2020年BETA XTRAINER，第一眼–包装

2020年BETA XTRAINER

Beta Xtrainer又回来了。这是员工的最爱。这是一款出色的摩托车，旨在消除新自行车的价格。 Xtrainer是一款电启动的300cc两冲程发动机，在意大利制造，售价为7699美元。到2020年，它将获得Beta的新型平衡电机。它仍然具有喷油，六速变速箱和略微缩小的底盘。该款车型的价格更低，因为Beta使用的悬挂组件价格较低，并且将自行车的目标放在了娱乐性而非竞争性上。以下是2020年的更新列表，来自Beta的新闻稿：

平衡式发动机：RR模型带来的非常大的细节可以减少振动并提高牵引力。
新曲轴：与新的平衡轴配合，新曲轴具有新的飞轮，以帮助消除动力和振动。
新型离合器片：经过重新设计，可提供更平稳的换档。
新的前挡泥板和大灯面罩：与大兄弟RR车型一样，新的前挡泥板和大灯面罩设计得更坚固却设计更具侵略性。
重新设计的散热器罩：新设计使散热器的气流更好。
新的MAP开关：车把上的按钮带有LED指示灯。
更长的后摇臂：提供更稳定的行驶。
新的最终齿轮传动装置：提高了齿轮传动范围，可与新发动机配合工作。
新的后链导板：针对新的摆臂进行了重新设计，以提供更好的保护。
前叉和后减震器：更新了内部阀门，以改善操作性和性能。
新的车把保护套。
新仪表：更耐用。
新的图形和颜色。

可用：
XNUMX月上旬（首批生产数量有限）

建议零售价：
$7699.00

骑KTM 150XC-W

我们一直在骑2020 KTM 150XC-W的裤子。首先，马克·蒂里（Mark Tilley）在WORCS系列的华盛顿回合中参加比赛，然后我在最后的Sprint Hero比赛中参加了比赛，随后是SRA GP。您可以阅读的第一印象 2020 KTM 150XC-W在这里.

我自己骑完赛车后，就成为了自行车的忠实粉丝。当然，2020年的重大变化是转向TPI燃油喷射。尽管对于是否要花费一点力量尚无定论，但它非常适合这款自行车。它绝对更平滑，命中率更低，并且使您认为它的峰值功率更小。过去，尽管有最初的报道，但其他进行燃油喷射的自行车并没有真正的动力损失。 150XC-W已经配备了我最喜欢的小口径二冲程发动机。我喜欢125年代，但我只有200磅左右，这对一个小小的马达要求很高。 150SX越野摩托车撞得太厉害了。这是一个拨动开关，将所有乐趣带出了自行车。越野150刚好足以使其成为绝对的汽油，TPI版本甚至更平滑。到目前为止，我还没有遇到过TPI自行车第一代常见的故障。我喜欢这样的事实，即您也不必在天然气中混合油。自行车确实增加了重量，但仍然是疯狂的光芒。

项目KTM 250XC

来自KTM的最后一款化油越野自行车在2019年生产线中。我仍然有在全国GP锦标赛系列赛中参加的2019 KTM 250XC，KTM希望它回来。投降之前，我想尝试一下Lectron碳水化合物。几年前，KTM改用Mikuni，大多数人对此并不满意。 Lectron是一个非常不同的设计，但它仍然是化油器。上周，我预览了项目自行车，并配有斯科特的转向稳定器和Scalvini排气管。您可以在中了解更多罗恩的包装在这里.

现在，我用Lectron骑自行车，给我留下了深刻的印象。我原本希望经历一个非常痛苦的学习过程，但是调整碳水化合物实际上很容易。当它开箱即用时，它已经在KTM 250的球场上了。我只需要做很少的工作就可以找到它。为了纠正部分油门爆震，我将混合杆顺时针旋转了一整圈。就是这样还有更多的东西要学习，我将在这里发布更新。