2021年越野自行车购买者指南

到2021年,摩托车世界将迎来一次不太可能的反弹。 事实证明,人们希望使用越野车来逃避2020年的丑陋。在大流行和政治不确定性的影响下,摩托车的销量出人意料地好,使陈列室空无一人,车手们想要更多。 值得庆幸的是,2021型号已经到货。 这里介绍一下将在美国上市的越野车型,以及价格和信息。

TM EN530Fi / EN450Fi:$ 11,195 / $ 11,195
TM是意大利亚得里亚海沿岸的一家小公司,专门生产赛车摩托车。 TM是小批量,高质量的机器,这在价格中得到了体现。 530和450四冲程缸径和冲程不同,但其他方面相同。 两者都配置有座椅前部的空气箱和座椅下的燃料电池。 标配KYB叉和TM制造的减震器。

谢尔科 SE-F500 / SE-F455工厂:$ 11,399 / $ 11,199
Sherco通过将FactoyONE Sherco团队GNCC XC1 Pro车手带入今年450杆大四杆,使所有人感到惊讶,并获得了惊人的成绩。 SE-F455工厂已经在达喀尔拉力赛中赢得了尊重,现在它在美国的森林中也取得了成就。 455和500具有KYB悬架和顶架组件。

AJP PR72
如果说摩托车是全世界的产物,那么AJP就是它。 PR7在葡萄牙装配有600cc电动机,该电动机由SWM在意大利之外生产,并具有德国制造的Sachs悬架。 它被设计为具有框架安装式导航塔,集成防风雨平板电脑,堆叠式卤素照明灯和12伏电源的交钥匙拉力自行车。 PR7作为封闭式竞赛摩托车出售,但在某些州很容易获得许可。

HUSQVARNA FE501:$ 11,299美元
Husky 501专为越野纯粹主义者而设计。 它与FE501S双运动自行车共享SOHC电机,联动后悬架和WP螺旋弹簧前叉,但DOT设备被拆除,处于更加激进的状态。 FE仍保持安静清洁,并正式通过EPA批准作为越野自行车进口。

KTM 500XCF-W:11,199美元
许多越野车手对KTM的PDS无连杆后悬架有着一种狂热的奉献精神。 XCF-W系列中的自行车均具有PDS后悬架和WP螺旋弹簧Xplor前叉。 500XCF-W是一款全血的越野自行车,不是重新包装的越野摩托车,也不是双重运动。 它具有最少的照明设备,并且仍然清洁安静,足以获得EPA的批准。

BETA 480RR种族版:10,899美元
Beta在其非常成功的双运动产品线中采用了这些自行车,并为它们提供了Race Edition处理。 他们仍然有灯,但是其他所有DOT限制都消失了。 他们还提高了悬挂和比赛排气的性能。 竞赛版的500双运动自行车已微调至480cc,但其他三种排量与双运动自行车相同。 350是10,599美元。 390是10,699美元,而430是10,799美元。

克里斯蒂尼 AWD450E:9995美元
史蒂夫·克里斯蒂尼(Steve Christini)是一个非常聪明的人,他想出了一种生产唯一实用的两轮驱动摩托车并将其投入生产的方法。 AWD450E的亚洲电机与本田CRF450X的燃油喷射非常相似。 底盘与Christini AWD系统集成在一起。 该公司还提供300cc两冲程特殊订单。

的GASGAs EX450F:10,499美元
KTM的母公司Pierer Mobility在2020年获得了陷入困境的GasGas品牌的控股权。结果,将有许多以GasGas名称提供的自行车将共享KTM零件。 EX450F是一款封闭路线的越野竞赛自行车,具有与KTM 450XC-F相同的电机和框架。 它具有许多不同的组件,例如允许降低价格的轮胎,车轮和杆。

HONDA CRF450RX:9899美元
通常,越野摩托车在越野摩托车世界中被发现一年后就会获得新技术。 这里不是这样。 2021本田CRF450RX越野赛车手获得了本田为2021 CRF450R越野摩托车创建的所有新东西。 其中包括液压离合器,新的底盘和新的空气箱。 与过去一样,RX车型具有更大的燃油容量,越野悬挂,支架和18英寸后轮。

HONDA CRF450X:9799美元
本田将CRF450X归类为真正的越野自行车,并通过了EPA噪音和排放认证。 它仍然是一款功能强大的越野车,是SLR本田车队在Baja 1000和其他标志性比赛中取得成功的基础。 它基于上一代CRF450R,与CRF450RL双运动自行车非常相似,但是在引擎盖下有更多东西,没有DOT设备。

HUSQVARNA FX450:$ 10,799美元
FX450是越野赛车,因此与Husky FC450越野摩托车有很多共同点。 为了使其具有越野性能,Husqvarna提供了更多的燃料容量(2.1加仑和1.6加仑),更柔软的悬架阀,护手,18英寸后轮,Dunlop AT81轮胎,O形环链和脚架。 变速箱和动力输出与MX型号相同。

川崎 KX450X:9599美元
川崎与乔什·斯特兰(Josh Strang)和扎克·贝尔(Zach Bell)等人一起赢得了越野比赛,因此该公司提供一辆450cc的越野自行车来出售是合适的。 输入2021 KX450X。 这与KX450越野摩托车相似,但具有适合越野的悬架和轮胎,以及防滑板,脚架和18英寸后轮。 燃油容量,传动比和排气与MX版本相同。

KTM 450XC-F:10,799美元
这辆自行车是所有越野赛车手的原型。 450XC-F就像KTM越野摩托车一样,但燃料多一点,并具有越野导向的悬架和车轮。 它仍然使用连杆后悬架和WP Xact气叉。 同样,与450SX-F一样,它具有竞争性排气系统,而没有火花抑制器或任何其他挡板。

SSR SR450S:5499美元
SSR致力于使越野骑行变得更加容易和负担得起。 SR450S与上一代本田CRF450X非常相似。 它没有喷油并且有许多通用部件,但是它的价格比当前的本田便宜了约4300美元。 实际上,它产生的功率比本田汽车大,但未经EPA批准,其噪音和排放量也很高。

YAMAHA YZ450FX:9699美元
Yamaha的YZ450FX越野赛车手与当前的YZ450F越野摩托车相同。 这意味着它具有最新的机箱,并且可以通过Yamaha Power Tuner智能手机应用程序进行调整。 对于越野的吸引力,其功能包括增加的燃油容量,宽比率的五速变速箱,越野悬架,18英寸的后轮,脚撑和迈腾ECU映射。

YAMAHA WR450F:9799美元
对比赛不特别感兴趣的真正越野赛车手拥有雅马哈YZ450F的干净,安静版本。 WR450F具有与面向竞争的YZ相同的基本底盘,但非常安静,并符合EPA越野认证的要求。 WR的库存形式为油门限位器,并且具有固定的EFI设置,但是Yamaha提供了一个竞争套件,可以为工作台带来更多性能。

的GASGAs EX350F:9999美元
KTM的母公司现在提供加斯加斯(GasGas)品牌的摩托车,作为其橙色和白色车型的更实惠的替代品。 EX350是一款具有越野摩托车级发动机性能的封闭式越野赛车手。 它的越野特性包括六速变速箱,更柔和的悬架设置以及更大的燃油容量。 它比同类的KTM 700XC-F低350美元。

HUSQVARNA FE350:$ 10,699美元
这是FX350竞赛自行车的一种更柔和的版本。 FE350具有相同的基本引擎和框架,但具有大灯,尾灯,里程表,更安静的排气和更柔和的ECU映射。 它还在配备连杆的后悬架和Xplor螺旋弹簧叉中得到了散热器风扇和它自己的设置。 FE350在加利福尼亚是合法的。

HUSQVARNA FX350:$ 10,699美元
Husqvarna的许多精英越野赛车手都认为FX350是赫斯基为越野赛车提供的最好产品。 它类似于FC350越野摩托车,但具有六速变速箱和越野功能,例如18英寸后轮,2.2加仑油箱,支架,护手和O形环链。 它使用Xact气叉和连杆机构后悬架。 它不是特别安静,也没有火花放电器。

KTM 350XC-F:10,699美元
Kailub Russell刚刚以KTM 1XC-F赢得了连续第八次GNCC XC-350冠军,巩固了他在历史上最出色的GNCC赛车手的名声。 350是专门为越野赛车而设计的,具有基于越野摩托车的电机和悬架组件。 XC与KTM的MX系列不同,它的六速变速箱和各种越野组件。

KTM 350XCF-W:10,699美元
去年,KTM决定需要为越野车手提供他们自己的350EXC双运动自行车版本。 KTM 350XCF-W的配置干净,安静,与EXC相似,但性能更高,重量更轻。 它具有PDS无连杆后悬架和WP Xplor螺旋弹簧前叉,类似于双运动车型,但两端均较硬。 同样,声音输出比EXC的声音略大。

BETA 300RR / 250RR竞赛版两冲程:$ 9499 / $ 9399
对于面向比赛的骑手,Beta提供了RR越野自行车的Race Editions,其中包含许多附加功能。 在300和250两冲程型号的情况下,它们没有注油,并且带有KYB前叉和ZF减震器。 其他功能还包括钢坯脚钉,快速释放的前轮销和眩晕护手。 Race Editions还具有独特的外观升级。

BETA 300RR / 250RR两冲程:$ 9199 / $ 8799
这些自行车是Beta系列的基础。 除了位移之外,300RR和250RR越野自行车是相同的。 它们都具有电启动的二冲程电动机,该电动机在曲轴箱内集成了平衡器。 RR模型还具有注油和Sachs悬架功能。

BETA XTRAINER两冲程:$ 7799
Beta的一位非常聪明的人知道,并非每个骑手都计划赢得GNCC XC1 Pro类。 这就是Xtrainer存在的原因。 它是300型二冲程的温和版本,具有较低的座椅高度和更具吸引力的价格。 它仍然具有注油功能,但Beta能够通过悬架和制动器降低成本。 事实证明,即使是专业人士也喜欢Xtrainer进行游戏骑行。

的GASGAs EC300两冲程:$ 9599
这是KTM 300XC-W和Husqvarna TE300的更实惠的版本。 它具有与那些自行车相同的基本TPI燃油喷射发动机,但其底盘借鉴了赫斯基的悬挂悬挂和KTM的非集成式空气箱。 GasGas使用Brake Tech制动器和许多其他组件来降低价格。

的GASGAs EX300两冲程:$ 9599
GasGas在美国有两种300冲程的两冲程发动机供出售。EX300是两者中更具竞争性的产品。 它没有前灯或尾灯,并且处于更加激进的状态。 前叉是WP Xact空气前叉,制动器由Brembo制造。 EX仍然具有许多通用组件,因此其价格大大低于KTM或Husky的价格。

川崎 KLX300R:5499美元
如果您已经呆了很长时间,那么川崎KLX300R将会非常熟悉。 在四冲程流行之前,它是90年代的越野必备产品。 去年,川崎通过燃油喷射和许多其他现代化部件将其带回来,以应对高价位,这种高价位影响了更现代的四冲程越野自行车。 KLX非常安静,适合初学者。

HUSQVARNA TX300i两冲程:$ 10,299
尽管从技术上讲,Husqvarna并未为越野摩托车提供燃油喷射的300cc两冲程发动机,但大多数车手都知道TX300可以履行这一职责,并具有作为越野赛车手的官方职责。 TX与TC250 MX自行车具有相同的底盘,但具有六速变速箱,电启动,TPI喷射和越野设施,例如18英寸后轮和脚架。

HUSQVARNA TE300i / TE250i两冲程:$ 10,299 / $ 10,099
TE300i和TE250i是可完成双重任务的两冲程越野自行车。 他们同样擅长越野车和赛车。 他们有TPI喷油,喷油和WP Xplor叉。 悬架和发动机调校设计成在随便的步伐上都易于骑行。 TE型号还带有大灯和仪表。

KTM 300XC / 250XC TPI两笔:$ 10,199 / $ 9999
XC系列是KTM如何将其市场细分为非常细分的一个很好的例子。 300和250XC的目标客户是越野赛车的二冲程爱好者。 XC具有TPI燃油喷射,源自MX的悬架(但设置更柔和),六速变速箱,脚架和18英寸后轮。

KTM 300XC-W / 250XC-W TPI两冲程:$ 10,199 / $ 9999
除了位移之外,300XC-W和250XC-W相同。 它们都是XC两冲程越野赛车手的较软,友好版本。 XC-Ws具有悬挂悬挂(带有螺旋弹簧Xplor气叉),动力强劲且传动比略有不同。 他们也有头灯和仪表,但没有火花抑制器。

RIEJU MR300两冲程:TBA
当KTM对GasGas取得控股权时,现有300辆两冲程越野自行车的工具被出售给了一家西班牙公司Rieju。 这是一家以前专注于小口径街车的公司。 电动起步,二冲程300和250越野车型将于2021年以新名称和新的美国进口车重生

谢尔科 SE-F300 / SE-F250工厂:$ 10,999 / $ 10,299
在欧洲,Sherco已成为World Enduro比赛的重要参与者。 四年前,四冲程300SE-F赢得了新秀赛季的世界冠军。 从那时起,自行车就不断发展。 标准设备包括KYB悬架,Akrapovic排气和两个EFI地图。 250和300的区别在于位移。

谢尔科 SE300 / SE250工厂两冲程:$ 10,499 / $ 10,399
尽管Sherco的两冲程看上去并没有什么不同,但隐藏在机壳中的还是有一个新的平衡轴来抑制振动。 SE300和250仍然是这家法国公司的主流二冲程越野自行车。 两者都具有电子动力阀,京滨化油器和KYB悬架。 对于2021年,您可以特别订购带有WP悬架的版本。

SSR SR300S / SR250S:$ 4499 / $ 3999
SSR很少提供一些出奇的复杂越野自行车。 SR300S是一款四气门,液冷,电启动四冲程发动机,具有精美的铝制底盘和非常现代的样式,其售价仅为KTM或Husky的一半。 SR250S具有相似的功能,但框架和样式来自上一代。

汤普斯达 300/250两笔:待定
在过去的五年中,Thumpstar一直在开发摩托车,主要是在维修自行车市场。 到2021年,西班牙将生产新的250cc和300cc两冲程。 Thumpstar一直与GasGas的创始人Josep Pibernat合作开发一种全新的发动机。

TM EN300Fi / EN250Fi双管:$ 11,395 / $ 11,395
TM当前的小四冲程冲程是摩托车界技术最先进的发动机之一,具有双排气口和双顶置凸轮,由齿轮和短链组合驱动。 该发动机的特点是双管,有250或300两种。较旧的单管版本11,395的价格为300美元,10,995的价格为250美元。

TM EN300 / EN250 Fi两笔交易:$ 9995 / $ 9795
TM已经证明,您不必是一家大公司就可以引领技术潮流。 这家意大利小公司提供了市场上最高科技的越野二冲程发动机。 300和250都具有TPI燃油喷射,平衡器和电子动力阀。 它具有电启动器和铝制框架。 您也可以订购相同自行车的化油版本。

的GASGAs EX250F:9099美元
许多新发布的GasGas型号在Husqvarna系列中具有类似的同类产品,但EX250F没有。 这样一来,GasGas就可以在GNCC XC-2之类的越野赛车类中主张权益,目前该类由KTM和Yamaha主导。 EX250与GasGas MC250F越野摩托车相似,但具有六速变速箱,更大的燃油容量和适合越野的悬架,车轮和轮胎。

HONDA CRF250RX:8399美元
本田面向越野的CRF250RX与CRF250R越野摩托车相似,但具有更大的燃料容量,越野悬挂,18英寸后轮,O形环链,支架和更柔和的EFI映射。 它在2021年没有变化,但这对我们来说还可以,因为它是250年2020cc四冲程越野车领域的首选。

川崎 KX250X:8399美元
川崎推出了一款用于250年的全新电动起步KX2021越野摩托车,并决定同时推出一款越野车。 与新款MX自行车一样,X的底盘与Kawasaki在450年为KX2019开发的底盘相似。KX250X还采用了全新的液压致动离合器。 X和越野摩托车之间的唯一区别是悬架设置,防滑板,后轮,轮胎和脚架。

KTM 250XC-F:9699美元
KTM的所有XC-F型号均基于越野摩托车,但有很长的更改清单,使它们成为越野赛车手。 对于250XC-F,这些更改包括六速变速箱,越野悬架阀,支架,18英寸后轮,Dunlop AT81轮胎,护手,O形环链和更大的燃油容量。 250XC-F是GNCC XC-2类中的主导自行车。

YAMAHA YZ250FX:8499美元
雅马哈是日本最早的摩托车制造商,通过FX系列产品进入了越野摩托车和越野自行车之间的灰色地带。 YZ250FX是专为越野赛车而设计的封闭式竞赛自行车。 它具有许多比越野摩托车版本更具越野性能的项目,例如增加的燃油容量和六速变速箱。

YAMAHA YZ250X两冲程:$ 7599
雅马哈的大佬们知道,二冲程仍然在游戏骑士和越野发烧友中很受欢迎,因此该公司在250年推出了YZ2016X。它专为那些配备18英寸后轮,脚架和较软悬架的骑手量身定制。 ,一个中功率传动系统和一个宽速比五速变速箱。 管道被卷起,以免造成伤害。

YAMAHA WR250F:8599美元
去年,雅马哈对WR250F进行了完全重新设计,使其技术与当前的YZ250F越野摩托车相匹配,因此2021年的型号无需机械改动即可返回。 它具有许多您无法在YZ上获得的越野功能,例如前灯,尾灯和散热器风扇。 尽管目前尚不符合加利福尼亚绿色标签的要求,但它仍是一款安静清洁的EPA批准的越野自行车。

GPX TSE250R两冲程:4999美元
GPX是Pitster Pro的姊妹公司,Pitster Pro提供各种价格合理的越野自行车。 TSE250R是亚洲制造的250cc两冲程发动机,与200年代初期的Yamaha WR90非常相似。 它具有电启动和电子功率阀。 化油器,排气,前大灯,仪表和2.5加仑油箱都是2021年的新产品。

HONDA CRF250F:4699美元
本田令人困惑的术语意味着一个字母可以带来很大的不同。 CRF250F是一个完美的例子。 “ F”表示它是一款面向家庭的越野车,带有基本的风冷电机,而不是像CRF250R这样的赛车手。 F拥有燃油喷射,电启动和五速变速箱。 合理的座椅高度和温和的性质使其成为孩子,初学者和配偶的理想选择。

AJP PR4:5099美元
尽管有COVID-19和其他挫折,AJP的美国分销商仍在使用价格合理的欧洲制造的越野单车运行。 PR-4 Enduro具有233cc风冷,电启动马达和Sachs悬架。 只需6299美元,您就可以升级PR-4 Extreme,包括Doma排气系统。 还有一个PR-3,带有较小的轮毂,售价4899美元。

川崎 KLX230R:4399美元
川崎了解到高零售价格是越野摩托车市场的最大障碍,因此KLX230R于去年上市,价格低于同类产品。 230R具有气冷式喷油发动机和简洁的底盘。 它有一个名为KLX230的双运动兄弟姐妹,仅售200美元。

YAMAHA TT-R230:4449美元
一些自行车是幸存者。 自230年以来,雅马哈就一直在提供TT-R2005,一路走来几乎没有变化,因此价格合理。 它是最后一批化油全尺寸越野自行车之一。 它具有风冷两气门马达和鼓后制动器。 它的少数生物舒适性之一是电启动。

BETA 200RR两冲程:$ 8699
如果您是错过200级两冲程比赛的车手之一,那么您将有很多陪伴。 Beta终于拿起了那个球并继续前进。 200RR基于125RR越野自行车,但具有更大的排量和电启动。 与Beta二冲程RR系列中的其他自行车一样,它具有喷油,Sachs悬架,Nissin制动器和六速变速箱的特点。 竞赛版(9199美元)具有比赛升级功能,无需注油。

HUSQVARNA TE150i两冲程:$ 8999
赫斯基的小口径越野二冲程发动机基于TC125越野摩托车,但具有更大的缸径(排量144cc),电起动,注油口,注油和宽齿轮箱。 前悬架是WP Xplor前叉,它使用螺旋弹簧,并具有可调节的回弹,压缩和预紧力。 制动器和离合器液压装置由Magura制造。

KTM 150XC-W TPI两冲程:$ 8999
KTM 150的越野版本与MX版本完全不同。 它具有电启动,燃油喷射,喷油,PDS后减震器(无连杆)和WP Xplor前叉。 除此之外,这辆自行车的动力输出也大不相同,并且按照小口径二冲程标准非常容易骑行。

BETA 125RR两冲程:$ 7999
Beta的125cc越野车与200RR类似,但蒸馏至最纯净的元素。 没有电启动,注油或电池。 该电机在125辆越野摩托车上具有竞争力,但RR仍以越野为导向,其柔和的Sachs悬架,发电机供电的大灯,18英寸的后轮和脚架。 125RR可作为带有KYB前叉和其他升级版本的Race Edition提供,价格为8399美元。

TM EN144FI / EN125FI两笔交易:$ 9195 / $ 8695
TM的125和144越野自行车与其越野摩托车版本非常相似,但具有转移端口燃油喷射和机油喷射的功能。 它们具有带电子动力阀和六速变速箱的启动马达。 框架是铝的。 货叉是KYB,而震动是由TM内部制造的。 125和144仅在缸径和冲程方面有所不同。 可以订购渗碳版本。

KTM 125XC两冲程:$ 7599
这是2021年款的新自行车。125XC是125SX的越野版,具有越野摩托车线的某些功能和围栏耐力赛侧的其他功能。 像125SX一样,它具有Mikuni碳水化合物和WP Xact气叉。 像150XC-W一样,它具有电启动,一个18英寸的后轮和一个脚架。

谢尔科 SE125 FACTORY 9099-STROKE:$ XNUMX(两个工厂的SEXNUMX)
Sherco对两冲程的承诺可以从该公司对非常复杂的125cc越野电机的投资中看出。 它具有电启动和电子功率阀。 它还具有KYB悬架,FMF排气装置,前大灯,尾灯和仪表。 SE专为技术性,东方风格的越野骑行而设置。 带有WP悬挂的版本可通过特殊订购获得。

YAMAHA YZ125X两冲程:$ 6699
去年,雅马哈扩大了“ X”越野生产线,将YZ125X包括在内。 它看起来像传统的YZ125,带有支架和18英寸的车轮。 在电动机内,动力阀发生了重大变化,使其更适合于履带使用。 KYB悬架的弹簧刚度与MX版本相同,但也重新设计用于越野用途。

SSR SR189:2749美元
这是地球上最好的交易之一。 SSR SR189是带有电动启动和16/19英寸车轮的大型迷你四冲程。 它具有很多功能,并且将胜过日本的125cc四冲程发动机,但价格却便宜了数百美元。 SR150与之相似,但具有14 // 17英寸轮毂,售价为2359美元。

川崎 KLX140RF / KLX140RL:$ 3749 / $ 3449
川崎采用了微型四冲程概念,并用KLX140RF和KLX140RL对其进行了超大型。 风冷的电启动马达已经比典型的Japanese 125大一点,而Kawasaki提供更大的尺寸。 RL具有16英寸的后轮和19英寸的前轮,而RF具有全尺寸的18/21组合。

川崎 KLX140R:3149美元
川崎的KLX140配备144cc化油器电机,是日本微型四冲程发动机的性能之王。 它的每个末端都有盘式制动器,并具有电启动功能。 标准版具有14英寸的后轮和17英寸的前轮。 它具有带手动离合器的五速变速箱,座椅高度为30.7英寸。

HONDA CRF125F:3199美元
本田对这款自行车进行了2019年车型的重大重新设计。 那是当它获得燃油喷射并显着提高马力时。 它具有电启动功能,以及老式的反冲启动器作为备用。 标准版具有14/17英寸轮毂组合,本田还具有16/19组合环的大轮毂版本,售价为3599美元。

铃木DR-Z125L:3349美元铃木不断提供DR-Z125,没有任何变化,也没有道歉。 它具有经过验证的风冷,两气门,五速电机,带有化油器和老式的kickstarter。 好消息是,没有e-start,就没有电池没电了。 铃木的前部和造型上装有盘式制动器,大约在10年前进行了升级。

YAMAHA TT-R125LE:3349美元
Yamaha TT-R125LE无处不在。 它为20年前的微型四冲程发动机设定了标准,并于2003年首次使用电动起动器。现在,它的20毫米化油器和老式的外观开始显得有些过时了,但它是二手车的主打产品,保持其价值的自行车市场。

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