2020年BETA XTRAINER,第一眼–包装

2020年BETA XTRAINER

Beta Xtrainer又回来了。 这是员工的最爱。 这是一款出色的摩托车,旨在消除新自行车的价格。 Xtrainer是一款电启动的300cc两冲程发动机,在意大利制造,售价为7699美元。 到2020年,它将获得Beta的新型平衡电机。 它仍然具有喷油,六速变速箱和略微缩小的底盘。 该款车型的价格更低,因为Beta使用的悬挂组件价格较低,并且将自行车的目标放在了娱乐性而非竞争性上。 以下是2020年的更新列表,来自Beta的新闻稿:

平衡式发动机:RR模型带来的非常大的细节可以减少振动并提高牵引力。
新曲轴:与新的平衡轴配合,新曲轴具有新的飞轮,以帮助消除动力和振动。
新型离合器片:经过重新设计,可提供更平稳的换档。
新的前挡泥板和大灯面罩:与大兄弟RR车型一样,新的前挡泥板和大灯面罩设计得更坚固却设计更具侵略性。
重新设计的散热器罩:新设计使散热器的气流更好。
新的MAP开关:车把上的按钮带有LED指示灯。
更长的后摇臂:提供更稳定的行驶。
新的最终齿轮传动装置:提高了齿轮传动范围,可与新发动机配合工作。
新的后链导板:针对新的摆臂进行了重新设计,以提供更好的保护。
前叉和后减震器:更新了内部阀门,以改善操作性和性能。
新的车把保护套。
新仪表:更耐用。
新的图形和颜色。

可用:
XNUMX月上旬(首批生产数量有限)

建议零售价:
$7699.00

300cc发动机现在处于平衡状态
冷却风扇是标准设备
新的大灯面罩和前挡泥板

骑KTM 150XC-W

我们一直在骑2020 KTM 150XC-W的裤子。 首先,马克·蒂里(Mark Tilley)在WORCS系列的华盛顿回合中参加比赛,然后我在最后的Sprint Hero比赛中参加了比赛,随后是SRA GP。 您可以阅读的第一印象 2020 KTM 150XC-W在这里.

我自己骑完赛车后,就成为了自行车的忠实粉丝。 当然,2020年的重大变化是转向TPI燃油喷射。 尽管对于是否要花费一点力量尚无定论,但它非常适合这款自行车。 它绝对更平滑,命中率更低,并且使您认为它的峰值功率更小。 过去,尽管有最初的报道,但其他进行燃油喷射的自行车并没有真正的动力损失。 150XC-W已经配备了我最喜欢的小口径二冲程发动机。 我喜欢125年代,但我只有200磅左右,这对一个小小的马达要求很高。 150SX越野摩托车撞得太厉害了。 这是一个拨动开关,将所有乐趣带出了自行车。 越野150刚好足以使其成为绝对的汽油,TPI版本甚至更平滑。 到目前为止,我还没有遇到过TPI自行车第一代常见的故障。 我喜欢这样的事实,即您也不必在天然气中混合油。 自行车确实增加了重量,但仍然是疯狂的光芒。

项目KTM 250XC

来自KTM的最后一款化油越野自行车在2019年生产线中。 我仍然有在全国GP锦标赛系列赛中参加的2019 KTM 250XC,KTM希望它回来。 投降之前,我想尝试一下Lectron碳水化合物。 几年前,KTM改用Mikuni,大多数人对此并不满意。 Lectron是一个非常不同的设计,但它仍然是化油器。 上周,我预览了项目自行车,并配有斯科特的转向稳定器和Scalvini排气管。 您可以在中了解更多 罗恩的包装在这里.

现在,我用Lectron骑自行车,给我留下了深刻的印象。 我原本希望经历一个非常痛苦的学习过程,但是调整碳水化合物实际上很容易。 当它开箱即用时,它已经在KTM 250的球场上了。我只需要做很少的工作就可以找到它。 为了纠正部分油门爆震,我将混合杆顺时针旋转了一整圈。 就是这样 还有更多的东西要学习,我将在这里发布更新。

节奏自行车

红牛直节奏将在本周末在Pomona Fairplex举行,这又是两次。 今年的名人阵容非常深刻。 以下是一些专门为此次活动制造的自行车。

Ryan Villopoto的YZ250是Bud Light时代的McGrath贡车。
Ken Roczen的CR250R可能是翻新最广泛的自行车。
罗比·瓦格曼(Robbie Wageman)将出现在《越野自行车》杂志上。
泰勒·鲍尔斯(Tyler Bowers)和他的KX500将与特拉维斯·帕斯特拉纳(Travis Pastrana)并驾齐驱,另外进行500cc两冲程。
Max Vohland的KTM
乔什·汉森的本田

下周见,

–罗恩·劳森

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