2021年2步购买者指南

BETA 300RX摩托车越野赛:9199美元
如果您想知道Beta为什么不提供越野摩托车,那么您并不孤单。 对于2021年,Beta 300RX对此进行了更改。 RX是基于300RR两冲程越野自行车的专用MX自行车。 它取消了注油,并具有KYB悬架,以及其他更改。 它仍然具有配备了平衡重的新电机,并带有工作台。


BETA 越野300RR / 250RR:$ 9199 / $ 8799
这些自行车是Beta系列的基础。 除了排量外,300和250RR越野自行车是相同的。 它们都具有电启动的二冲程电机,该电机在曲轴箱内集成了平衡器。 RR模型还具有注油和Sachs悬架功能。 年中,将提供无需注油的高档Race Edition。


BETA XTRAINER越野:7799美元
Beta的一位非常聪明的人知道,并非每个骑手都计划赢得GNCC XC1 Pro类。 这就是Xtrainer存在的原因。 它是300型二冲程的温和版本,具有较低的座椅高度和更具吸引力的价格。 它仍然具有注油功能,但Beta能够通过悬架和制动器降低成本。 事实证明,即使是专业人士也喜欢Xtrainer进行游戏骑行。


HUSQVARNA TX300i越野:10,299美元
尽管从技术上讲,Husqvarna并未为越野摩托车提供燃油喷射的300cc两冲程发动机,但大多数车手都知道TX300可以履行这一职责,并具有作为越野赛车手的官方职责。 TX与TC250 MX自行车具有相同的底盘,但具有六速变速箱,电启动,TPI喷射和越野设施,例如18英寸后轮和脚架。


HUSQVARNA 越野TE300i / TE250i:$ 10,299 / $ 10,099
TE300i和TE250i是可完成双重任务的两冲程越野自行车。 他们同样擅长越野车和赛车。 他们有TPI喷油,喷油和WP Xplor叉。 悬架和发动机调校设计成在随便的步伐上都易于骑行。 TE型号还带有大灯和仪表。


KTM 越野300XC / 250XC TPI:$ 10,199 / $ 9999
XC系列是KTM如何将其市场细分为非常细分的一个很好的例子。 300和250XC的目标客户是越野赛车的二冲程爱好者。 XC具有TPI燃油喷射,源自MX的悬架(但设置更柔和),六速变速箱,脚架和18英寸后轮。


KTM 越野300XC-W / 250XC-W TPI:$ 10,199 / $ 9999
除了位移之外,300XC-W和250XC-W相同。 它们都是XC两冲程越野赛车手的较软,友好版本。 XC-Ws具有悬挂悬挂(带有螺旋弹簧Xplor气叉),动力强劲且传动比略有不同。 他们也有头灯和仪表,但没有火花抑制器。


RIEJU MR300越野车:待定
当KTM对GasGas取得控股权时,现有300辆两冲程越野自行车的工具被出售给了一家西班牙公司Rieju。 这是一家以前专注于小口径街车的公司。 电动起步,二冲程300和250越野车型将于2021年以新名称和新的美国进口车重生


谢尔科 SE300 / SE250越野:$ 10,499 / $ 10,399
尽管Sherco的两冲程看上去并没有什么不同,但隐藏在机壳中的还是有一个新的平衡轴来抑制振动。 SE300和250仍然是这家法国公司的主流二冲程越野自行车。 两者都具有电子动力阀,京滨化油器和KYB悬架。 对于2021年,您可以特别订购带有WP悬架的版本。


汤普斯达 300/250越野车:待定
在过去的五年中,Thumpstar一直在开发摩托车,主要是在维修自行车市场。 到2021年,西班牙将生产新的250cc和300cc两冲程。 Thumpstar一直与GasGas的创始人Josep Pibernat合作开发一种全新的发动机。

TM 越野车EN300 / EN250 Fi:$ 10,095 / $ 9895
TM已经证明,您不必是一家大公司就可以引领技术潮流。 这家意大利小公司提供了市场上最高科技的越野二冲程发动机。 300和250都具有TPI燃油喷射,平衡器和电子动力阀。 它具有电启动器和铝制框架。 您还可以订购价格大约为$ 300的相同自行车的化油器版本。

TM MX300ES / TM MX250ES越野摩托车:$ 9395 / $ 9195
在欧洲,开放式二冲程仍然有蓬勃发展的市场。 它完全由欧洲品牌组成,TM是其中的一员。 MX300ES是五速,300cc两冲程,带有电子动力阀和电启动。 250的孔较小,但其他方面相同。 它们随附Keihin碳水化合物,但可以订购TPI燃油喷射。


HUSQVARNA TC250越野摩托车:8499美元
去年,Dirt Bike进行了250次二冲程MX比较,而Husky TC250则名列前茅。 它轻巧,快速,但仍然非常易于管理。 TC250仍然配备了Mikuni化油器和老式的Kickstarter。 看不到电池。 前叉是WP Xact气叉,就像FC450四冲程越野摩托车上的前叉一样。


KTM 250SX越野摩托车:8399美元
KTM的250SX于2017年前获得了新的电动机,但仍采用传统的起步,表壳设计和Mikuni化油器。 XNUMX年最重要的更新是包括一个平衡器,以及四冲程中使用的相同的Belleville弹簧离合器。 从那时起,底盘每年都进行更新,与KTM的四冲程并列。


YAMAHA YZ250越野摩托车:7499美元
雅马哈(Yamaha)在250年内没有对YZ16的机架或发动机进行重大改动,但仍具有竞争力和可靠性。 悬架,制动器和车身在当时已经发生了变化,而YZ在装卸部门仍然表现出色。 在2021年,机械性能没有变化,但YZ确实获得了深蓝色的车牌和黑色图形。


YAMAHA YZ250X越野:$ 7599
雅马哈的大佬们了解到,二冲程仍然在游戏骑行者和越野爱好者中广受欢迎,因此该公司在250年推出了YZ2016X。它专为那些配备18英寸后轮,脚架和较软悬架的骑手量身定制。 ,主动力输出和宽速比五速变速箱。 管道被卷起,以免造成伤害。


GPX TSE250R 越野:$ 4999
GPX是Pitster Pro的姊妹公司,Pitster Pro提供各种价格合理的越野自行车。 TSE250R是亚洲制造的250cc两冲程发动机,与200年代初期的Yamaha WR90非常相似。 它具有电启动和电子功率阀。 化油器,排气,前大灯,仪表和2.5加仑油箱都是2021年的新产品。


BETA 越野200RR:$ 8699
如果您是错过200级两冲程比赛的车手之一,那么您将有很多陪伴。 Beta终于拿起了那个球并继续前进。 200RR基于125RR越野自行车,但具有更大的排量和电启动。 与Beta二冲程RR系列中的其他自行车一样,它具有喷油,Sachs悬架,Nissin制动器和六速变速箱的特点。


HUSQVARNA TE150i越野车:8999美元
赫斯基的小口径越野二冲程发动机基于TC125越野摩托车,但具有更大的缸径(排量144cc),电起动,注油口,注油和宽齿轮箱。 前悬架是WP Xplor前叉,它使用螺旋弹簧,并具有可调节的回弹,压缩和预紧力。 制动器和离合器液压装置由Magura制造。


KTM 150SX / 125SX越野摩托车:$ 7599 / $ 7399
根据赛车组织的不同,在同一级别上可能允许也可能不允许125cc和144cc两冲程。 这就是KTM同时提供两者的原因。 150SX的动力输出更为激进,但两款自行车均具有Mikuni化油器和老式的kickstarter。 前叉是WP Xact空气前叉,后悬架使用连杆机构。


KTM 150XC-W TPI越野:8999美元
KTM 150的越野版本与MX版本完全不同。 它具有电启动,燃油喷射,喷油,PDS后减震器(无连杆)和WP Xplor前叉。 除此之外,这辆自行车的动力输出也大不相同,并且按照小口径二冲程标准非常容易骑行。

TM 144MX / 125MX越野摩托车:$ 8695 / $ 8455
TM在业余越野摩托车上投入大量资金,非常快的125也可以作为144提供。与KTM不同,TM通过改变缸径和行程来实现位移的增加,从而保持TM工程师认为更理想的关系。 自行车具有铝制框架,电子动力阀,KYB前叉和TM制造的减震器。


BETA 越野125RR:$ 7999
Beta的125cc越野车与200RR类似,但蒸馏至最纯净的元素。 没有电启动,注油或电池。 该电机在125辆越野摩托车上具有竞争力,但RR仍然偏偏越野,其柔和的Sachs悬架,发电机供电的大灯,18英寸的后轮和脚架。

 

GASGAS MC125两冲程:$ 6799

GasGas在越野世界中拥有悠久的历史,但是在与KTM配对之前从未提供过越野摩托车模型。 现在,GasGas MX产品线非常广泛,其中包括125cc两冲程越野摩托车。 MX125与KTM 125SX和Husqvarna TC125相似,但是有一些小的差异,使价格下降。

TM 越野车EN144FI / EN125FI:$ 9295 / $ 8795
TM的125和144越野自行车与其越野摩托车版本非常相似,但具有转移端口燃油喷射和机油喷射的功能。 它们具有带电子动力阀和六速变速箱的启动马达。 框架是铝的。 货叉是KYB,而震动是由TM内部制造的。 125和144仅在缸径和冲程方面有所不同。 可以订购渗碳版本。


HUSQVARNA TC125越野摩托车:7499美元
Husqvarna提供TC125,将其作为小型和大型自行车之间的桥梁。 没有电启动或燃油喷射,重量就不足200磅。 尽管Husqvarna并未提供官方的150,但该公司的内部配件部门却提供了144cc套件来放大TC125。 该自行车具有WP Xact气叉和连杆后悬架。


KTM 125XC越野:$ 7599
这是2021年款的新自行车。125XC是125SX的越野版,具有越野摩托车线的某些功能和围栏耐力赛侧的其他功能。 像125SX一样,它具有Mikuni碳水化合物和WP Xact气叉。 像150XC-W一样,它具有电启动,一个18英寸的后轮和一个脚架。


谢尔科 SE125越野车:9099美元
Sherco对两冲程的承诺可以从该公司对非常复杂的125cc越野电机的投资中看出。 它具有电启动和电子功率阀。 它还具有KYB悬架,FMF排气装置,前大灯,尾灯和仪表。 SE专为技术性,东方风格的越野骑行而设置。 带有WP悬挂的版本可通过特殊订购获得。


YAMAHA YZ125越野摩托车:6599美元
一些专家批评雅马哈长时间以来一直不理会YZ125,但我们很高兴仍能提供这款自行车。 16年来一直是员工的最爱。 2021年版在外观上没有任何变化,但仍然具有出色的KYB悬架,Keihin化油器,六速变速箱和Nissin制动器


YAMAHA YZ125X越野:$ 6699
去年,雅马哈扩大了“ X”越野生产线,将YZ125X包括在内。 它看起来像传统的YZ125,带有支架和18英寸的车轮。 在电动机内,动力阀发生了重大变化,使其更适合于履带使用。 KYB悬架的弹簧刚度与MX版本相同,但也重新设计用于越野用途。

TM MX100 / MX85越野摩托车:$ 6595 / $ 6495
TM配备了电子动力阀和铝制框架,比迷你等级的其他任何产品都要先进得多。 有四个不同的版本:配备100英寸前轮和19英寸后轮的Super Mini 16($ 6595),带85 // 14英寸轮毂的标准17(6495美元),并且今年将发布也可以是具有冲程马达和新发动机壳的112cc Supermini。


川崎 KX100摩托车越野赛:4649美元
川崎将KX100作为KX85的大轮版本提供给想要大型摩托车踏脚石的车手。 它具有16英寸的后轮和19英寸的前轮。 从技术上讲,它是一个超级迷你车,尽管在当今的业余赛车界中,该级别的车是经过大量改装的自行车,而价格可能是KX100的两倍以上。


川崎 KX85摩托车越野赛:4399美元
与KTM,Husqvarna和TM较昂贵的产品相比,川崎的迷你车有些过时,但KX85仍在比赛,并且能够在全国业余比赛中取得良好的成绩。 这款自行车在2014年得到了关注,当时它具有新的高端,更现代的悬架和新车身。

GASGAS MC85两冲程:$ 5999

到2021年,洛雷塔的林恩(Lynn)业余爱好者的迷你球场可能还会有另外一种颜色。GasGas将完全经过认证,可以与MC85二冲程竞争。 它非常紧密地基于带有WP气叉和Formula液压离合器的KTM 85SX,但是GasGas的价格较低。


HUSQVARNA TC85越野摩托车:6199美元
Husqvarna当前的所有型号都来自KTM工厂,因此,赫斯基TC85与KTM 85SX密切相关也就不足为奇了。 它具有六速变速箱和机械动力阀。 前叉是在较大的Husqvarnas上找到的Xact空气前叉的缩小版本,WP减震器无需连杆即可连接到后摇臂。 大轮版本售价为6399美元。


KTM 85SX越野摩托车:6099美元
在同类产品中,KTM 85SX是越野摩托车历史上最主导的自行车之一。 迷你级别的业余赛车是橙色小自行车的海洋。 85SX在2021年的改动很小。它仍然具有带机械动力阀和Formula液压离合器的带簧马达。 制动也取决于配方,而悬架则取决于WP。 带有19英寸/ 16英寸轮毂组合的版本售价为6299美元。

铃木RM85越野摩托车:$ 4299
铃木在近85年内都没有更新过RM20,但奇怪的是,铃木仍然出现在大型业余比赛的成绩中。 这说明了很久以前首次设计自行车时所采用的扎实的工程技术。 现在,它以较低的座椅高度和扭矩传递动力,为较小的骑手提供了有用的目的。


YAMAHA YZ85越野摩托车:4699美元
雅马哈不想在其越野自行车家族中留下任何空白,因此资深的YZ85两年前就对其进行了重新设计的电动气门马达。 它还更新了暂停功能,并列出了一长串其他更改。 但是,这辆自行车的外观并没有改变,因此雅马哈可以继续以合理的价格提供这辆自行车,这远远低于KTM,Husky和Cobra的65年代。


眼镜蛇 CX65摩托车越野赛:$ 5499
最初,Cobra CX65模仿该公司大获成功的50的业余赛车记录的速度很慢。这种情况已经改变,现在Cobra也获得了65级的多项冠军。 在2021年,Cobra CX65进行了许多改进,包括新的离合器压盘,动力阀的更改和新颜色。

GASGAS MC65两冲程:$ 4849

GasGas MC65两冲程是全血竞赛自行车,其特征是WP Xact空气叉具有215mm的行程,液压离合器,盘式制动器和六速变速箱。 该自行车与KTM 65SX相似,但价格要低250美元。 GasGas进入迷你级别是西班牙品牌历史上的第一次。


HUSQVARNA TC65越野摩托车:5199美元
Husqvarna的TC65在业余赛车界大获成功。 它基于KTM 65SX,但具有自己的外观和车身。 它具有一个六速变速箱,一个液压离合器和一个动力阀,该动力阀通过燃烧室压力而不是任何机械手段进行操作。 前悬架是Xact气叉,WP减震器不使用任何连杆。


川崎 KX65摩托车越野赛:3749美元
尽管其在业余赛车领域的统治地位已经过去很长时间了,但川崎KX65仍在市场上发挥着重要作用。 它很小,易于掌握。 并为年轻的骑手提供了一种方便的方法来学习手动离合器和变速箱的方法。 KX65再次保持不变,但价格远远低于其他65cc两冲程发动机。


KTM 65SX越野摩托车:5099美元
KTM是一家以赛车成功为动力的公司,因此65SX是纯血统赛车是有道理的。 它具有与全尺寸KTM相同的许多功能,例如液压离合器,WP Xact气叉和PDS后悬架。 65SX上的动力阀是压力操作的,比电子或机械设计的操作简单。


YAMAHA YZ65越野摩托车:4599美元
早在2018年末,雅马哈突然醒来,意识到今天的迷你车手将是明天的YZ450F车手。 这就是使用新设计和某些YZ65技术引入YZ85的原因。 最重要的是,YZ65是一款具有竞争力的赛车手,也是一款出色的入门级自行车,并且其价格比同类中的高档自行车便宜数百美元。


眼镜蛇 CX50 / FWE越野摩托车:$ 4399 / $ 5499
多年来,这家密歇根州的小公司在制造冠军自行车和冠军车手方面取得了巨大的成功。 2021 CX50具有一长串的更新功能,包括新框架,新车身,新悬架,新轮毂,新散热器,新排气装置和新空气箱。 FWE是升级版本,旨在可以在最高水平上比赛。

眼镜蛇CX50 Jr

眼镜蛇 CX50JR和P3越野车:$ 4199 / $ 3849
眼镜蛇是通过比赛而得名的,但该公司还为较小的骑手,年轻的骑手以及可能未准备比赛的人提供产品。 CX50JR具有更少的行程,更低的座椅高度和更小的前轮。 P3被设计为优秀的首批自行车,与其他Cobras相比,其座椅高度更低,动力传递更柔和。

GASGAS MC50两冲程:TBA

GasGas现在凭借基于KTM 50SX的MC50进入了50cc赛车级别。 它的样式与全尺寸GasGas赛车手相同,但具有自动变速箱,205毫米的前叉行程和185毫米的后悬挂。 后减震器直接连接到后摇臂,制动器为液压盘。 GasGas为那些初次骑行提供了一个动力降低套件。


HUSQVARNA TC50越野摩托车:4399美元
Husqvarna TC50于2017年推出,此后几乎没有变化。 它具有可调节的自动离合器,10 // 12英寸的车轮组合以及WP Xact空气叉的小型版本以及WP PDS后减震器。 除了车身,造型和公司历史外,它与KTM 50SX几乎相同。


KTM 50SX越野摩托车:4399美元
眼镜蛇可能在业余国民队的50级比赛中占主导地位,但是KTM在美国仍然有大量覆盖50SX的普通微型赛车手。 小型KTM在2021年并没有太大变化,但仍然具有可调式自动离合器,超大车把,液压制动器和WP Xact气叉。


KTM 50SX MINI越野车:$ 3899
KTM 50SX Mini是真正的入门级摩托车。 它借鉴了标准50SX的大部分架构,但体积更小,重量更轻,为新手提供了更多的信心。 Mini的两端均为10英寸车轮,前轮行程为100mm,后轮为147mm。 座椅高度为558mm。


汤普斯达 MX50SR / MX50JR:待定
Thumpstar听起来像一家只进行四冲程交易的公司,但现在不再如此了。 该品牌已从MX50SR和MX50JR扩展到两冲程MX市场。 两者都装有高端物品,例如钢坯花鼓和超大车把。 有传言说也有一个85。


YAMAHA PW50越野:1649美元
如果您的年龄在4到40岁之间,则可能会开始乘坐Yamaha PW50,或者也许是80年代命名的“ Y-Zinger”。 这款小雅马哈的创纪录产量,自1985年以来,除化妆品外几乎没有任何变化。它仍然具有轴驱动,自动离合器和18.7英寸的座椅高度。

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