2019年越野自行车购买者指南

在封闭路线的竞赛摩托车和街头合法的双运动自行车之间的灰色区域中存在越野自行车。 一些是根据要求遵守EPA排放和噪音法规的规定进口的,其他则被视为赛车,因此不受这些规定的限制。 与任何类型的摩托车一样,由消费者决定哪个是摩托车。 在本指南中,已注明获得EPA批准的自行车。

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克里斯蒂尼 AWD 450E:8995美元
Christini是费城之外的一家美国公司,拥有专有的两轮驱动技术。 该设计使用伸缩驱动轴将动力引导至前轮。 450E是在中国制造的本田CRF450X克隆车上使用Christini系统生产的车型,但该公司还将出售某些本田和KTM车型的车架套件。 更换框架时,该套件的价格不到4000美元。

HONDA CRF450RX:9599美元
本田在大型越野赛车上的表现是CRF450RX,它是CRF450R越野摩托车的新版本。 它具有不同的动力输出,更大的油箱(2.25加仑),较软的悬架,支架和18英寸的后轮。 它具有MX变速箱,并且与2019年越野摩托车具有相同的更新,包括更灵活的车架和后摇臂。 kickstarter条款已在2019年取消。

HONDA CRF450X:9799美元
自宣布以来,Baja赛车手一直在流口水。 这是X的期待已久的EFI翻新,它多年来一直统治着墨西哥1000号。 它具有与R越野摩托车相同的布局,但具有六速变速箱和EPA的完整祝福,是一款合法的越野车。 这意味着在加利福尼亚州,它非常安静,绿色环保,没有节气门或任何类似的末端运行。

HUSQVARNA FX450:$ 10,449美元
Husqvarna乘坐了FC450越野摩托车,这是Jason Anderson的Supercross自行车的基础,并在各处进行了调整,使其适合越野赛车。 它具有更柔软的悬架,更大的油箱和不同的地图,以及诸如脚架和18英寸后轮之类的越野装备。 它与KTM 450XC-F非常相似,但带有Magura制动器,复合副车架和许多组件更改。

KTM 450XC-F:10,599美元
KTM的总体规划是将越野赛车手引向其双重运动路线,同时为越野赛车手提供这一切:450越野摩托车的全赛道越野版本。 450XC-F与SX型号具有相同的变速箱,电机,消音器和悬挂组件,但它携带的燃油更多,设置不同,使动力传递和悬挂动作更适合越野赛车。 它具有一个支架,一个18英寸的轮子和护手板。

铃木 RMX450Z:8999美元
铃木(Suzuki)凭借RMX450Z走上了高路,使其完全符合国家对越野自行车的要求。 超静音,符合EPA排放要求。 为了做到这一点,它有一个油门限位器,许多骑手从经销店回到家时会把它取下来。 该自行车与2010年车型基本相同,并基于当时的RM-Z450 MX自行车,但具有电动启动和越野装备。

谢尔科 SE-F 450赛车:$ 10,200
Sherco是一家法国公司,刚刚在美国起步,已经赢得了世界耐力锦标赛冠军和许多备受瞩目的国际比赛。 SE-F 450 Racing是Michael和Adrien Metge在世界汽车拉力赛中使用的自行车的基础,其中包括臭名昭著的达喀尔拉力赛。 它标配WP悬架和电启动EFI六速DOHC电动机。

有关2019 Sherco系列的骑乘印象,请单击此处。

谢尔科 SE-F450工厂:$ 10,900
Sherco有一条高端产品线,就像KTM Factory Editions和Honda FWEs。 Sherco工厂生产线最独特的升级是KYB悬挂和Akrapovic排气。 SE-F450 Factory的马达和底盘与Racing型号相同。 其中包括液压离合器和双模式地图开关。 500也有450版本。

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SSR 450S:4899美元
如果您还不知道,您会认为SSR 450S是较旧的本田CRF450X。 它实际上是亚洲制造的复制品,售价要便宜得多。 实际上,铝制框架上的焊接质量看起来比本田的更好。 出售的自行车具有30天保修期。 大部分组件都来自中国,因此不要指望Keihin化油器,KYB悬架或Dunlop轮胎。

TM越野 四笔:待定
TM是意大利Pesaro的高端四冲程和二冲程制造商。 每年年底,公司都会在意大利米兰的EICMA展览会上宣布其新车型,但四冲程越野路线通常包括500、450、300和250。所有自行车都将配备铝制框架,TM制造的后减震器,KYB前叉和Nissin制动器。

YAMAHA WR450F:9599美元
雅马哈原计划升级WR450F,转向新的底盘和2018 YZ450F越野摩托车上引入的电动机。 WR模型完全符合EPA关于噪声和排放的标准,使其符合加利福尼亚绿色标签的要求。 电机的中央处理器已锁定在该型号上,因此与基于Yamaha智能手机的Power Tuner应用程序不兼容。

YAMAHA YZ450FX:9499美元
花了一年的时间,但在2019年,雅马哈将YZ450FX带到了与YZ450F越野摩托车相同的平台上。 这意味着它与以前的WR完全不同。 它具有更坚固的框架和新的电动机,并且电起动器现在集成得更好,从而减轻了重量。 在所有450个基于MX的越野赛车手中,雅马哈是唯一配备宽速比变速箱的人。 它还有一个地图开关和一个更大的坦克。

对于 越野车 带有2019 Yamaha YZ450FX的视频,请单击此处.

HUSQVARNA FX350:$ 10,299美元
Husqvarna为四冲程越野赛车手赋予“ FX”前缀,这意味着它们与越野摩托车模型非常​​相似,但具有某些越野功能。 对于FX350,它包括一个六速变速箱,一个更大的油箱,一个支架,不同的动力输出和越野悬挂设置。 与FC350越野摩托车一样,今年的FX350具有新的,更坚固的车架以及新的车身。

KTM 350XC-F:10,499美元
这是像Kailub Russell这样的东部精英越野车手的首选自行车。 KTM使其越野越野摩托车与当前的越野摩托车保持紧密同步,因此最新更新不会拖延一年,直至流到越野世界。 2019年的350XC-F在2019年具有新的车架和车身。它仍然具有六速变速箱,2.3加仑的油箱以及诸如脚架和护手的越野徽章。

BETA 300 RR(两冲程):$ 8899
Beta继续投资于两方面。 300RR是一款电动启动,电动阀,越野自行车,带有FMF排气系统和注油功能,这意味着您无需在汽油中混合机油。 Sachs悬架的后部具有连杆机构,而前部具有螺旋弹簧。 对于2019年,300拥有更强大的点火功能,并对动力阀进行了更新,包括其他改动。

克里斯蒂尼 AWD300E(两冲程):$ 9595
克里斯蒂尼(Christini)具有一种创新的伸缩式驱动轴系统,该系统以较小的比例将动力传递至前轮,从而仅在后轮旋转时才起作用。 该电机由西班牙煤气公司(Gas Gas)在西班牙制造,铝框架则在亚洲制造,符合美国工程师的要求。

气体 EC300(两冲程):$ 9299
Gas Gas在2015年被一家名为Torrot的电动踏板车公司破产收购时重获新生。去年,该300冲程两冲程发动机重新采用了新的底盘和大部分为新发动机。 它减轻了重量,并获得了KYB悬挂。 2019款车型进一步受到了电动起动器和头部以及车把安装的地图开关的关注。

气体 XC300(两冲程):$ 8999
Gas Gas XC300被设计为越野赛车。 它没有EC型号附带的前灯或尾灯,并且悬挂设置有所不同。 XC300和EC300都具有FMF消音器(不带火花放电器),但是只有XC型号具有FMF制造的膨胀室。 XC300还获得了新的头,启动系统升级和地图切换。

HUSQVARNA TE300i(两冲程):$ 9899
这款电动起步越野车仅去年在欧洲上市,但对于2019年,我们扬克斯(Yanks)首次体验了燃油喷射的赫斯基300二冲程发动机。 DellOrto节气门体将含油的空气(尚无燃料)引入曲轴箱。 然后,喷油器将燃油供入输送口。 注入了油,因此无需预混合气体。 TE车型配备48速变速箱和WP Xplor XNUMX前叉,是面向越野的。 后减震器具有联动装置。

HUSQVARNA TX300(两冲程):$ 9599
这是Husqvarna最注重竞争的越野二冲程。 它必须将化油器保留到2019年,而其他大多数越野赫斯基两冲程都将使用TPI燃油喷射。 许多车手也将TX300用于越野摩托车。 它具有电启动的优势,而TC250 MX自行车则没有。 悬架非常适合MX,带有WP AER 48前叉和WP后减震器的完整连杆。

KTM 300XC(两冲程):$ 9499
您是否喜欢带老式化油器的越野二冲程? KTM认为您可能会这样做,因此300XC保留了其38mm Mikuni。 XC系列比XC-W系列更具竞争性,因此,这辆自行车还具有连杆后悬架和WP AER 48气叉,类似于KTM越野摩托车的设置。 电动机保持电启动,但失去了前大灯。

KTM 300XC-W TPi(两冲程):$ 9899
这款自行车替代了KTM在300年备受青睐的2019XC-W越野二冲程。TPI版本几乎相同,但它取消了将喷油器直接喷入输油口的喷油器。 仍被认为是未经EPA或CARB批准的封闭式竞赛工具,并且这种情况不太可能改变。 它具有增加燃油里程和改善高空性能的好处。

谢尔科 SE300赛车(两冲程):$ 9300
在欧洲和澳大利亚,Sherco正在迅速成为主流品牌。 越野自行车是由一家雄心勃勃的家族企业在法国尼姆制造的。 300 Racing是电动起步,六速,300cc四冲程,带有钢制框架和WP悬架。 2019年的型号配备了新的气缸,并且已经减轻了重量。 另外,头部现在具有可互换的圆顶。

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谢尔科 SE300 FACTORY / SC300越野(两冲程):$ 9900 / $ 9700
在Sherco语言中,Racing模型是标准模型,而Factory版本则通过KYB悬架,FMF消音器和其他功能进行了升级。 SC300越野摩托车具有这些升级功能,专门针对封闭式比赛。 它没有灯光,悬挂设置也不同。

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谢尔科 SE-F300竞速:$ 10,000
2017年世界耐力赛冠军马特·菲利普斯(Matt Phillips)骑着这辆自行车赢得了与大型自行车比赛的冠军。 Sherco选择了300cc,六速,四冲程平台,这是进行木材比赛的理想配方。 对于2019年,这辆自行车减肥了。 车架,锂电池和三夹钳今年都更轻了。 它还配备了新的凸轮,更大的气门,重新加工的机头和更轻的离合器提篮。 它还具有液压离合器,地图开关和WP悬架。

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谢尔科 SE-F300工厂/ SC-F300越野:$ 10700 / $ 10600
SE-F工厂模型和SC-F越野模型都在标准版本(称为“赛车”模型)上进行了许多升级。 这些升级包括KYB悬架和Akrapovic排气系统等。 越野车模型设计用于在更广阔的地形中进行比赛,并且没有大灯或仪表。

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TM越野 两笔:待定
TM是一家意大利小型公司,专门生产独家手工赛车。 该公司的2019年生产线尚未宣布,但据报道它将包括一个或多个燃油喷射的二冲程发动机,其技术类似于KTM的转运端口喷射技术。 该公司传统上有300、250、144、100和85,它们都可以越野装饰。 请回来查看 www.dirtbikemagazine.com 获取最新消息。

SHERCO X RIDE 290(两冲程):$ 7600
X骑行是部分越野单车,部分试验单车。 这是一台272cc的二冲程发动机,没有多余的装饰; 无电启动,无动力阀。 X Ride的前部有一个老式的传统前叉,后部的防震螺栓直接连接至后摇臂,而无需连接。 它有充足的灯光,不管相信与否,都有乘客脚踏板。

BETA 250 RR(两冲程):$ 8699
Beta的250cc两冲程越野自行车除了缸径减少300mm之外,几乎与5.6相同,但其个性却与众不同,动力传递更为顺畅。 它还具有电启动和注油功能。 在2019年,250配备了一个新的发动机控制单元,升级的萨克斯悬挂和一个新的膨胀室,这是FMF为Beta生产的。

气体 EC250(两冲程):$ 9099
燃气燃气300和250二冲程电机仅在缸径上有所不同。 250的活塞比5.6的活塞小300mm。它具有38mm的Keihin碳纤维,KYB悬架,日清刹车,电启动和FMF消音器。 对于2019年,它将获得电气系统(最引人注目的是起动器)的升级以及安装在车把上的地图开关,可让您即时更改功率输出。

气体 XC250(两冲程):$ 8799
在视觉上,几乎没有办法从XC250上分辨Gas Gas XC300。 它是同一辆自行车的较小排量版本,具有电启动和六速变速箱。 与XC300一样,XC250也没有大灯,专为越野赛车而设计。 250型具有FMF膨胀室和不同的悬架设置。 对于2019年,它将进行电气升级和地图切换。

GPX摩托 TSE250(两冲):$ 5600
这是亚洲制造的二冲程发动机,基于200年代的Yamaha WR90。 它具有喷油,电子动力阀和六速变速箱。 GPX很好地为这辆自行车装备了护具,车架护罩,前大灯,行程表,防滑板,锥形车把以及许多钢坯零件,包括脚踏板和三夹钳。 它与Pitster Pro来自同一进口商。

HONDA CRF250RX:8299美元
本田的研发部门在今年有些疯狂,他们列出了很多全新的或经过大量更新的自行车。 CRF250RX是全新的产品之一。 它基于250年推出的e-start CRF2018R MX自行车。该版本用于越野赛车,不满足美国对于越野车型的EPA要求。它的油箱为2.25加仑,软悬挂和其他越野设施。

HUSQVARNA TE250i(两冲程):$ 9699
美国在2018年只获得了其中的少数几个,但是现在带有TPI燃油喷射的TE250i将会更加丰富。 实际上,它取代了使用化油器的TE250版本。 赫斯基越野车与KTM有所不同,因为它们具有联动后悬架,Magura制动器,Magura离合器主缸,Pro Taper杆和Dirt Star轮辋。 250i和300i具有2019年的牵引力控制功能。

KTM 250XC(两冲程):$ 9399
在KTM语言中,XC后缀(不含“ W”)表示该自行车被设计为越野赛车。 因此,与面向越野的250XC-W TPI相比,250XC实际上与250SX越野摩托车更紧密相关。 XC仍然有一个化油器。 它具有连杆后悬架和WP AER 48前叉。 它还具有电启动,支架和18英寸后轮。

KTM 250XC-F:9499美元
这是KTM在工厂Husqvarna一侧不与其亲戚共享的少数自行车之一。 250XC-F专为越野赛车而设计,与KTM 250SX-F越野摩托车非常相关。 它有一个六速变速箱,一个2.3加仑的油箱,更柔和的悬架设置,一个支架,一个18英寸的后轮和护板。 像MX版本一样,它具有地图开关和牵引力控制设置。

KTM 250XC-W TPi(两冲程):$ 9699
去年,在欧洲,由于供应不足,我们只收到了少量的这类自行车。 在那边,它可以被认证为街头使用。 但是,在美国,它缺少该认证。 自行车具有电启动,注油,六速变速箱,WP Xplor 48前叉和PDS后避震系统,减震器直接安装在后摇臂上。 制动器是Brembo,液压离合器也是。

皮特临 LXR250F:4499美元
Pitster Pro是一家位于犹他州的公司,在美国设计产品,并在亚洲制造产品。 LXR250F是一款价格为250cc的越野自行车,带有液冷SOHC六速电机。 自行车配有EFM自动离合器,额外收费699美元。 护手,头灯和仪表都是标准设备。

谢尔科 SE250 FACTORY / SC250越野(两冲程):$ 9800 / $ 9600
对于2019年,Sherco的SE250工厂版已升级为KYB悬挂系统。 这是对去年同一型号的封闭式粉盒WP叉的巨大改进。 工厂还提供了FMF消音器。 如果您想要简化后的版本,可以要求SC250 Cross-Country,它没有灯,旨在进行封闭式比赛。

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谢尔科 SE-F250竞速:$ 9300
Sherco刚刚在法国尼姆完成了一座新工厂,该工厂的产能非常大,因此希望看到更多的工厂。 即使250和300四冲程看上去几乎相同,但250在2019年会受到更多关注。它将具有更大的活塞和更短的冲程。 250和300都将配备新的凸轮,更大的气门,重新加工的机头和减轻的离合器篮。

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谢尔科 SE-F250工厂/ SC-F250越野:$ 10,000 / $ 9900
这两个模型是SE-F250 Racing模型的高级版本。 它们将具有相同的基本电启动,DOHC,EFI电动机,但具有升级的KYB悬架和Akrapovic排气系统。 SC-F250越野车型是不带前灯或仪表的精简版。 250电机在2019年具有不同的缸径和冲程配置。

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谢尔科 SE250赛车(两冲程):$ 9200
Sherco的250冲程二冲程发动机与300冲程的二冲程发动机非常相似,但缸膛小了5.6mm。 电机具有电启动,36毫米的Keihin碳纤维,表壳簧片,六速变速箱和电子功率阀。 2019年最大的变化是重量减轻,这来自于新车架,锂电池和一长串细节。 暂停由WP。

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SSR SR250S:3899美元
SSR是一家美国公司,进口亚洲制造的越野车,并提供美国保修。 SR250S的底盘和车身与本田CRF250X有着明显的相似之处,尽管电机看起来非常不同。 它是单顶置凸轮轴,带电启动的四气门四冲程和五速变速箱。 表面处理的质量出奇地好,价格也非常高。

YAMAHA WR250F:8099美元
雅马哈的WR250F是EPA法定的越野车型,具有非常安静的排气音和排放认证。 在表面下方,它类似于2018年版的YZ250越野摩托车,但已植入电动启动器。 它还有一个六速变速箱。 该型号具有锁定和防篡改的燃油喷射设置,因此无法使用Yamaha的手持式功率调谐器进行更改。

YAMAHA YZ250FX:7999美元
如果您想在Yamaha YZ250F越野摩托车和WR250F越野摩托车之间找到一些东西,Yamaha可以提供YZ250FX。 这是一款基于YZ250越野摩托车的早期版本而非2019年新款的越野竞赛自行车。 增加了电启动,以及六速宽速比变速箱。 它还具有支架,较软的悬架和18英寸的后轮。 它有一个2加仑的油箱,与2018年的YZ250F相同。

对于 越野车 带有2019 Yamaha YZ250FX的视频,请单击此处。

YAMAHA YZ250X(两冲程):$ 7499
Yamaha于2016年推出这款自行车时,就把我们的袜子踢了下来。这是永恒的YZ250,专用于越野,具有宽速比变速箱,更平稳的动力输出以及越野配件,包括卷入式管,脚架和一个18英寸的后轮。 点火具有不同的提前曲线,离合器的弹簧较轻。 不过,X并没有增加燃油容量或电启动。

有关包含2019 Yamaha YZ250X的越野车视频,请单击此处。

HONDA CRF250F:4599美元

本田刚刚宣布了这款新的中量级运动自行车,尽管它们都将在230年投入生产,但最终将取代CRF2019F。250更为现代,具有四气门发动机和燃油喷射功能。 价格仅比230高出几百美元,但它为您提供了现代的外围框架和液压盘式制动器。 离合器是手动的,变速箱是五速的。

YAMAHA TT-R230: $4399
雅马哈(Yamaha)通过TT-R230弥合了迷你和全尺寸自行车之间的差距。 它的设计价格合理,这就是为什么它带有化油器并且是风冷的。 所有工具早已得到回报。 自行车确实具有电启动和六速手动变速箱。 车轮是全尺寸的18/21组合轮胎,但座椅高度约为34英寸。 排气非常安静,自行车符合越野法规。

BETA 200 RR(两冲程):$ 8399
200节课又回来了! Beta 200RR基于125RR,它是去年的新产品,但缸径和冲程都增加到190cc。 200还具有125所没有的一些功能,例如喷油系统和电启动。 尽管如此,据说200仅重8磅。 可以选装kickstarter套件。 暂停是萨克斯。

气体 EC200(两冲程):$ 8199
Gas Gas是第一个用KTM 200XC-W自己的200来填补空缺的人。 EC200基于EC250,但孔更小,行程更短(62.5mm x 65.0mm,而66.4mm x 72.0mm)。 几乎没有办法从外部区分Gas Gas 200、250或300,但是他们在赛道上的性格迥异。 像较大的自行车一样,200拥有KYB悬架。

气体 XC200(两冲程):$ 7999
像燃气系列中较大的二冲程一样,200也可以越野配置。 XC200没有前灯,但确实有一个FMF膨胀室。 自行车配有KYB悬架,电启动,日清刹车和新的28.6mm Neken车把。 侧面车牌和图形进行了升级,并且它也获得了新的地图开关。

HUSQVARNA TE150(两冲程):$ 8499
这是一款基于TC125越野摩托车的越野自行车。 它与MX堂兄分开的特点是电启动,宽速比六速,更大的缸径使排量达到144cc,更柔软的悬架,WP Xplor 48前叉,18英寸后轮,脚架,护手板,大灯和较重的飞轮。 在2019年,150配备了膜片弹簧离合器和牵引力控制系统。 它仍然使用38mm Mikuni化油器。

KTM 150XC-W(两冲程):$ 8399
这款自行车的设计吸引了久违的KTM 200XC-W狂热信徒。 它实际上是一辆截然不同的自行车,但在大多数情况下,差异是改进。 150非常轻巧,具有电启动功能,并且比旧的200强大得多。它没有200的平滑低端扭矩,因此不太适合真正的初学者。 它具有PDS无链接后悬架。

BETA 125 RR(两冲程):$ 7999
Beta在125年推出2018RR时,它是一款全新的自行车,从零开始制造,没有其他自行车的外来零件。 这是纯粹主义者的两冲程,无需注油,无需电启动,也无需电池。 2019年将继续进行精修,配备新的ECU,更硬的离合器盖和新的悬架。 新的ZF Sachs前叉在顶盖上具有可调节的预紧力和回弹阻尼,而新的减震器则要轻得多。

谢尔科 SE125赛车(两冲程):$ 8400
显然有向125次二冲程运动的趋势,而Sherco是关键人物。 SE125于去年下半年上市,带有电子功率阀,六速变速箱,电启动和36毫米的Keihin碳水化合物。 2019年款增加了一个新活塞,并进行了一些改动,旨在改善曲轴箱的润滑性能。 越野版的售价为8600美元。

有关2019 Sherco系列的骑乘印象,请单击此处。

BETA 200 RR(两冲程):$ 8399
200节课又回来了! Beta 200RR基于125RR,它是去年的新产品,但缸径和冲程都增加到190cc。 200还具有125所没有的一些功能,例如喷油系统和电启动。 尽管如此,据说200仅重8磅。 可以选装kickstarter套件。 暂停是萨克斯。

GAS GAS EC200(两冲程):$ 8199
Gas Gas是第一个用KTM 200XC-W自己的200来填补空缺的人。 EC200基于EC250,但孔更小,行程更短(62.5mm x 65.0mm,而66.4mm x 72.0mm)。 几乎没有办法从外部区分Gas Gas 200、250或300,但是他们在赛道上的性格迥异。 像较大的自行车一样,200拥有KYB悬架。

GAS GAS XC200(两冲程):$ 7999
像燃气系列中较大的二冲程一样,200也可以越野配置。 XC200没有前灯,但确实有一个FMF膨胀室。 自行车配有KYB悬架,电启动,日清刹车和新的28.6mm Neken车把。 侧面车牌和图形进行了升级,并且它也获得了新的地图开关。

HUSQVARNA TE150(两冲):$ 8499
这是一款基于TC125越野摩托车的越野自行车。 它与MX堂兄分开的特点是电启动,宽速比六速,更大的缸径使排量达到144cc,更柔软的悬架,WP Xplor 48前叉,18英寸后轮,脚架,护手板,大灯和较重的飞轮。 在2019年,150配备了膜片弹簧离合器和牵引力控制系统。 它仍然使用38mm Mikuni化油器。

KTM 150XC-W(两冲程):$ 8399
这款自行车的设计吸引了久违的KTM 200XC-W狂热信徒。 它实际上是一辆截然不同的自行车,但在大多数情况下,差异是改进。 150非常轻巧,具有电启动功能,并且比旧的200强大得多。它没有200的平滑低端扭矩,因此不太适合真正的初学者。 它具有PDS无链接后悬架。

BETA 125 RR(两冲程):$ 7999
Beta在125年推出2018RR时,它是一款全新的自行车,从零开始制造,没有其他自行车的外来零件。 这是纯粹主义者的两冲程,无需注油,无需电启动,也无需电池。 2019年将继续进行精修,配备新的ECU,更硬的离合器盖和新的悬架。 新的ZF Sachs前叉在顶盖上具有可调节的预紧力和回弹阻尼,而新的减震器则要轻得多。

SHERCO SE125 RACING(两冲程):$ 8400
显然有向125次二冲程运动的趋势,而Sherco是关键人物。 SE125于去年下半年上市,带有电子功率阀,六速变速箱,电启动和36毫米的Keihin碳水化合物。 2019年款增加了一个新活塞,并进行了一些改动,旨在改善曲轴箱的润滑性能。 越野版的售价为8600美元。

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