2019越野买家指南:青年款

在2019年越野买家指南的第二部分中,我们重点关注青年模特。 对于第一部分,处理 2019年全尺寸越野自行车,请单击此处。

本田CRF230F:4349美元
本田在2018年将其淘汰后将其带回了这款中等重量的运动型自行车。230属于老派,礼貌温和,但对于年轻人和青少年来说座椅高度相当低。 这项技术在80世纪230年代就直接采用了气冷式两气门发动机,CV化油器和鼓式后制动器,但2019确实具有电启动功能。 离合器是手动的,变速箱是六速的。 在250年,该自行车与新款Honda CRFXNUMXF共存, 2019越野买家指南的一部分.

雅马哈TT-R230: $4399
雅马哈(Yamaha)通过TT-R230弥合了迷你和全尺寸自行车之间的差距。 它的设计价格合理,这就是为什么它带有化油器并且是风冷的。 所有工具早已得到回报。 自行车确实具有电启动和六速手动变速箱。 车轮是全尺寸的18/21组合轮胎,但座椅高度约为34英寸。 排气非常安静,自行车符合越野法规。

BETA 200 RR(两冲程):$ 8399
200节课又回来了! Beta 200RR基于125RR,它是去年的新产品,但缸径和冲程都增加到190cc。 200还具有125所没有的一些功能,例如喷油系统和电启动。 尽管如此,据说200仅重8磅。 可以选装kickstarter套件。 暂停是萨克斯。

GAS GAS EC200(两冲程):$ 8199
Gas Gas是第一个用KTM 200XC-W自己的200来填补空缺的人。 EC200基于EC250,但孔更小,行程更短(62.5mm x 65.0mm,而66.4mm x 72.0mm)。 几乎没有办法从外部区分Gas Gas 200、250或300,但是他们在赛道上的性格迥异。 像较大的自行车一样,200拥有KYB悬架。

GAS GAS XC200(两冲程):$ 7999
像燃气系列中较大的二冲程一样,200也可以越野配置。 XC200没有前灯,但确实有一个FMF膨胀室。 自行车配有KYB悬架,电启动,日清刹车和新的28.6mm Neken车把。 侧面车牌和图形进行了升级,并且它也获得了新的地图开关。

HUSQVARNA TE150(两冲):$ 8499
这是一款基于TC125越野摩托车的越野自行车。 它与MX堂兄分开的特点是电启动,宽速比六速,更大的缸径使排量达到144cc,更柔软的悬架,WP Xplor 48前叉,18英寸后轮,脚架,护手板,大灯和较重的飞轮。 在2019年,150配备了膜片弹簧离合器和牵引力控制系统。 它仍然使用38mm Mikuni化油器。

KTM 150XC-W(两冲程):$ 8399
这款自行车的设计吸引了久违的KTM 200XC-W狂热信徒。 它实际上是一辆截然不同的自行车,但在大多数情况下,差异是改进。 150非常轻巧,具有电启动功能,并且比旧的200强大得多。它没有200的平滑低端扭矩,因此不太适合真正的初学者。 它具有PDS无链接后悬架。

BETA 125 RR(两冲程):$ 7999
Beta在125年推出2018RR时,它是一款全新的自行车,从零开始制造,没有其他自行车的外来零件。 这是纯粹主义者的两冲程,无需注油,无需电启动,也无需电池。 2019年将继续进行精修,配备新的ECU,更硬的离合器盖和新的悬架。 新的ZF Sachs前叉在顶盖上具有可调节的预紧力和回弹阻尼,而新的减震器则要轻得多。

SHERCO SE125 RACING(两冲程):$ 8400
显然有向125次二冲程运动的趋势,而Sherco是关键人物。 SE125于去年下半年上市,带有电子功率阀,六速变速箱,电启动和36毫米的Keihin碳水化合物。 2019年款增加了一个新活塞,并进行了一些改动,旨在改善曲轴箱的润滑性能。 越野版的售价为8600美元。

2018本田CRF150F:待定
在本田命名中,“ F”后缀代表“家庭”,这意味着这些自行车的设计旨在使整个家庭摆脱困境。 CRF150F的尺寸适合大孩子,年轻人和女性使​​用,并具有16英寸的后轮和19英寸的前轮。 离合器是手动的,变速箱是六速的,技术显然是过时的。 它确实有电启动。

SSR SR150:1999美元
SSR为这款尺寸的自行车提供了大多数物有所值的功能。 SR150具有电启动功能,带有反冲启动器后备,五速变速箱,盘式制动器和风冷电动机,据说可产生13马力以上的功率。 车轮有14英寸和17英寸,但还有一个189cc的大型车轮。 该型号的马力超过15,售价为2399美元。

KAWASAKI KLX140:3099美元
川崎的电启动144cc风冷游乐自行车是同类产品中最大,最强劲的自行车,尽管它仍然是一款非常驯服的入门级机器。 基本模型的底盘有一个14英寸的后轮和一个17英寸的前轮。 车架是钢制的,具有周边结构,两个制动器都是液压盘。

川崎KLX140L:3399美元
川崎的人们非常喜欢KLX140,因此他们提供了三种不同的版本。 如果将它们标记为星巴克饮料,则KLX140L将是Grande。 由于其16英寸的后轮和19英寸的前轮,它的座椅高度比标准KLX高(我们将其称为“ Tall”)。 除价格外,其他所有内容均相同。

川崎KLX140G:3699美元
对于拥有大量下se而又没有经验或不愿意骑全尺寸摩托车的成人尺寸的骑手来说,KLX140G是140家族中最高的版本。 它具有一个18英寸的后轮和一个21英寸的前轮,并进行了一些改动。 座椅高度比其他KLX140兄弟姐妹高,但脚踏板到座椅的间距不变。 电机也一样。

本田CRF125F,CRF125大轮胎:$ 3099 / $ 3499

本田的CRF125F在2019年进行了重大重新设计,采用了外围框架。 该自行车仍是为年轻的骑手而设计的,他们对赛车不一定很感兴趣。 电机是带有四速变速箱的风冷两气门。 后刹车是一个鼓,前刹车是一个盘,自行车既有电启动功能,又有手动kickstarter作为后备。 还有一个大轮版本,配备16 // 19英寸组合,价格高出300美元。

铃木DR-Z125L:3299美元
为了使DR-Z125的价格合理,铃木拒绝了电启动的要求。 它是日本仍然制造的少数微型自行车之一,而不是被种植到东南亚或中国大陆。 它具有一个手动离合器和一个五速变速箱。 DR-Z125仅可作为带有16 // 19英寸轮毂组合的大轮毂购买。

2018年雅马哈TT-R125LE:3299美元
雅马哈曾经拥有整个TT-R125系列,但是已经将其缩减为该型号TT-R125LE。 “ L”表示具有16英寸的后轮和19英寸的前轮,“ E”表示具有电启动功能。 该自行车具有带手动离合器和五速变速箱的甜美,可靠的风冷电机。 它仍然有一个kickstarter作为备份。

PITSTER PRO MINIS:$ 799– $ 2799
没有一家公司像Pitster Pro那样完全拥护迷你和越野摩托车市场。 该公司提供10种型号,从与本田CRF60F相当的XJ50,售价为799美元,一直到与本田CRF190F和SSR SR150类似的LXR189F。

本田CRF110F:2399美元

这款自行车采用全新的款式和燃油喷射技术,在2019年进行了重大翻新。 它仍然具有电启动。 离合器是自动的,变速箱是四速的。 它具有12英寸的后轮和14英寸的前轮,主要针对入门级骑手。

KAWASAKI KLX110:2299美元
川崎KLX110的标准版本曾经引发了一场狂热的自行车运动,而售后市场则疯狂地进行了升级。 今天,KLX110仍然很受欢迎,尽管它的粉丝群主要是学习骑行的孩子。 离合器是自动的。 变速箱有四种速度,座椅高度适中。 两个车轮都有鼓式制动器。 除了电启动之外,该自行车还具有老式的kickstarter。

川崎KLX110L:2499美元
川崎说,这是一台入门级机器,但我们怀疑公司高管会在几个小时后在仓库中四处奔波。 与标准KLX110相比,它的座椅高度更高,这归功于悬架行程增加了XNUMX英寸,此外它还配备了手动离合器。 它具有电启动功能,但仍具有kickstarter功能。

YAMAHA TT-R110E:2299美元
雅马哈是最早将电启动添加到微型机的公司之一,而TT-R110E多年来发展迅速。 现在,它具有一个带自动离合器和四速变速箱的110cc风冷两气门马达。 带有鼓式制动器的车轮后部12英寸,前部14英寸。 座椅高度仅为26.4英寸。

本田CRF50F:1499美元
本田在其50年的历史中多次对其进行了重新包装,但在微型世界中它仍然是一个标志。 今天的本田50仍然具有自动离合器,三速变速箱和前后10英寸车轮。 矮小的座椅高度使新手从一开始就感到自信。 自行车仍然没有电启动功能,但是大多数父母都可以。 它使爸爸妈妈对情况有了更多的控制。

铃木DR-Z50:$ 1749
铃木的DR-Z50只能追溯到几年前。 它取代了启动式DR-Z70,并针对较小的孩子。 50具有电启动功能,而10英寸的车轮则使座椅高度降低到22英寸。 离合器是自动的,变速箱是三速的。 铃木为这款自行车提供六个月的保修。

2018年雅马哈TT-R50E:1699美元
雅马哈的TT-R50是最早提供电启动的入门级迷你之一。 它针对的是与本田CRF50F相同的购买者,但具有允许任何6岁以上的孩子独立的按钮-不管好坏。 车轮是10英寸。 离合器是自动的,变速箱是三速的。 雅马哈(Yamaha)为自行车提供了带键控的点火装置,可以将其点火以作作业。

2018年雅马哈PW50(两冲程):1499美元
这是教当今大多数MX明星如何骑行的自行车。 它甚至可能教会了他们的一些父亲骑马。 自50年以来,雅马哈PW1981便以其自动离合器和变速箱问世。 超低的座椅高度和驱动轴意味着这辆自行车对年轻的骑手没有威胁,而可靠性意味着它们中的大多数仍在那儿,一代一代地传给了下一代。

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