2019本田CRF450L:日本的硬核双运动

本田刚刚宣布,它将在450年生产一款严肃的2019cc双运动自行车。CRF450L据说是与KTM EXC系列产品相同的硬核越野自行车。 本田的正式发布出现在下面。

一辆新的本田双运动自行车终于问世,它基于CRF450R越野摩托车,钛合金油箱及其他所有产品。

这些小径在呼唤,全新的合法公路CRF450L通过允许访问最佳骑行小径来扩展客户的越野可能性,即使那意味着通过柏油马路将它们连接起来。 街道合法性通过诸如LED照明,镜子和专用排气系统等功能实现。 CRF450L既可以在树林中或沙漠中的家中使用,也可以提供六速变速箱,可实现最大的适应性,而六速变速箱则可以提供最大的适应性。 与CRF2.0R越野摩托车相比,在大功率散热器可保持事物凉爽的技术条件下,曲柄质量提高了可牵引性。

要点

• 红色
•目标价:$ 10,399
•可用时间:XNUMX月
•信息: https://powersports.honda.com/2019/crf450L.aspx

2019年本田CRF450L显然是在KTM的弓箭上开枪的。

CRF450L的主要功能

•轻巧的2.0加仑钛合金油箱,可长时间行驶
•轻巧,紧凑的LED照明系统最大程度地延长了骑行时间,其头灯具有高强度投影,可照亮大面积区域
•后视镜
•轻巧的锂离子电池,与CRF450R相比容量更大,可为电气组件供电
•轻巧紧凑的数字电表,在白色液晶背景上带有黑色字符,在骑行时很容易辨认

CRF450L的电动机具有Unicam气门机构和向下进气装置,例如450R。

发动机/传动系统•449.7ccUnicam®发动机专为从小到大的骑行而量身定制
•手指摇臂有助于紧凑的布局,同时使用专用设计来获得越野专用的动力特性。 DLC表面处理可减少摩擦
•专用气门正时,可在技术行驶中平稳地提供动力
•高曲柄惯性(比CRF12R高450%),可在技术领域中轻松地进行动力传输
•12.0:1压缩比

•新活塞带三环设计
•宽速比六速变速箱可用于各种越野地形或道路行驶
•特殊的离合器设计可轻拉杆。 带有摩擦弹簧的主减震器机构可抑制发动机扭矩波动,确保平稳运行
•具有高热交换效率的大容量散热器,在苛刻的越野条件下具有出色的性能

•在恶劣条件下,电风扇和恒温器控制发动机温度
•具有专用设置的ECU
•通过左,右曲轴箱盖将噪音降至最低
•强大的交流发电机,用于街道合法照明
•空气滤清器盒
•专用的单消声器排气系统可在满足排放要求的同时提供出色的声音

昭和螺旋弹簧叉用于处理2019年本田CRF450L的前悬架。

底盘/悬架

•铝双梁车架,设计用于在路径上灵活但稳定地处理
•副车架设计可确保适用于搬运工具的最佳刚性平衡
•49毫米昭和叉,具有从上到下骑行的专门设置
•震动基于CRF450R的震动,但具有专门的设置和用于越野骑行的连杆比
•前刹车采用CRF450R的设计,但由于碟片较厚和大容量油箱而具有更好的抗褪色性

•无止境的密封链,可承受各种因素
•前后链轮由耐用的钢材料制成,具有减震系统,可实现平稳,安静的行驶
•在后摇臂中注入尿烷以减少道路噪音
•燃油箱盖带有截止阀,如果自行车侧卧,可防止燃油从燃油箱中流出
•带灵活安装的LED转向信号灯,具有耐用性
•框架左侧的易于取用的电子零件盒
•黑色7/8英寸Renthal车把带红色垫
•紧凑,轻便的车把开关
•模内图形可抵抗因清洗或磨损引起的剥离
•IRC GP-21F / GP-22R轮胎在越野性能上实现了很好的平衡
•黑色轮辋,坚固有力

本田CRF450L在所有50个州都是街道法律。

评论被关闭。