NIK GUBERT的2020年HONDA CRF500AF项目:两冲程星期二

在Decal Works为您带来的本周的“两冲程星期二”中,我们为您首次介绍了最新的CR500AF,它从天而降并进入我们的工作室。 这款CR500由Nik Gubert制造,具有各种功能。 在本周的“ Build背后的2冲程”部分中,我们将继续使用Honda CR500主题,但让您了解一下1995年以来的重建项目。

Nik Gubert几年前从意大利移居美国,实现了自己的美国梦,并最初开始为Red Bull Straight Rhythm制作CR500。 好吧,在步骤Covid-19和他的计划发生了巨大变化。 他的目标是生产一种可以作为本田OEM组件的本田装配线。

必须更换离合器侧箱,为本田CR500两冲程寻找零件并不容易。 近距离,您可以看到Andrea Rapaccioli或ilrappa在Instagram上所熟知的干净框架修饰。 博耶森

就像我们之前提到的,所有框架修改都是由Andrea Rapaccioli执行的 (@ilrappa在Instagram上) 他来自意大利。 这是我们亲眼目睹的第一款经过Rapaccioli改装的自行车,并且外观做得非常好。

该发动机使用的是1989年的CR500,该发动机完全使用Nik可以动用的OEM零件进行了完全翻新。 博耶森是为这些较旧的本田二冲程发动机制造汽配发动机盖的少数公司之一,而且它们仍然可以负担得起。 排气管是经过改良的FMF Gnarly膨胀室。

Gubert是位于SoCal的一家本地图形公司NLAB Studios的所有者,他希望这辆自行车外观整洁但存货。 我们在护罩上挖出金色的本田机翼。

消音器是一种改良的FMF单元,看上去几乎是存货。

在预期的截止日期之后的几年,但终于完成了。 不用担心,即将发行的印刷杂志将在这台机器上提供完整的故事,并密切关注我们的YouTube频道,以了解Travis Fant对Nik Gubert的CR500的完整编辑。

内置二冲程

本田CR500R自2000年代中期以来已经停产,并且自本田停产之日起,两冲程大众就一直在祈求两冲程的回归。 当我们的好友奥斯汀·珀金斯(Austin Perkins)在南加州车库的后方发现一具相当完整但使用良好的1995 CR500R之后,我们决定向大众提供他们一直在要求的东西-本田强大的CR500R的归还!

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