2020年2步购买者指南

 

这是Beta两冲程产品线发生重大变化的一年。 自行车完全重新设计，使用了配备平衡重的新型电启动马达。 它们仍然具有Sachs悬架和钢制中央骨干框架，并且仍然具有注油功能，从而消除了在天然气中混合油的麻烦。 300和250电机的区别仅在于孔，它们共享经过重新设计的框架，以及新的车身和新外观。

 

对于竞争激烈的车手，Beta生产Race Edition系列。 这些自行车采用了新的车身，车架和配备平衡重的马达，但都升级了KYB悬架和许多配件，例如快速拉动的轴销和护手。 赛车版无需注油。 它们的外观非常独特，并包含大量的化妆品升级。

BETA 训练器 越野：$ 7699

Xtrainer是一款略微缩小的300cc两冲程发动机，旨在为非竞争性骑手提供更友好，更实惠的越野车。 像其他2020 Beta的二冲程一样，它配备了带有齿轮驱动平衡器的新型电启动马达，以平抑振动。 对于较低的座椅高度，底盘比标准型号略小。 它还具有喷油，六速变速箱和照明。 

 

的GASGAs EC300 / EC250 越野：$ 9299 / $ 9099

KTM最近与GasGas合作，但到目前为止，两条生产线是完全分开的。 EC300和EC250在两年前进行了重新设计，并具有电启动，KYB悬架，FMF消音器（无火花放电器），六速变速箱和照明装置。 还将有特别版，带有升级的零件和配件，EC GP 250和300，每个售价为10,299美元。 年中，还将推出200cc版本，价格为$ 8899。

 

 

的GASGAs XC300 / XC250 越野：$ 8999 / $ 8799

 GasGas的XC系列中的自行车主要用于西式越野骑行和赛车，并且没有灯光和仪表。 除了FMF消音器外，他们还获得了FMF排气管。 与EC自行车一样，300和250的区别仅在于孔。 两者都具有KYB悬架，六速变速箱和电启动。 200cc版本的售价为8599美元。

的GASGAs EC 游骑兵 300 越野：$ 7899

GasGas的某人查看了欧洲越野车的价格，并决定为此做些事情。 结果就是EC Ranger，这是一个300cc，电启动的二冲程，针对低速扭矩而不是高端性能进行了调整。 EC Ranger的价格比Gas Gas系列中的其他自行车低，因为它使用了价格更便宜的组件，例如Fastace前叉。 200cc版本的价格为7499美元。

 

Husqvarna TC250证明了现代的二冲程与四冲程一起不断发展。 去年，它有了新的底盘和车身，就像Husqvarna的越野摩托车生产线的四冲程一样。 它仍然有一个kickstarter和一个Mikuni化油器，而该公司越野路线中的大多数两冲程都已转向电启动和TPI燃油喷射。

KTM 250SX 越野摩托车：$ 8299

KTM 250二冲程的底盘与250SX-F四冲程的底盘基本相同。 正如二冲程爱好者会大声报告的那样，唯一的不同是它具有更强劲，更轻的电动机。 250SX仍然具有化油器，使用kickstarter并燃烧预混物。 这是在2019年卢卡斯Oil Pro越野摩托车系列赛中参加比赛的唯一两杆比赛。

HUSQVARNA TX300 越野：$ 10,099

TX300现在具有转移端口注入功能，是Husqvarna的第一个针对赛车的EFI两冲程发动机。 TX的底盘与TC250越野摩托车非常相似，但与该型号不同，它具有带六速变速箱的电启动马达。 悬架组件与MX自行车上的悬架组件相同，包括WP XACT气叉，但气门更柔软，并且具有18英寸的后轮，脚架和更大的油箱。

HUSQVARNA TE300i / TE250i 越野：$ 10,099 / $ 9899

Husqvarna的TE两冲程产品线的目标是越野比赛，而不是比赛。尽管这些自行车通常会进入东部风格的越野赛事。 TE300和250与KTM的XC-W类似，但具有联动后悬架，Magura制动器和液压系统，ProTaper杆和DID轮辋。 空气箱与副车架集成在一起，车身特别不同于KTM。 电机具有电启动，燃油喷射和喷油功能。

KTM 300XC-W / 250XC-W TPI 越野：$ 9999 / $ 9799

两冲程燃油喷射的时间已经足够长，可以解决所有错误，因此，到2020年，KTM的全尺寸越野二冲程燃油都具有转换端口燃油喷射。 与汽油化的前代产品相比，它们获得了更好的汽油行驶里程和更高的承受高度变化，而且还注入了石油。 300和250XC-W具有无连杆的后悬架，螺旋弹簧叉，并统治着极端耐力赛的世界。

KTM 300XC / 250XC TPI 越野：$ 9999 / $ 9799

KTM为西部越野比赛设计了XC两冲程。 它们的灯火通明，悬架组件直接从SX越野摩托车出发，前部带有WP XACT气叉，后部带有连杆。 阀和后弹簧刚度比MX型号低，并且电动机具有电启动和TPI燃油喷射功能，因此无需在汽油中混合油。 油箱超过2加仑，两辆自行车都具备所有预期的越野装备。

 

谢尔科 SE300 / SE250赛车 越野：$ 9299 / $ 9199

Sherco是一家规模虽小但发展迅速的法国公司，在试验领域拥有悠久的历史。 最近，Sherco在World Enduro超级系列赛和FIM World Enduro GP中获得了惊人的成功。 在美国，Sherco的两冲程越野自行车在东部和南部取得了特别的成功。 他们用钢制框架进行了化油，电启动六速。 “赛车”模型是该公司带有WP悬架的标准版本。

 

谢尔科 SE300 / SE250工厂 越野：$ 9899 / $ 9799

工厂型号是Sherco的高级越野自行车，其升级非常值得价差。 两冲程获得KYB悬挂，FMF排气，Trail Tech散热器风扇和其他众多优点。 否则，电动机将以与标准版本相同的电启动六速模式运行。 除排量外，250电动机与300电动机基本相同。 对于西方骑手来说，越野版的300售价9699美元，而250的越野版售价9599美元。

汤普斯达 300/250 越野：TBA

在过去的五年中，Thumpstar一直在开发摩托车，主要用于维修单车市场。 250cc / 300cc两冲程车型将在西班牙生产。 Thumpstar一直在与Gas Gas的创始人Josep Pibernat合作开发这种模型，该模型具有带表壳的动力阀马达和传统的Keihin化油器以及六速变速箱。

 

TM MX300ES / TM MX250ES 越野摩托车：$ 9395 / $ 9195

TM通过提供高度专业化的手工赛车而闻名。 一个完美的例子是300cc两冲程越野摩托车，这是目前最强大的生产二冲程摩托车。 250使用的底盘和电动机与较小的孔相同。 两种型号都可以使用转移端口喷油，额外费用为$ 600。

TM EN300 / EN250 Fi 越野：$ 9995 / $ 9795

KTM并不是唯一一家为二冲程提供转移端口燃油喷射的公司。 TM多年来一直在后台使用这项技术，现在已经可以公开发布了。 300和250都具有新系统，在这种情况下，据说该系统比传统的化油器可提供更大的马力。 两种自行车都使用独特的TM铝制车架，KYB前叉和TM避震器。 对于纯粹主义者，仍然有化油器版本。 300是9645美元，而250是9495美元。

YAMAHA YZ250 越野摩托车：$ 7499

雅马哈（Yamaha）继续年复一年地提供YZ250两冲程发动机，并一直保持足够的销量以证明其存在。 其使用寿命长的主要原因是其整体操控性和悬架性，这继续领先于该类。 该电机仍然是仅带起步的五档簧，带有机械动力阀，在过去的15年中具有相同的基本布局。

 

YAMAHA YZ250X 越野：$ 7599

雅马哈的YZ250X是日本制造商提供的唯一250cc越野比赛二冲程发动机。 它与YZ250越野摩托车非常相似，但是具有更宽的齿轮比和更多的越野适用悬架和动力。 它还具有一个支架和一个18英寸的后轮。 与MX版本一样，这项技术已经使用了将近XNUMX年了，这意味着无需进行燃油喷射或电启动。 大多数纯粹主义者对此表示满意。

 

GPX TSE250R 越野：$ 4699

该摩托车的起源可以追溯到200年代中期的Yamaha WR90。 现在，设计权已由Pitster Pro的所有人掌握，他们以GPX的名字推出了这辆自行车。 现在是带有电动启动和注油功能的250cc两冲程发动机。 它甚至有一个平衡器。 GPX还提供250cc四冲程，价格为$ 2849，65cc两冲程越野车，为$ 2999，以及多种越野车。 

 

BETA 200RR / 125RR 越野：$ 8699 / $ 7999

200又回来了！ Beta恢复了老式的200cc两冲程概念，并通过电启动和注油对其进行了现代化。 它具有Sachs悬架和Nissin制动器。 对于那些需求较少的人，有一个125cc的版本没有电启动。 对于真正的顽固小排量二冲程风扇，还有125的Race Edition（不带喷油）和升级的KYB悬挂，价格为8399美元。

 

HUSQVARNA TE150i 越野：$ 8899

小口径二冲程世界上的转移端口燃油喷射花费了一点时间，但现在就在这里。 Husqvarna TE150i具有喷油，电启动和喷油功能。 这辆自行车是面向越野的，WP XPLOR螺旋弹簧叉和连杆后悬架具有越野设置。 赫斯基的所有越野自行车均使用Magura制动器和离合器液压系统。

KTM 150SX / 125SX 越野摩托车：$ 7499 / $ 7299

一些赛车场允许144cc两冲程比赛进入125级比赛； 其他人没有。 KTM通过提供125和144（标记为150）来解决此问题，它们的区别仅在于孔。 两者都有老式的启动器，WP XACT 48气叉，连杆后悬架和干重都在200磅以下。

 

KTM 150XC-W TPI 越野：$ 8799

这是那些使您感觉自己是世界上最强大，最有才华的骑手的小型自行车之一。 150XC-W与KTM 150SX越野摩托车相似，但曲调较为柔和，并配有电启动器。 底盘采用无连杆PDS后悬架设计，前部带有WP XPLOR螺旋弹簧叉。 今年，小巧的XC-W与TPI一起进行了燃油喷射。

TM 144MX / 125MX 越野摩托车：$ 8695 / $ 8355

TM的比赛二冲程处于相当高的状态，通常使相应级别的马力达到最大，并且需要比赛燃料。 144和125的缸径和冲程不同，以达到各自的排量。 将提供燃油喷射版本。 9195的定价为125美元，9695的定价为144美元。

TM EN144 / EN125 越野：$ 9195 / $ 8695

对于一家小公司而言，TM涉及到美国提供的各种越野自行车。 小排量越野二冲程路段覆盖了TM的四种不同型号。 最根本的是带有常规京滨汽油的电子动力阀125。 然后是具有增加的缸径和冲程的144cc版本。 TPI燃油喷射144即将上市，价格为$ 9695。 TPI 125的价格为$ 9195。

 

HUSQVARNA TC125 越野摩托车：$ 7399

Husqvarna仅提供适用于Schoolboy越野摩托车课程的TC125，但有一个高端套件可将其提高到144。这类似于TE150，但没有电启动燃油喷射。 TC125具有WP XACT气叉，Mikuni化油器和可从外部调节的机械动力阀。

 

谢尔科 SC125越野 越野：$ 8599

不久前，美国还没有125cc的越野车类产品。如今，这是一个健康的细分市场，而此类产品中最吸引人的新制造商产品之一是Sherco SC125。 它具有电子功率阀和电启动。 越野版具有KYB悬架，没有灯光和仪表。 它还具有FMF排气系统，Trail Tech散热器风扇和许多外观升级。

 

谢尔科 SE125赛车 越野：$ 8399

Sherco的125两冲程SE125赛车版本比面向西方的越野车更适合耐力赛和东方风格的越野赛。 它有灯和仪器，但价格也较低，主要是由于组件不同。 SE具有WP悬挂系统，没有名牌排气系统，但它仍然具有电子动力阀，电启动和六速变速箱。

YAMAHA YZ125 越野摩托车：$ 6599

如果雅马哈停止提供YZ125，那么街头将发生一场革命。 这是一个英雄制造者，这要归功于出色的悬挂性能和出色的操控性。 YZ125不再是轻量级二冲程世界的马力之王，但它已经足够接近以至于凭其操控性仍能赢得比赛。

 

YAMAHA YZ125X 越野：$ 6699

在看到两年前发布的YZ250X两冲程越野自行车引起了人们的兴趣之后，雅马哈决定对YZ125进行相同的处理。 它以动力阀，扬程和点火映射的差异为中心进行了越野改造。 它还具有越野悬架设置，18英寸后轮，脚架，Dunlop AT81轮胎和燃油油门上的备用位置。 它没有电子启动，护手板或更大的油箱。

TM MX100 / MX85 越野摩托车：$ 6595 / $ 6495

TM85已经成为业余迷你赛车界的精英自行车。 它具有电子动力阀和铝制框架。 有三种不同的版本：配备100英寸前轮和19英寸后轮的Super Mini 17（$ 6595），配备85/19车轮组合的成人尺寸21（$ 8195）和带有85mm的标准14 17/6495车轮尺寸（XNUMX美元）。

川崎KX100 越野摩托车：$ 4599

早在2014年，川崎就重新设计了KX100和KX85，为它们提供了更大的动力，更新的悬架和新的车身。 从那时起，它们一直没有改变。 KX100提供更大的缸径，17英寸的后轮和19英寸的前轮。 尽管有一些工作要做才能使它具有竞争力，但它有资格参加Supermini类。

川崎KX85 越野摩托车：$ 4349

与KX100一样，KX85在2014年进行了重新设计，此后一直保持不变。 它的售价远远低于同类的高档自行车，并且在适当的条件下证明具有竞争力。 在洛雷塔·林恩（Loretta Lynn）的业余国民队中，在领奖台上发现了几位川崎选手。

HUSQVARNA TC85 越野摩托车：$ 6099

Husqvarna在迷你赛车界的精英队伍中占了上风。 TC85与无处不在的KTM 85SX几乎相同。 赫斯基有自己的外观，尽管电动机，机架和悬架与KTM相同。 配备动力阀的2020速电机和WP XACT气叉到6年将保持不变。 Big Wheel版本售价为6299美元。

KTM 85SX 越野摩托车：$ 5999

很少有自行车能像KTM 85SX那样在业余赛车中占据主导地位。 在洛雷塔·林恩（Loretta Lynn's）的2019 AMA业余MX国民赛的迷你和超迷你级别中，大约60％的参赛者都乘坐KTM。 2020年的车型除了图形和更轻的消声器外，几乎没有其他变化。 它仍然具有六速电动机和气叉。 Big Wheel版本售价为6199美元。

铃木RM85 越野摩托车：$ 4249

铃木RM85是Mini级别的老头，已经18年没有变化了。 好消息是，这款自行车的价格比同类产品低，并且由于其较低的座椅高度和扭矩大的马达，它仍然可能是较小骑手的最佳选择。 时至今日，铃木已轻松改装成具有竞争力的Supermini。

YAMAHA YZ85 越野摩托车：$ 4699

去年，雅马哈通过机械动力阀对YZ85进行了重新设计，从而颠覆了微型世界。 它也有新的悬挂，突然间雅马哈再次具有竞争力。 Yamaha坚持使用较旧的车身，从而降低了价格，因此小YZ看上去与以前没什么不同，但确实如此。

 

眼镜蛇 CX65 越野摩托车：TBA

眼镜蛇通过在密歇根州的一家小型工厂生产出具有超强竞争力的迷你赛车手，继续推倒摩托车界的巨头。 自四年前问世以来，CX65一直在不断发展。 到2020年，它将获得微抛光的变速箱和换挡机构，以实现更平滑，更轻松的动力换挡，以及一个透明的油箱。 

HUSQVARNA TC65 越野摩托车：$ 5149

Husqvarna TC65两冲程功能类似于全尺寸越野摩托车。 它具有一个六速变速箱，一个液压致动离合器和一个动力阀，该动力阀是通过压力而不是传统的球形斜坡机构来操作的。 2020年型号具有新的点火曲线和喷射。

川崎KX65 越野摩托车：$ 3699

川崎的KX65的价格比1500级别的竞赛型自行车便宜约65美元。 它仍然提供手动离合器，六速变速箱和液压盘式制动器。 对于学习使用离合器的孩子来说，这是一款完美的过渡自行车，尽管在最高水平的比赛中，它不如来自KTM，Husky，Cobra和Yamaha的现代自行车更具竞争力。

KTM 65SX 越野摩托车：$ 5049

明天将有整整一代的越野摩托车明星进入职业行列，他们只骑过橙色。 KTM在迷你队伍中的覆盖面很深，不仅在AMA业余国民队中，而且在美国的所有赛道中都如此。 65SX仍然是一款复杂的赛车，带有动力阀马达，气叉和液压离合器。

YAMAHA YZ65 越野摩托车：$ 4599

在2018年底，雅马哈缺席65年后重返30班。 YZ65的存在证明了雅马哈对青年摩托车和青年运动的承诺。 YZ65以较低的价格与KTM，Husqvarna和Cobra的65s相媲美。

 

眼镜蛇 CX50 / FWE 越野摩托车：TBA

自1993年问世以来，这就是著名的眼镜王蛇（King Cobra），它赢得了前所未有的业余锦标赛冠军。与往常一样，今年的50班看上去就像是眼镜蛇在AMA业余国民大会上的游行。 FWE是一款虚拟作品自行车，无需进一步修改即可在最高水平上保持竞争力。 它配备了全新的锻造轮毂，并且两种车型均具有更大的前主缸活塞，更宽的不锈钢脚钉，透明的汽油箱和更凉爽的行驶缸。

 

眼镜蛇 CX50JR和P3 越野摩托车：TBA

眼镜蛇迎合了赛车手，但该公司还为真正的初学者提供了自行车。 CX50JR和P3具有10英寸的轮毂，并为年轻的骑手提供驯服的性能。 P3是两者中最小的，并且符合特殊限制等级。 它们都具有改善的前制动感觉，透明的储气罐和排气口周围全新的水套形状。

HUSQVARNA TC50 越野摩托车：$ 4349

传统上，Husqvarna被认为是吸引老龄骑手的品牌，但这种情况正在发生变化。 TC50将美国孩子暴露在摩托车中最古老的名字上。 这是带有气叉的自动离合器迷你赛车。 除了车身和传统外，它几乎与KTM 50SX相同。

KTM 50SX 越野摩托车：$ 4349

今年，除了新的后摇臂外，KTM对50SX的作用很小。 自行车保持单速二冲程，并带有可调节阻尼的WP气叉。 自动离合器是可调的，并随着骑手变得更有经验和自信，提供了一种定制摩托车输出功率的方法。

KTM 50SX迷你 越野摩托车：$ 3849

并非所有赛车手都是天生的。 一些是逐步完成的。 KTM 50SX Mini是一款较小，更保守的迷你车，适合尚未准备好跳入全血赛车手的孩子。 它仍然具有可调节的离合器和液压盘式制动器，但是车轮只有10英寸，座椅高度只有22英寸。 

YAMAHA PW50 越野：$ 1499

PW50为Pro越野摩托车的一代人提供了起点。 自80年代以来，它一直在雅马哈的生产线中保持不变。 它仍然是全自动的一速，可以配备售后训练轮。 它具有注油功能和老式的启动器，座椅高度可控制6岁的孩子。