2020年BETA XTRAINER
Beta Xtrainer又回来了。 这是员工的最爱。 这是一款出色的摩托车,旨在消除新自行车的价格。 Xtrainer是一款电启动的300cc两冲程发动机,在意大利制造,售价为7699美元。 到2020年,它将获得Beta的新型平衡电机。 它仍然具有喷油,六速变速箱和略微缩小的底盘。 该款车型的价格更低,因为Beta使用的悬挂组件价格较低,并且将自行车的目标放在了娱乐性而非竞争性上。 以下是2020年的更新列表,来自Beta的新闻稿:
平衡式发动机:RR模型带来的非常大的细节可以减少振动并提高牵引力。
新曲轴:与新的平衡轴配合,新曲轴具有新的飞轮,以帮助消除动力和振动。
新型离合器片:经过重新设计,可提供更平稳的换档。
新的前挡泥板和大灯面罩:与大兄弟RR车型一样,新的前挡泥板和大灯面罩设计得更坚固却设计更具侵略性。
重新设计的散热器罩:新设计使散热器的气流更好。
新的MAP开关:车把上的按钮带有LED指示灯。
更长的后摇臂:提供更稳定的行驶。
新的最终齿轮传动装置:提高了齿轮传动范围,可与新发动机配合工作。
新的后链导板:针对新的摆臂进行了重新设计,以提供更好的保护。
前叉和后减震器:更新了内部阀门,以改善操作性和性能。
新的车把保护套。
新仪表:更耐用。
新的图形和颜色。
可用:
XNUMX月上旬(首批生产数量有限)
建议零售价:
$7699.00



骑KTM 150XC-W
我们一直在骑2020 KTM 150XC-W的裤子。 首先,马克·蒂里(Mark Tilley)在WORCS系列的华盛顿回合中参加比赛,然后我在最后的Sprint Hero比赛中参加了比赛,随后是SRA GP。 您可以阅读的第一印象 2020 KTM 150XC-W在这里.
我自己骑完赛车后,就成为了自行车的忠实粉丝。 当然,2020年的重大变化是转向TPI燃油喷射。 尽管对于是否要花费一点力量尚无定论,但它非常适合这款自行车。 它绝对更平滑,命中率更低,并且使您认为它的峰值功率更小。 过去,尽管有最初的报道,但其他进行燃油喷射的自行车并没有真正的动力损失。 150XC-W已经配备了我最喜欢的小口径二冲程发动机。 我喜欢125年代,但我只有200磅左右,这对一个小小的马达要求很高。 150SX越野摩托车撞得太厉害了。 这是一个拨动开关,将所有乐趣带出了自行车。 越野150刚好足以使其成为绝对的汽油,TPI版本甚至更平滑。 到目前为止,我还没有遇到过TPI自行车第一代常见的故障。 我喜欢这样的事实,即您也不必在天然气中混合油。 自行车确实增加了重量,但仍然是疯狂的光芒。
项目KTM 250XC
来自KTM的最后一款化油越野自行车在2019年生产线中。 我仍然有在全国GP锦标赛系列赛中参加的2019 KTM 250XC,KTM希望它回来。 投降之前,我想尝试一下Lectron碳水化合物。 几年前,KTM改用Mikuni,大多数人对此并不满意。 Lectron是一个非常不同的设计,但它仍然是化油器。 上周,我预览了项目自行车,并配有斯科特的转向稳定器和Scalvini排气管。 您可以在中了解更多 罗恩的包装在这里.
现在,我用Lectron骑自行车,给我留下了深刻的印象。 我原本希望经历一个非常痛苦的学习过程,但是调整碳水化合物实际上很容易。 当它开箱即用时,它已经在KTM 250的球场上了。我只需要做很少的工作就可以找到它。 为了纠正部分油门爆震,我将混合杆顺时针旋转了一整圈。 就是这样 还有更多的东西要学习,我将在这里发布更新。
节奏自行车
红牛直节奏将在本周末在Pomona Fairplex举行,这又是两次。 今年的名人阵容非常深刻。 以下是一些专门为此次活动制造的自行车。






下周见,
–罗恩·劳森
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