2019年2步购买者指南

BETA 300RR:8899美元
Beta继续投资于两方面。 300RR是一款电动启动,电动阀,越野自行车,带有FMF排气系统和注油功能,这意味着您无需在汽油中混合机油。 Sachs悬架的后部具有连杆机构,而前部具有螺旋弹簧。 对于2019年,300拥有更强大的点火功能,并对动力阀进行了更新,包括其他改动。

有关的正式公告 Beta的2019系列,请点击此处.

BETA 250RR:8699美元
Beta的250cc两冲程越野自行车除了缸径减少300mm之外,几乎与5.6相同,但其个性却与众不同,动力传递更为顺畅。 它还具有电启动和注油功能。 在2019年,250配备了一个新的发动机控制单元,升级的萨克斯悬挂和一个新的膨胀室,这是FMF为Beta生产的。

 

BETA 200RR:8399美元
200节课又回来了! Beta 200RR基于去年推出的125RR,但缸径和冲程均增加到190cc。 200还具有125所没有的一些功能,例如喷油系统和电启动。 尽管如此,据说200仅重8磅。 可以选装kickstarter套件。 暂停是萨克斯。

 

BETA 125RR:7999美元
Beta在125年推出2018RR时,它是一款全新的自行车,从零开始制造,没有其他自行车的外来零件。 这是纯粹主义者的两冲程,无需注油,无需电启动,也无需电池。 2019年将继续进行精修,配备新的ECU,更硬的离合器盖和新的悬架。 新的ZF Sachs前叉在顶盖上具有可调节的预紧力和回弹阻尼,而新的减震器则要轻得多。

 

克里斯蒂尼 AWD300E:9595美元
克里斯蒂尼(Christini)具有一种创新的伸缩式驱动轴系统,该系统以较小的比例将动力传递至前轮,从而仅在后轮旋转时才起作用。 该电机由西班牙煤气公司(Gas Gas)在西班牙制造,铝框架则在亚洲制造,符合美国工程师的要求。

眼镜蛇 CX50FWE:5198美元

这是精英50cc赛车手中最精英的人。 眼镜蛇FWE具备年轻赛车手可能想将自己推向迷你赛车世界顶峰的一切。 FWE是业余赛车历史上最成功的自行车之一的高级版本。 眼镜蛇是位于密歇根州的一家小公司,一次只能生产一辆自行车,并且继续使摩托车运动行业的巨头们感到沮丧。

 

的GASGAs EC300:9299美元
当一家名为Torrot的电动踏板车公司于2015年破产收购时,GasGas得以重生。去年,该300冲程两冲程发动机重新引入了新的底盘和大部分为新发动机。 它减轻了重量,并获得了KYB悬挂。 2019款车型进一步受到了电动起动器和头部以及车把安装的地图开关的关注。

对于官方的公告 2019 GasGas生产线,请单击此处。

 

的GASGAs XC300:8999美元
GasGas XC300设计为越野赛车。 它没有EC型号附带的前灯或尾灯,并且KYB减震器的悬挂设置相同。 XC300和EC300均具有FMF消音器(不带火花放电器)。 XC300还获得了新的头,启动系统升级和地图切换。

 

的GASGAs EC250:9099美元
GasGas 300和250二冲程电机的区别仅在于缸径。 250的活塞比5.6的活塞小300mm。它具有38mm的Keihin碳纤维,KYB悬架,日清制动,电启动和FMF消音器。 在2019年,它将获得电气系统的升级(最引人注目的是起动器)和一个安装在车把上的地图开关,该开关可让您即时更改功率输出。

 

的GASGAs XC250:8799美元
在视觉上,几乎没有办法从XC250告诉GasGas XC300。 它是同一辆自行车的较小排量版本,具有电启动和六速变速箱。 与XC300一样,XC250也没有大灯,专为越野赛车而设计。 250配备了FMF消声器和新的气缸盖。 对于2019年,它将进行电气升级和地图切换。

 

的GASGAs EC200:8199美元
GasGas是第一个使用KTM 200XC-W自己的200填补空缺的公司。 EC200基于EC250,但孔更小,行程更短(62.5mm x 65.0mm,而66.4mm x 72.0mm)。 几乎没有办法从外部区分GasGas 200、250或300,但是在使用过程中它们都有非常不同的个性。 像较大的自行车一样,200也有KYB悬挂。

 

的GASGAs XC200:7999美元
像GasGas系列中较大的二冲程冲程一样,200也可以越野配置。 XC200没有大灯,但确实装有FMF直通消音器。 自行车配有KYB悬架,电启动,日清刹车和新的28.6mm Neken车把。 侧面车牌和图形进行了升级,并且它也获得了新的地图开关。

 

GPX MOTO TSE250:$ 5600
这是亚洲制造的二冲程发动机,基于200年代的Yamaha WR90。 它具有喷油,电子动力阀和六速变速箱。 GPX很好地为这辆自行车配备了护具,车架护罩,前大灯,行程表,防滑板,锥形车把以及许多钢坯零件,包括脚踏板和三夹钳。 与Pitster Pro来自同一进口商。

有关GPX二冲程的功能故事,请单击此处.

 

HUSQVARNA TX300:9599美元
这是Husqvarna最注重竞争的越野二冲程。 它必须将化油器保留到2019年,而其他大多数越野赫斯基两冲程都将使用TPI燃油喷射。 许多车手也将TX300用于越野摩托车。 它具有电启动的优势,而TC250 MX自行车则没有。 悬架非常适合MX,带有WP AER 48前叉和WP后减震器的完整连杆。

有关的正式公告 Husqvarna的2019系列,请点击此处.

 

HUSQVARNA TE300i:9899美元
这款电动起步越野车仅去年在欧洲上市,但对于2019年,我们扬克斯(Yanks)首次体验了燃油喷射的赫斯基300二冲程发动机。 DellOrto节气门体将含油的空气(尚无燃料)引入曲轴箱。 然后,喷油器将燃油供入输送口。 注入了油,因此无需预混合气体。 TE车型配备48速变速箱和WP Xplor XNUMX前叉,是面向越野的。 后减震器具有联动装置。

 

HUSQVARNA TE250i:9699美元
美国在2018年只获得了其中的少数几个,但是现在带有TPI燃油喷射的TE250i将会更加丰富。 实际上,它取代了使用化油器的TE250版本。 赫斯基越野车与KTM有所不同,因为它们具有联动后悬架,Magura制动器,Magura离合器主缸,Pro Taper杆和Dirt Star轮辋。 250i和300i具有2019年的牵引力控制功能。

 

HUSQVARNA TE150:8499美元
这是一款基于TC125越野摩托车的越野自行车。 它与MX堂兄分开的特点是电启动,宽速比六速,更大的缸径使排量达到144cc,更柔软的悬架,WP Xplor 48前叉,18英寸后轮,脚架,护手板,大灯和较重的飞轮。 在2019年,150配备了膜片弹簧离合器和牵引力控制系统。 它仍然使用38mm Mikuni化油器。

 

HUSQVARNA TC250:8299美元
这是去除不必要的老式MX两冲程。 它没有电启动或燃油喷射。 变速箱是五速变速箱,其悬架本质上与FC250相同。 TC250在2019年有一个新的框架,在每个飞机上都更加坚固。 它还具有与2019年四冲程MX自行车相似的新车身。与越野哈士奇车不同,它具有Brembo制动器。

对于 越野车杂志 的视频 2019 TC250,请单击此处。

 

HUSQVARNA TC125:$ 7299
Husqvarna没有提供150cc两冲程MX自行车,但是可以通过更换气缸和活塞轻松地对TC125进行修改。 125拥有新的车架和车身,就像Husqvarna系列中的四冲程MX自行车一样。 它仍然具有AER 48前叉,Brembo制动器,Pro Taper车把和DID轮辋。 副车架/空气箱组合现在是两块(而不是三块)。

 

HUSQVARNA TC85:$ 5999
TC85具有标准配置和大轮配置,后置14英寸,前部17英寸,而16/19英寸。 TC85在2019年几乎没有变化,但它仍然具有液压离合器和一个由Formula公司生产的主缸,后悬架WP悬架,前连杆和前叉,以及超大车把。 刹车也是由Formula制造的。 大轮子版本售价为6199美元。

 

HUSQVARNA TC65:5099美元
在65年,Husqvarna TC2019的商店没有太大变化。它仍然具有许多全尺寸越野摩托车没有的功能,包括液压离合器和铝制车把。 TC65具有WP AER 35气叉,六速变速箱,Formula盘式制动器和压力控制的动力阀。 减震器无需连接即可直接连接至后摇臂。

 

HUSQVARNA TC50 4299美元
Husqvarna TC50与KTM 50SX共享其发动机,框架和悬架,但具有自己的车身和不同的布局。 50具有三轴马达,曲柄位于自行车重心附近。 制动器为液压制动器,离合器为自动挡,前悬架为WP AER 35气叉。 kickstarter向前踢,大多数孩子会发现这更容易。

 

川崎 KX100:4599美元
川崎是唯一一家获得100分的大型公司。从技术上讲,它是大多数业余赛车组织的“超级迷你车”,但实际上,KX100是全尺寸自行车的垫脚石,适用于不一定参与赛车的孩子。 100的前轮为19英寸,后轮为16英寸,其孔径比标准KX85大,但它与机器非常相似。

 

川崎 KX85:4399美元
川崎在85年为KX2014注入了新的活力,新的悬架和新的车身,使其焕然一新。 这使它一度成为日本85年代之王,尽管在2019年它有来自雅马哈的竞争。 川崎仍然是适合小型骑手和比赛赛车手的自行车,而较昂贵的KTM和Husqvarna 85s被认为更适合竞争。

 

川崎 KX65:3699美元
川崎很长一段时间都没有更新KX65,如果您正在寻找价格合理的可靠自行车,这是一件好事。 川崎比KTM,赫斯基(Husky)甚至是雅马哈1000(Yamaha 65)便宜约65美元。它具有手动离合器和六速变速箱,为年轻的骑手提供了自己的首次换档体验。 这辆自行车并不比其他XNUMX年代高。

 

KTM 300XC-W TPI:9899美元
这款自行车替代了KTM在300年备受青睐的2019XC-W越野二冲程。TPI版本几乎相同,但它取消了将喷油器直接喷入输油口的喷油器。 仍被认为是未经EPA或CARB批准的封闭式竞赛工具,并且这种情况不太可能改变。 它具有增加燃油里程和改善高空性能的好处。

有关的正式公告 KTM的2019系列,请点击此处.

 

KTM 250XC-W TPI:9699美元
去年,在欧洲,由于供应不足,我们只收到了少量的这类自行车。 在那边,它可以被认证为街头使用。 但是,在美国,它缺少该认证。 自行车具有电启动,注油,六速变速箱,WP Xplor 48前叉和PDS后避震系统,减震器直接安装在后摇臂上。 制动器是Brembo,液压离合器也是。

 

KTM 150XC-W:8399美元
这款自行车的设计吸引了久违的KTM 200XC-W狂热信徒。 它实际上是一辆截然不同的自行车,但在大多数情况下,差异是改进。 150非常轻巧,具有电启动功能,并且比旧的200强大得多。它没有200的平滑低端扭矩,因此不太适合真正的初学者。 它具有PDS无链接后悬架。

 

KTM 300XC:9499美元
您是否喜欢带老式化油器的越野二冲程? KTM认为您可能会这样做,因此300XC保留了其38mm Mikuni。 XC系列比XC-W系列更具竞争性,因此,这辆自行车还具有连杆后悬架和WP AER 48气叉,类似于KTM越野摩托车的设置。 电动机保持电启动,但失去了前大灯。

 

KTM 250XC: $9399
在KTM语言中,XC后缀(不含“ W”)表示该自行车被设计为越野赛车。 因此,与面向越野的250XC-W TPI相比,250XC实际上与250SX越野摩托车更紧密相关。 XC仍然有一个化油器。 它具有连杆后悬架和WP AER 48前叉。 它还具有电启动,支架和18英寸后轮。

 

KTM 250SX: $8199
这就是所有出色的越野摩托车所用的东西-250cc的表壳芦苇二冲程发动机,带38mm Mikuni碳水化合物。 SX没有喷油,没有喷油,没有电启动,并且是五速的。 对于2019年,它具有新的框架和车身,就像Marvin Musquin的450cc四冲程发动机一样。 250SX的功率与现代450的四冲程功率差不多,重量却比250F轻。 您只需要坚持并转移。

 

KTM 150SX: $7399
KTM对两冲程的承诺是明确的。 尽管大多数制造商停止制造小排量的二冲程冲程,但KTM却拥有全部冲程。 150SX就像125SX一样,但是具有更大的缸径,使排量达到144cc。 这种差异赋予了150个人不同的个性。 与125相比,它更像是专家级的自行车,具有强劲的冲击力和更大的动力。

 

 

KTM 125SX: $7199
就像KTM的其他越野摩托车一样,125SX具有新的车架,并在2019年重新设计了车身。据说车架更硬,更窄。 货叉是WP AER 48气叉; 制动器是Brembo,液压离合器也是。 根据125个标准,该电机仍然非常强劲,重量不到200磅。 125是赛车手和骑手的好选择。 抱歉,两冲程MX自行车没有电启动。

 

KTM 85SX:5899美元
KTM凭借85SX完全在美国的迷你赛车中占主导地位。 对于几乎所有橙色赛车手来说,这几乎都是必不可少的垫脚石。 85SX在2018年获得了新的车架和发动机,并且在2019年进行了一些改动。新车基本不变,但仍具有液压离合器,Formula盘式制动器,WP AER 43气叉和超大杆。

 

KTM 65SX:4999美元
像KTM 85SX一样,65SX是业余迷你赛车中同类产品中的王者。 这辆自行车有一个通过压力操作的动力阀,省去了下端的滚珠坡道装置。 离合器是手动的,由Formula液压系统激活。 变速箱有六种速度,前端有AER 43气叉。 2019年唯一的官方变化是握把和前叉护板。

 

KTM 50SX:4299美元
感谢在Monster Energy Supercross系列赛的某些回合中举行的KTM迷你挑战赛,几乎每个人都知道KTM可以成为迷你赛车手。 它具有无级变速箱和自动离合器,但它是一个非常认真的赛车手。 它具有液压盘式制动器,WP AER 35气叉,并且随着骑手的技能发展,您可以调节离合器以使其受到更大的冲击。

 

 

KTM 50SX MINI:3799美元
对于通常只有6岁左右的年轻骑手,KTM 50SX Mini被设计为一款非常时尚的首款自行车。 它比通常使用的50cc四冲程轻得多,但座椅高度与10英寸车轮相似。 离合器是自动的,没有换挡。 手动启动是通过老式的kickstarter进行的。

 

谢尔科 SE300赛车:9300美元
在欧洲和澳大利亚,Sherco正在迅速成为主流品牌。 越野自行车是由一家雄心勃勃的家族企业在法国尼姆制造的。 300 Racing是电动起步,六速,300cc四冲程,带有钢制框架和WP悬架。 2019年的型号配备了新的气缸,并且已经减轻了重量。 另外,头部现在具有可互换的圆顶。

有关更多新型号的信息 Sherco 2019,请点击这里.

 

谢尔科 SE300工厂/ SC300越野:$ 9900 / $ 9700
在Sherco语言中,Racing模型是标准模型,而Factory版本则通过KYB悬架,FMF消音器和其他功能进行了升级。 SC300越野摩托车具有这些升级功能,专门针对封闭式比赛。 它没有灯光,悬挂设置也不同。

在2019 Sherco线上获得更多印象,请点击此处.

 

谢尔科 SE250赛车:9200美元
Sherco的250冲程二冲程发动机与300冲程的二冲程发动机非常相似,但缸径小了5.6mm。 电机具有电启动,36毫米的Keihin Carb,表壳簧片,六速变速箱和电子功率阀。 2019年最大的变化是重量减轻,这来自于新框架,锂电池和一长串细节。 暂停由WP。

 

谢尔科 SE250工厂/ SC250越野:$ 9800 / $ 9600
对于2019年,Sherco的SE250工厂版通过KYB悬挂升级。 这是对去年同一型号的封闭式粉盒WP叉的巨大改进。 工厂还提供了FMF消音器。 如果您想要简化后的版本,可以索取SC250 Cross-Country,它没有灯,旨在进行封闭式比赛。

 

谢尔科 SE125赛车:8400美元
显然有向125次二冲程运动的趋势,而Sherco是关键人物。 SE125于去年下半年上市,带有电子功率阀,六速变速箱,电启动和36毫米的Keihin碳水化合物。 2019年的型号配备了新的活塞并进行了更改,旨在改善曲轴箱的润滑性能。 越野版的售价为8600美元。

 

谢尔科 X RIDE 290:7600美元
X骑行是部分越野单车,部分试验单车。 这是一台272cc的二冲程发动机,没有多余的装饰; 无电启动,无动力阀。 X Ride的前部有一个老式的传统前叉,后部的防震螺栓直接连接至后摇臂,而无需连接。 它有充足的灯光,不管相信与否,都有乘客脚踏板。

 

铃木RM85:$ 4199
铃木的RM85是迷你班的便宜货。 它具有带有防弹球驱动动力阀的防弹壳簧马达。 自从85年成为2002以来,铃木并没有太大改变,这就是为什么它是同类产品中最便宜的迷你赛车。 铃木由于其较低的座椅高度和良好的低端动力,仍然是较小和缺乏经验的车手的最佳选择。

 

TM 恩杜罗:待定
TM是一家意大利小型公司,专门生产手工赛车。 有关2019年产品线的信息尚不完全可用,但它将包括85、144、250和300。在今年晚些时候,应该使用带有喷油口的燃油300进行喷油,类似于设计我们已经在KTM TPI上看到了两次。

 

TM 越野摩托车:待定
TM的两冲程MX自行车采用手工焊接的铝制框架和带有电子功率阀的砂铸电机。 货叉由KYB制造,而减震器由TM内部制造。 刹车是由日清公司制造的。 越野摩托车生产线将包括备受推崇的大型车轮和常规尺寸的85,分别为125、144、250和300。全部细节将在XNUMX月的米兰摩托车展之后发布。

 

YAMAHA YZ250X:7499美元
Yamaha于2016年推出这款自行车时,就把我们的袜子踢了下来。这是永恒的YZ250,专用于越野车,具有宽速比变速箱,更平稳的动力传递以及越野配件,例如卷入式管,脚架和18英寸后轮。 点火具有不同的提前曲线,离合器的弹簧较轻。 X并没有增加燃油容量或电启动。

 

YAMAHA YZ250:7399美元
2005年,雅马哈(Yamaha)对YZ250两冲程MX自行车进行了重大更改,其中包括单个骨架铝制车架。 从那时起,它通过定期的悬架升级得到了零星的关注。 2015年,它有了新的车身,并焕然一新。 从那以后,避震器再次进行了升级,但是YZ250基本上保持了14年的原样。

 

YAMAHA YZ125:6499美元
没有像YZ125一样让您感觉像英雄的越野摩托车。 这是因为它具有出色的悬架,出色的整体操控性和轻巧的性能,并具有相当温和的动力输出。 那是纯自我的食物。 自2005年以来,YZ仅发生了几处重大变化,包括在2015年进行了翻新,但由于其出色的举止,它在125年代中仍具有竞争力。

 

YAMAHA YZ85:4599美元
不要让未变的车身欺骗您。 2019年的雅马哈YZ85自2002年以来发生了最大的变化。小YZ配备了一个新电机,该电机包含一个由球道驱动的功率阀。 悬架是完全可调节的,制动器已升级,整个包装已更新至最新价格,价格仅适度上涨。 与ZTM 1300SX相比,YZ仍然便宜85美元。

 

YAMAHA YZ65:$ 4599(2018价格)
雅马哈(Yamaha)在2018年将这款全新摩托车引入了越野车界的阵阵掌声。 自公司提供此类微型赛车以来已有35年了。 新型YZ65具有机械动力阀和螺旋弹簧叉。 后减震器直接安装在后摇臂上。 较小的YZ被认为可以与价格昂贵的KTM,Husqvarna和Cobra的65s竞争。

对于 越野车杂志 视频上 YZ65,请点击这里.

 

YAMAHA PW50:$ 1499(2018年价格)
这是教当今大多数MX明星如何骑行的自行车。 它甚至可能教会了他们的一些父亲骑马。 自50年以来,雅马哈PW1981便以其自动离合器和变速箱问世。 超低的座椅高度和驱动轴意味着它们不会吓到年轻的骑手,而可靠性意味着它们中的大多数仍在那儿,一代一代地传给了下一代。

 

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