 16.3“
净重: 243磅 (湿重,无燃料)
电气特性: Trail Tech Voyager GPS装置。
油箱容量: 2.4美制加仑
前悬架: 48毫米Sachs USD货叉,可调节压缩,回弹和弹簧预紧力
后悬挂: 铝制车身避震器,带可调节回弹和高/低速压缩
前轮行程: 11.6“
后轮行程: 11.4“
最终负债: 前排15吨,后排48吨(带有13吨前排供越野使用)
前制动器: 260毫米转子
后制动器: 240毫米转子
前/后轮辋: 21英寸(正面)18英寸(背面)
前/后轮胎: 米其林耐力赛(DOT认证)
保证: 12个月有限保修

制造商建议零售价:$ 10,899.00
目的地附加费:$ 389.00

2021测试版430 RR-S

 

2021 测试版 430RR-S

 

引擎规格

类型:  单缸4气门(钛进气和钢排气)4冲程液体冷却,冷却风扇,电启动。 (可以选择启动后踢)。
缸径: 95mm
行程: 60.8mm
排量: 430.9 CC
压缩率: 12.33:1
点火: 具有双图选择功能的DC-CDI,Kokusan。 在200 RPM时输出6000瓦
火花塞: NGK LKAR 8A-9
润滑: 带有滤芯机油滤清器的双油泵。 发动机和离合器的油分别为.8升
燃油系统: 42mm电子燃油喷射 (双喷油器)
离合器: 湿多碟
主要比例: 31:72
传输: 6速
最终驱动器: O型圈链,DID

底盘规格

框架: 钼钢/双支架位于排气口上方。 从侧面快速进入空气过滤器
轴距: 58.7“
椅子高度: 37“
离地间隙: 12.6“
脚凳高度: 16.3“
净重: 243磅 (湿重,无燃料)
电气特性: Trail Tech Voyager GPS装置。
油箱容量: 2.4美制加仑
前悬架: 48毫米Sachs USD货叉,可调节压缩,回弹和弹簧预紧力
后悬挂: 铝制车身避震器,带可调节回弹和高/低速压缩
前轮行程: 11.6“
后轮行程: 11.4“
最终负债: 前排15吨,后排48吨(带有13吨前排供越野使用)
前制动器: 260毫米转子
后制动器: 240毫米转子
前/后轮辋: 21英寸(正面)18英寸(背面)
前/后轮胎: 米其林耐力赛(DOT认证)
保证: 12个月有限保修

制造商建议零售价:$ 10,799.00
目的地附加费:$ 389.00

2021测试版350 RR-S

2021 测试版 350RR-S

 

引擎规格

类型:  单缸4气门(钛进气和钢排气)4冲程液体冷却,冷却风扇,电启动。 (可以选择启动后踢)。
缸径: 88mm
行程: 57.4mm
排量: 349.1CC
压缩率: 13.19:1
点火: 具有双图选择功能的DC-CDI,Kokusan。 在200 RPM时输出6000瓦
火花塞: NGK LKAR 8A-9
润滑: 带有滤芯机油滤清器的双油泵。 发动机和离合器分离油
燃油系统: 42mm电子燃油喷射 (双喷油器)
离合器: 湿多碟
传输: 6速
最终驱动器: O型圈链

 

底盘规格

框架: 钼钢/双支架,带快速空气过滤器
轴距: 58.7“
椅子高度: 37“
离地间隙: 12.6“
脚凳高度: 16.3“
净重: 241磅 (湿重,无燃料)
电气特性: Trail Tech Voyager GPS装置。
油箱容量: 2.4美制加仑
前悬架: 48毫米Sachs USD货叉,可调节压缩,回弹和弹簧预紧力
后悬挂: 铝制车身避震器,带可调节回弹和高/低速压缩
前轮行程: 11.6“
后轮行程: 11.4“
最终负债: 前排15吨,后排48吨(带有13吨前排供越野使用)
前制动器: 260毫米转子
后制动器: 240毫米转子
前/后轮辋: 21英寸(正面)18英寸(背面)
前/后轮胎: 米其林耐力赛(DOT认证)
保证: 12个月有限保修

制造商建议零售价:$ 10,599.00
目的地附加费:$ 389.00

2021测试版390 RR-S

2021 测试版 390RR-S

 

引擎规格

类型:  单缸4气门(钛进气和钢排气)4冲程液体冷却,冷却风扇,电启动。 (可以选择启动后踢)。
缸径: 88mm
行程: 63.4mm
排量: 386CC
压缩率: 12.5:1
点火: 具有双图选择功能的DC-CDI,Kokusan。 在200 RPM时输出6000瓦
火花塞: NGK LKAR 8A-9
润滑: 带有滤芯机油滤清器的双油泵。 发动机和离合器分离油
燃油系统: 42mm电子燃油喷射 (双喷油器)
离合器: 湿多碟
传输: 6速
最终驱动器: O型圈链

 

底盘规格

框架: 钼钢/双支架,带快速空气过滤器
轴距: 58.7“
椅子高度: 37“
离地间隙: 12.6“
脚凳高度: 16.3“
净重: 241磅 (湿重,无燃料)
电气特性: Trail Tech Voyager GPS装置。
油箱容量: 2.4美制加仑
前悬架: 48毫米Sachs USD货叉,可调节压缩,回弹和弹簧预紧力
后悬挂: 铝制车身避震器,带可调节回弹和高/低速压缩
前轮行程: 11.6“
后轮行程: 11.4“
最终负债: 前排15吨,后排48吨(带有13吨前排供越野使用)
前制动器: 260毫米转子
后制动器: 240毫米转子
前/后轮辋: 21英寸(正面)18英寸(背面)
前/后轮胎: 米其林耐力赛(DOT认证)
保证: 12个月有限保修

制造商建议零售价:$ 10,699.00
目的地附加费:$ 389.00

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