2019 MX自行车购买者指南

HONDA CRF450RWE:11,499美元
本田从KTM的书中摘了一章,并发布了其旗舰越野摩托车的特别版。 在这种情况下,Works Edition不能像提供标准模型性能升级的模型那样来预览。 CRF450RWE具有一个手持式泵头,用于悬挂组件的特殊涂层以及一套Yoshimura滑动式消声器。 为一个 越野车 具有 2019本田CRF450RWE,请单击此处.

HONDA CRF450R:9299美元
本田以一些您可能不会一眼注意到的方式更改了2019 CRF450R。 车架和后摇臂是新的,两者均设计得更加兼容。 电机失去了对Kickstarter的准备,因此对于2019年来说,它仅是电启动。 还进行了许多电子更改,包括添加了启动模式。 中置表壳也很新,可以容纳更多的油。 越野车 具有 2019本田CRF450R,请单击此处。

HUSQVARNA FC450:$ 9999
在凭借FC2018 Rockstar Edition赢得450年Monster Energy Supercross冠军之后,Husqvarna将该自行车的大部分新功能纳入了标准版。 它具有更刚性的框架,更紧凑的头部和全新的车身。 它仍然是一个单头凸轮电启动自行车,除了一些孤立的零件外,还与KTM 450SX-F共享许多主要部件。 为一个 越野车 具有 2019 Husqvarna FC450,单击此处.

川崎 KX450:9299美元
自从450年前推出以来,这是Kawasaki 10变革最大的一年。 现在,它已将电启动并入新的电动机中,该电动机具有非常复杂的气门机构和双顶置凸轮布置。 离合器是液压驱动的,这是日本MX自行车的第一个离合器。 川崎还放弃了带空气弹簧的昭和三叉叉,该叉带钢制螺旋弹簧和氮化钛涂层。 为一个 越野车 具有 2019川崎KX450,点击她e。 为一个 2019川崎KX450的完整测试,请单击此处。 为一个 2019川崎KX450的枪战视频,请点击此处.

KTM 450SX-F:9899美元
就重量和马力而言,KTM已经是该类别的冠军,但2019年的车型仍然发生了重大变化。 最引人注目的是头部,它更加紧凑。 车架更加坚固,车身是新的,但是自行车仍然具有其所有商标特征,例如Br​​embo液压离合器,WP减震器,WP AER 48气叉,Brembo制动器和电子牵引力控制系统。 为一个 越野车 具有 2019 KTM 450SX-F,请点击此处.

铃木 RM-Z450:8949美元
铃木RM-Z450保持了过去450年来10场全国比赛中最专业的胜利记录。 去年,铃木为自行车进行了改头换面,其中包括新车架,螺旋弹簧前叉和许多电机更换。 工程师们没有利用这个机会使自行车电动启动,因此现在它是450级别中唯一的启动自行车。 对于2019年,它有轻微的暂停更新。 为一个 越野车 具有 2019年铃木RM-Z450,请单击此处。

YAMAHA YZ450F:9299美元
如果说任何一辆自行车都是高科技时代的体现,那就是它。 YZ450F在2018年进行了彻底的重新设计,配备了新的底盘和e-start电动机,并一路成为可以在不打开工具箱的情况下进行调整的第一辆自行车。 YZ发出自己的Wi-Fi信号,任何拥有智能手机和代码的人都可以对EFI映射进行重新编程。 由于2018年发生了许多新变化,因此2019年的变化很小。 为一个 越野车 具有 2019雅马哈YZ450F,单击此处。 为一个 2019年雅马哈YZ450F的完整测试,请单击此处.

TM 450FI:待定
TM是一家意大利小型企业,致力于限量生产专用赛车。 TM 450FI具有手工焊接的铝制框架和带有电子功率阀的砂铸电机。 货叉由KYB制造,而减震器由TM内部制造。 刹车是由日清公司制造的。 2019年车型的详细信息尚未公布,但将在XNUMX月的米兰EICMA摩托车展之后发布。

HUSQVARNA FC350:$ 9799
Husqvarna和KTM在越野摩托车的350级别上仍然具有垄断地位。 今年FC350的车架更坚固,新的DDS离合器也得到了应用。 它与表兄共享橙色的车架,发动机和悬架组件,但有一些独特之处使其与众不同。 赫斯基(Husky)的新车身是独家的,集成的空气箱和副车架,Renthal车把和Magura离合器总泵也是如此。 对于功能 将KTM 350SX-F与Husqvarna FC350进行比较,请单击此处。

KTM 350SX-F:9699美元
许多中级和新手水平的骑手都自由地承认,他们可以比任何350骑乘KTM 450SX-F更为有效。350使用底盘和250SX-F的大多数电动机组件,但功率却大得多。 今年底盘变得更加坚硬,离合器最终采用了带膜片弹簧的DDS设计,车身是全新的。 为一个 越野车 上的功能 2019 KTM 350SX-F,请点击此处.

HONDA CRF250R:7999美元
本田去年推出了这款新的DOHC,电启动250,但是据报道,它却留下了一些马力。 自行车回到商店,现在随着气门机构的变化而出现。 节气门体小了2毫米,并且燃油喷射发生了变化。 本田车迷将对新的Renthal Fatbar和黑色轮辋感到兴奋。

HUSQVARNA FC250:$ 9099
Husqvarna FC250完成了2018年 越野车 250 MX枪战,与KTM 250SX并列组冠军。 这并不是说自行车是相同的,但它们确实来自同一家工厂。 它们都具有令人难以置信的力量,并以成为同类中最轻者的荣誉而并列。 2019年的赫斯基(Husky)拥有更坚固的车架,带膜片弹簧的DDS离合器和更窄的前部新车身。 WP避震器和AER 48气叉也有内部变化。

HUSQVARNA TC250(两冲程):$ 8299
这是去除不必要的老式MX两冲程。 它没有电启动或燃油喷射。 变速箱是五速变速箱,其悬架本质上与FC250相同。 TC250在2019年有一个新的框架,在每个飞机上都更加坚固。 它还具有与2019年四冲程MX自行车相似的新车身。与越野哈士奇车不同,它具有Brembo制动器。

川崎 KX250:7749美元
由于川崎的整个工程人员都致力于新型KX450,因此KX250在2019年并没有引起太大关注。它仍然是一款扭矩大,易于乘坐的250F,具有双喷油器位置和使用单个线圈的昭和SFF前叉。一侧有弹簧,另一侧有阻尼功能。 有人声称明年的KX250将被完全改变,但是这种机器本身肯定具有竞争力。 为一个 越野车 具有 2019川崎KX250,请单击此处。

KTM 250SX(两冲程):$ 8199
这就是所有出色的越野摩托车所用的东西-250cc的表壳芦苇二冲程发动机,带38mm Mikuni碳水化合物。 SX没有喷油,没有喷油,没有电启动,并且是五速的。 对于2019年,它具有新的框架和车身,就像Marvin Musquin的450cc四冲程发动机一样。 250SX的功率与现代450的四冲程功率差不多,重量却比250F轻。 您只需要坚持并转移。

KTM 250SX-F:8999美元
作为2018年的赢家 越野车 250 MX枪战之后,KTM 250SX-F可能会恢复原样。 但是,KTM工程师希望它成为一个移动的目标,因此,新自行车具有与450SX-F工厂版在Supercross赛季开始时所接受的所有相同的底盘更改。 这包括更硬的框架和新的车身。 发动机有了新的离合器,还有其他变化。 为一个 越野车 具有 2019 KTM 250SX-F,请单击此处。 完整 2019 KTM 250SX-F的测试,请单击此处。

铃木 RM-Z250:待定
这款自行车将于2019年晚些时候到货。铃木为其提供了新的框架,新的车身和新的悬架。 据说马力大大提高了。 250将看到RM-Z450在2018年收到的所有相同更改,包括螺旋弹簧前叉和新外观。 与450一样,RM-Z250仍将是仅支持kickstart的型号。 为一个 越野车 上的功能 2019铃木RM-Z250,点击她e.

TM 250FI:待定
TM为250FI设计了全新的电动机,并在2017 GP电路上进行了开发。 在本赛季初,它取得了摩托车比赛的胜利,这对于一个拥有少量车队的小型工厂来说是一个了不起的成就。 这款量产的自行车于2018年底出现,它采用了非常不寻常的混合气门机构,同时使用了齿轮和链条。 自行车具有TM的铝制底盘,油箱位于座椅下方。 为一个 越野车 具有 TM 250Fi,请点击此处.

显示2018 TM 250

TM 250MX(两冲程):TBA
在美国,TM以其独特的二冲程而闻名。 250cc MX自行车有一个电子动力阀和一个干簧马达。 作品中有一个燃油喷射模型,但它将首先出现在越野模型上。 车架是铝制的,前叉是KYB的,减震器是在TM内部制造的。 该自行车也有300辆,这是在美国销售的唯一的Open-class二冲程MX自行车。 据说2019年的车型具有电动启动功能,但尚未展示。

YAMAHA YZ250(两冲程):$ 7399
2005年,雅马哈(Yamaha)对YZ250两冲程MX自行车进行了重大更改,其中包括单个主骨架铝制车架。 从那时起,它通过定期的悬架升级得到了零星的关注。 2015年,它有了新的车身,焕然一新。 从那以后,避震器再次进行了升级,但是YZ250基本上保持了14年的原样。

YAMAHA YZ250F:8199美元
这辆自行车是250班级中最大的新闻。 它从上至下进行了重新设计,并在2019年采用了新的电启动电动机。一个引人注目的新功能是免费的Yamaha Power Tuner应用程序,该应用程序允许用户使用智能手机调整自行车的EFI系统。 底盘也很新,框架更坚固。 尽管已在2019年进行了更新,但它仍然使用KYB悬挂。 越野车 具有 2019雅马哈YZ250F,请单击此处。

KTM 150SX(两冲程):$ 7399
KTM对两冲程的承诺是明确的。 大多数制造商停止制造小排量的二冲程冲程,而KTM却提供了全部冲程。 150SX就像125SX一样,但具有更大的缸径,使排量达到144cc。 这种差异赋予了150个人不同的个性。 与125相比,它更像是专家级的自行车,具有强劲的冲击力和更大的动力。

HUSQVARNA TC125(两冲程):$ 7299
Husqvarna没有提供150cc两冲程MX自行车,但是可以通过更换气缸和活塞轻松地对TC125进行修改。 125拥有新的车架和车身,就像Husqvarna系列中的四冲程MX自行车一样。 它仍然具有AER 48前叉,Brembo制动器,Pro Taper车把和DID轮辋。 副车架/空气箱组合现在是两块(而不是三块)。

KTM 125SX(两冲程):$ 7199
就像KTM的其他越野摩托车一样,125SX具有新的车架,并在2019年重新设计了车身。据说车架更硬,更窄。 货叉是WP AER 48气叉; 制动器是Brembo,液压离合器也是。 根据125个标准,该电机仍然非常强劲,重量不到200磅。 125是赛车手和骑手的好选择。 抱歉,两冲程MX自行车没有电启动。

TM 125MX(两冲程):TBA
即使大部分功率集中在转速范围内,TM 125二冲程电机也被认为是同类产品中最快的。 电机具有电子功率阀,底盘具有双铝制横梁,就像现代的日本四冲程一样。 前叉是KYB,制动器是日清。 这辆自行车也可作为144。

YAMAHA YZ125(两冲程):$ 6499
没有像YZ125一样让您感觉像英雄的越野摩托车。 这是因为它具有出色的悬架,出色的整体操控性和轻巧的性能,并具有相当温和的动力输出。 那是纯自我的食物。 自2005年以来,YZ仅发生了几处重大变化,包括在2015年进行了翻新,但由于其出色的举止,它在125年代中仍具有竞争力。

HONDA CRF150R:5099美元
曾几何时,本田CRF150R被选为四冲程迷你赛车新潮流中的第一款。 行业的其余部分没有紧随其后,因此本田成为同类产品中唯一的一种。 曾经被认为对85cc两冲程发动机有不公平的优势,但是本田已经让这种优势消失了,因为新的85型发动机已经进步,而本田则保持不变。 大轮CRF150R Expert(左)的售价为5299美元。

川崎 KX100(两冲程):$ 4599
川崎是唯一一家获得100分的大型公司。从技术上讲,它是大多数业余赛车组织的“超级迷你车”,但实际上,KX100是全尺寸自行车的垫脚石,适用于不一定参与赛车的孩子。 100的前轮为19英寸,后轮为16英寸,其孔径比标准KX85大,但它与机器非常相似。

HUSQVARNA TC85(两冲程):$ 5999
TC85具有标准配置和大轮配置,后置14英寸,前部17英寸,而16/19英寸。 TC85在2019年几乎没有变化,但它仍然具有液压离合器和一个由Formula公司生产的主缸,后悬架WP悬架,前连杆和前叉,以及超大车把。 刹车也是由Formula制造的。 大轮子版本售价为6199美元。

川崎 KX85(两冲程):$ 4399
川崎在85年为KX2014注入了新的活力,新的悬架和新的车身,使其焕然一新。 这使它一度成为日本85年代之王,尽管在2019年它有来自雅马哈的竞争。 川崎仍然是适合小型骑手和比赛赛车手的自行车,而较昂贵的KTM和Husqvarna 85s被认为更适合竞争。

KTM 85SX(两冲程):$ 5899
KTM凭借85SX完全在美国的迷你赛车中占主导地位。 对于几乎所有橙色赛车手来说,这几乎都是必不可少的垫脚石。 85SX在2018年获得了新的车架和发动机,并且在2019年进行了一些改动。新车基本不变,但仍具有液压离合器,Formula盘式制动器,WP AER 43气叉和超大杆。

铃木 RM85(两冲程):$ 4199
铃木的RM85是迷你班的便宜货。 它具有带有防弹球驱动动力阀的防弹壳簧马达。 自从85年成为2002以来,铃木并没有太大改变,这就是为什么它是同类产品中最便宜的迷你赛车。 铃木由于其较低的座椅高度和良好的低端动力,仍然是较小和缺乏经验的车手的最佳选择。

TM 85MX(两冲程)
这是微型赛车高层中最受欢迎的自行车之一。 TM是仅有的带有铝框的85。 它具有多种配置,包括配备100cc电机和16/19英寸轮毂组合的Super Mini。 它也可以安装在全尺寸机箱中。

YAMAHA YZ85(两冲程):$ 4599
不要让未变的车身欺骗您。 2019年的雅马哈YZ85自2002年以来发生了最大的变化。小YZ配备了一个新电机,该电机包含一个由球道驱动的功率阀。 悬架是完全可调节的,制动器已升级,整个包装已经过时,价格仅适度上涨。 与ZTM 1300SX相比,YZ仍便宜85美元。

眼镜蛇 CX65(两冲程):$ 5298
Cobra是美国密歇根州的一家小型公司,成立于1993年,致力于为最认真的年轻竞争者生产极富竞争力的赛车。 从那以后,眼镜蛇赢得了非凡的业余锦标赛冠军。 该公司的CX65是该系列的最新成员,并且紧随其后的是成功的50机型。

HUSQVARNA TC65(两冲程):$ 5099
在65年,Husqvarna TC2019的商店没有太大变化。它仍然具有许多全尺寸越野摩托车没有的功能,包括液压离合器和铝制车把。 TC65具有WP AER 35气叉,六速变速箱,Formula盘式制动器和压力控制的动力阀。 减震器无需连接即可直接连接至后摇臂。

川崎 KX65(两冲程):$ 3699
川崎很长一段时间都没有更新KX65,如果您正在寻找价格合理的可靠自行车,这是一件好事。 川崎比KTM,赫斯基(Husky)甚至是雅马哈1000(Yamaha 65)便宜约65美元。它具有手动离合器和六速变速箱,为年轻的骑手提供了自己的首次换档体验。 这辆自行车并不比其他XNUMX年代高。

KTM 65SX(两冲程):$ 4999
像KTM 85SX一样,65SX是业余迷你赛车中同类产品中的王者。 这辆自行车有一个通过压力操作的动力阀,省去了下端的滚珠坡道装置。 离合器是手动的,由Formula液压系统激活。 变速箱有六种速度,前端有AER 43气叉。 2019年唯一的官方变化是握把和前叉护板。

显示了2018 Yamaha YZ65照片和价格。

YAMAHA YZ65(两冲程):$ 4599
雅马哈(Yamaha)在2018年将这款全新摩托车引入了越野车界的阵阵掌声。 自公司提供此类微型赛车以来已有35年了。 新型YZ65具有机械动力阀和螺旋弹簧叉。 后减震器直接安装在后摇臂上。 较小的YZ被认为可以与KTM,Husqvarna和Cobra的价格更高的65s竞争。 完整 雅马哈YZ65的测试, 点击这里。 为一个 越野车 具有 雅马哈YZ65,请单击此处。 

COBRA CX50SR和FWE(两冲程):$ 4198
CX50 Senior最初称为眼镜王蛇,是将眼镜蛇放在地图上的自行车。 认真对待50cc一流的组件,赢得了许多冠军。 FWE是升级的模型,不需要进一步的投资即可竞争最高水平。

HUSQVARNA TC50(两冲程):$ 4299
Husqvarna TC50与KTM 50SX共享其发动机,车架和悬架,但具有自己的车身和不同的布局。 50具有三轴马达,曲柄位于自行车重心附近。 制动器为液压制动器,离合器为自动挡,前悬架为WP AER 35气叉。 kickstarter向前踢,大多数孩子会发现这更容易。

眼镜蛇 CX50JR&P3(两笔):$ 3998 / $ 3598
眼镜蛇以其高端50cc赛车而闻名,每年在AMA业余锦标赛上的夺冠记录都增加了。 该公司还为真正的初学者提供自行车。 CX50JR和P3具有10英寸的轮毂,并为年轻的骑手提供驯服性能。 P3是两者中最小的,并且符合特殊限制等级。

KTM 50SX(两冲程):$ 4299
多亏在Monster Energy Supercross系列赛的特定回合中举行的KTM Mini挑战赛,几乎每个人都知道KTM是迷你赛车手。 它具有无级变速箱和自动离合器,但它是一个非常认真的赛车手。 它具有液压盘式制动器,WP AER 35气叉,并且随着骑手的技能发展,您可以调节离合器以使其受到更大的冲击。

KTM 50SX MINI(两冲程):$ 3799
对于通常只有6岁左右的年轻骑手,KTM 50SX Mini被设计为一款非常时尚的首款自行车。 它比通常使用的50cc四冲程轻得多,但座椅高度与10英寸车轮相似。 离合器是自动的,没有换挡。 手动启动是通过老式的kickstarter进行的。

对于 越野车杂志 2019越野自行车购买指南,请单击此处。

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