2019 450 MX射击

从在加利福尼亚州中部山谷的波特维尔的MX工厂开始的一个赛程开始,对2019年450辆越野摩托车进行了一个月的比较。 对本田CRF450R,川崎KX450,KTM 450SX-F,Husqvarna FC450,铃木RM-Z450和雅马哈YZ450F进行了比较,并得出了一些非常具有启发性的结果。

一切都改变了。 如果您有几个赛季没有关注450级越野摩托车,那么您可能不了解这些自行车。 在三年的时间里,本田,Husqvarna,川崎,KTM,铃木和雅马哈轮流重新设计了其旗舰越野摩托车,比通常的化妆品和绒毛要深得多。 没有制造商有更好的等待发布的东西。

2019本田CRF450R 进行了大量更改。 车架和后摇臂已经过重新设计,加上发动机箱是新的,并且一起失去了kickstarter组件。 自行车还具有发射控制和一长串的细节变化。 它保持了2017年推出的布局,进气口超过了避震器的顶部,一个螺旋弹簧叉和一个带摇臂和指动件的SOHC马达。

底线
本田的车手绝对喜欢它的侵略性。 即使他们也承认有改进的空间。 如果您是一个快速,强硬的人,那么很难做得更好。

2019年Husqvarna FC450。 机架是全新的,带有新机头的电动机使吨功率变得比以往更平滑。 Husqvarna还为自行车赋予了新的车身外观,使车身的前部狭窄。 在这一切之下,这辆自行车仍然与KTM 450SX-F非常相似,后者在同一工厂推出。
两者之间最大的区别是车身,副车架和空气箱,Magura离合器总泵,Renthal车把和Dirt Star轮辋。

 

底线
Husqvarna是一项惊人的工程壮举,没有任何实质性的缺陷。 它轻便,快速,并且到处都有高质量的零件。 好处是对于初学者和专业人士都一样。

新自行车无时无刻不在出现。 的 2019年川崎KX450 不仅是另一个重新设计。 它反映了日本公司的另一种哲学。  其结果是为川崎和日本制造了首批自行车。 KX450带有一个新的DOHC马达,该马达带有一个气门机构,在凸轮和气门之间使用手指从动件,这种设计到目前为止仅在250 MX自行车上出现过。 离合器采用日清液压组件进行液压致动。 电动机具有电启动功能,螺旋弹簧昭和在下部管上具有氮化钛涂层。

底线
川崎已经证明,日本的自行车不必笨重,并且可以与欧洲的最新技术竞争。 KX450是每个人都喜欢并且所有人都能骑得很好的自行车。

2019 KTM 450SX-F 更轻便,更快,他们专注于平滑输出功率。 电机具有一个新的,更紧凑的机头,重新设计的机架具有更高的刚性,车身是新的,并且还有许多其他变化。 如果听起来很熟悉,那是因为它与2019年Husqvarna FC450具有类似的更改。

底线
在过去的六年左右的时间里,KTM在越野摩托车比赛中的门槛越来越高。 既然KTM向世界其他地方展示了如何做到这一点,那么其他领域已经关闭。 尽管如此,在重量和功率方面拥有如此大优势的自行车还是很难击败的。

肯定有很多铃木在越野摩托车比赛中领先。 这是因为RM-Z450是一种经过验证的商品。 长期以来,人们一直认为它是任何级别的处理标准。 去年,铃木做出了多年来最大的改变。 声称RM-Z450是“全新”的,这辆自行车在大多数方面都证明是现有车型的延续。 它看上去不一样,有一个新的框架和一个螺旋弹簧叉,但是它的表现却好多年了。 对于2019年,它有一些细微的变化,例如较软的后减震弹簧,但它仍然是450级中唯一没有电启动的自行车。

底线
我们知道职业车队为何如此钟爱这款自行车。 就像一块空白板。 您可以将其构建到所需的任何东西中,并且您知道最终结果可能类似于James Stewart,Chad Reed和Ryan Dungey骑过并喜欢的自行车。 它不是股票形式的专业人士赢家,但它的表现非常出色,潜力无限。

雅马哈喜欢与众不同,因此后置发动机设计了YZ450F。  去年,对自行车进行了重新设计,并且除了倒车头的概念外,一切都发生了变化。 这款新自行车的灵感来源是Power Tuner App。 这使您可以使用智能手机调整EFI映射。 这款自行车还配备了新的电启动马达,新的车架和KYB螺旋弹簧叉的最新形式-单枪匹马结束了日本自行车的气叉时代。 与去年相比,2019 YZ的变化很小。 前轮安装更牢固,悬架更硬,座椅泡沫更密实。 

底线
雅马哈是该组中最高科技的自行车。 它也是最另类的,引发最多分歧的地方。 但是,在悬架和运动方式上,雅马哈始终处于领先地位。

 排序
在优胜者中选择优胜者

今年没有一致的赢家。 450级的潮流上升使所有六辆自行车达到有史以来的最高水平。 没有两个越野自行车测试车手以相同的方式对自行车进行排名。 实际上,五辆不同的自行车至少获得了总冠军的一票。
最后,使混乱变得没有那么困难。 即使骑手对自行车的排名有所不同,他们都说了几乎相同的话。 根据技能水平和骑行类型,他们只是拥有不同的优先级。

一等奖:川崎KX450
这并不像看起来那样大。 即使在其他自行车(或更确切地说,是KTM)获胜的年代,川崎崎骏也一直是“污垢自行车”编辑的秘密最爱。 由于斑点故障,一次又一次取消比赛资格; 它的气叉简直可笑,缺乏电启动功能,而且制动性能很差。 所有这些事情都得到纠正,然后川崎继续前进。

 

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