2018 MX自行车购买者指南


本田CRF450R:9149美元
在2017年,这是现场最受期待的越野摩托车。 弹簧Showa叉和重新配置的马达是全新的。 对于2018年,它会有更多变化。 kickstarter消失了,取而代之的是配备高科技电池的完整电启动系统。 它仍然可以通过车把开关获得三个引擎映射,但是标准映射已重新配置。 有关以 2018本田CRF450R,点击她e.


HUSQVARNA FC450:9699美元
Husqvarna继续作为KTM集团的高级品牌提供。 FC450的价格略高于KTM 450SX-F,并具有许多升级组件,例如Pro Taper车把,Dirt Star轮辋和Magura离合器总泵。 消音器和副车架/空气箱也是赫斯基独有的。 今年停产和更换电池。 有关以 2018 Husqvarna FC450,单击此处.


川崎KX450F:8849美元
2016年,川崎KX450F配备了全新的底盘和全新的电机,自那时以来并没有太大变化。 它是同类产品中为数不多的启动自行车之一,但比其他任何日本车型都轻。 货叉是Showa SFF气叉,带有三个气室。 它具有可调节的脚踏板,发射控制,并且可以与插入式电子耦合器重新映射。 有关以 2018川崎KX450F,请单击此处.


KTM 450SX-F:9599美元
多年来,电启动,单顶置式凸轮KTM 450SX-F是450s中最轻,最强大的。 2017年,难题的最后一部分以大大改进的悬架形式出现,特别是WP AER 48气叉。 2018年几乎没有什么变化,因为KTM可以坐下来看看其他人在450班上必须付出的一切。 有关以 2018 KTM 450SX-F,请点击此处.


铃木RM-Z450:$ 8899
铃木终于在2018年为RM-Z450做了一些急需的更新,包括外观改造。 自行车看起来是全新的,但保留了铃木的一些传统优点,例如出色的过弯方式和平稳的动力。 今年,它具有更复杂的启动辅助模式和新的螺旋弹簧前叉,但仍然没有电启动。 对于具有以下特征的测试 2018铃木RM-Z450,请单击此处.


TM MX 530 FI KS和MX 450 FI KS:$ 10,295 / $ 10,495
TM是一家意大利小型工厂,专门生产高标准漂亮的自行车。 它也是在530 FI KX中提供传统开放式越野摩托车的少数制造商之一。 它与450建立在相同的平台上,前部装有KYB悬架,后部装有TM制造的减震器。 底盘手工制作和焊接精美。


雅马哈YZ450F:9199美元
雅马哈今年重新设计了气顶下的所有物品,然后也重新设计了气顶。 YZ450F的电动机带有电启动功能,但仍带有商标倒车头和顶部空气过滤器。 KYB暂停仍然是行业中最好的。 今年,雅马哈开发了一款手机应用程序,可让您通过WiFi调整电机。 有关以 2018雅马哈YZ450F,单击此处.

对于 对2018 YZ450F进行全面测试,请单击此处.


HUSQVARNA FC350:9499美元
Husqvarna和KTM在350cc越野摩托车类别中仍然完全缺乏竞争,这仍然是该公司最畅销的细分市场。 赫斯基(Husky)版本与KTM相似,但具有不同的空气箱/副车架,Magura离合器总泵,DID污垢之星轮辋,Pro Taper车把和完全不同的车身。

KTM 350SX-F:9399美元
早在2011年,KTM就意识到,大多数骑手比350骑手更容易处理四冲程450cc,从那时起,350SX-F在业余赛车界大受欢迎。 在此期间,至少对电动机进行了至少两次的完全重新设计,但350电动机在2018年几乎没有进行任何更改。它仍然是(仅基于)250SX-F的纯电动启动自行车。 对于《 Dirt Bike》杂志的视频, 2018 KTM 350SX-F,请点击此处.


TM MX 300 Fi KS和TM MX 250 Fi KS:$ 10,495 / $ 10,495
去年,TM的工程师对他们的250辆四冲程越野摩托车进行了长期研究,并进行了一些重要更改以提供其他型号。 结果是300 FI KS,在位移和个性方面不同于250。 300版本与450s相比具有竞争力,但更适合在Vet和Senior级中使自行车的工艺更受赞赏的级别。


TM MX300和MX250两冲程:$ 8995 / $ 8845
尽管意大利的TM工厂很小,但生产各种各样的越野车,但这是该公司最著名的二冲程生产线。 就像过去一样,他们使用的仅含Keihin碳水化合物的启动马达。 300和250具有电子动力阀,KYB叉,TM内部制造的减震器,液压离合器和手工制作的铝制框架,据说这些框架在2018年将减轻重量。


本田CRF250R:7999美元
自本田CRF250R于14年前推出以来,今年是其最广泛的重新设计。 现在,它具有带电启动功能的双顶置式凸轮电机(根本没有脚踏启动杆)。 该底盘与去年推出的450底盘非常相似,它的进气口和Showa前叉为螺旋弹簧。 本田将于XNUMX月上市。


HUSQVARNA FC250:8799美元
扎克·奥斯本(Zach Osborne)刚刚为Husqvarna提供了自1976年以来的首个全国MX冠军,他是在这辆自行车的出厂版本FC250上做到这一点的。 这款自行车是KTM 250SX-F的血统兄弟,但进行了许多更改,使其具有自己的个性。 奥地利的KTM集团继续将Husqvarna视为公司阵容中的高级品牌。


HUSQVARNA TC250两冲程:7999美元
赫斯基250两冲程越野摩托车版本没有电启动或EFI。 与enduro版本不同,它被剥离并具有五速变速箱。 悬架类似于带有WP AER 250气叉的FC48四冲程越野摩托车。 液压离合器具有Magura主缸。 就像越野版一样,电机仍然具有平衡器。


川崎KX250F:7749美元
250冲程四冲程MX车型还很年轻,但是这款自行车已经可以称为传奇。 川崎KX250F在现代比赛中赢得了比任何其他自行车都要多的职业比赛。 它于2017年进行了重新设计,然后在今年进行了进一步改进。 它在气靴中有一个单弹簧的Showa SFF前叉和一个辅助喷油器。 它只是启动。


KTM 250SX-F:8699美元
KTM凭借其峰值动力赢得了2017年越野摩托车250 MX枪战。 它是同级别中最快的自行车,而且它也是最轻的,这当然并没有影响。 2018款车型的外观发生了很大变化,包括工厂外观的橙色镜框。 拨叉仍为WP AER 48,电动机仍为电启动,并带有Brembo液压离合器。


KTM 250SX两冲程:$ 7899
去年,KTM推出了全尺寸的二冲程全新发动机。 MX版本类似于越野车型,但没有电启动功能,五速变速箱和连杆后悬架与WP AER 48前叉相匹配。 化油器是Mikuni,因为TPI燃油喷射距离MX世界还差几年。 它仍然有一个平衡器轴来平息振动。


铃木RM-Z250:$ 7749
铃木几年前用这辆自行车赢得了一系列的枪战,但是除了两年前一连串看不见的细节变化外,其他车型的发展非常迅速,而RM-Z250则从根本上保持不变。 它仍然是同级别中性能最好的自行车之一,但没有250列其他一些自行车那么强大的力量。 观看《越野自行车》杂志的视频 2018铃木RM-Z250,请单击此处.


雅马哈YZ250F:7699美元
它没有电启动功能或KTM 250的峰值功率,但是YZ250F仍然是250类中大多数业余赛车手的最爱。 它具有出色的低端功率和MX世界中最好的悬架。 对于2018年,除了化妆品之外,它完全没有变化。 它以相同的价格提供第二种颜色选择。 观看《越野自行车》杂志的视频 2018雅马哈YZ250F,单击此处.

雅马哈YZ250两冲程:$ 7399
没有任何一款越野摩托车比Yamaha YZ250拥有更长的生产时间。 在最初的30年中,这辆自行车经历了疯狂的发展,但是当重点转向四冲程时,它就被搁置了。 2015年,它有了新的悬架和车身,发生了重大变化。 到目前为止,它在业余赛车中仍然非常有竞争力。


KTM 150SX两冲程:$ 7199
大多数公司不提供小口径,二冲程MX自行车。 KTM有两个。 150SX与KTM生产线中的125二冲程越野摩托车相似。 唯一使它与众不同的是其内孔,该孔的直径为58mm,而不是54mm。 它具有完整的MX悬挂,包括后部的连接装置和前部的WP气叉。 碳水化合物是38毫米Mikuni TMX。 刹车是布雷博。


TM MX144和MX125:$ 8595 / $ 8295
TM不想以廉价的自行车而闻名,除非预算非常庞大。 甚至公司的小型自行车也非常高端。 125和144具有电子动力阀,Keihin化油器,日清刹车,KYB叉和TM制造的减震器。 移植是2018年的新功能,还有许多其他更改。


HUSQVARNA TC125两冲程:7099美元
Husqvarna的125越野摩托车的底盘和悬架组件与全尺寸四冲程MX自行车的底盘和悬架组件非常相似,但重量仅为200磅。 该自行车具有两级机械动力阀,六速变速箱,Magura液压离合器和Brembo制动器。 它的前部使用了WP AER 48气叉,这是去年的一大进步。


KTM 125SX两冲程:$ 6999
125是介于迷你型和全尺寸MX自行车之间的出色过渡自行车,而KTM显然很在乎为每个年龄段的骑手提供些什么。 125 SX具有WP AER 48前叉和连杆后悬架。 它没有电启动功能,但是是市场上最轻的全尺寸越野摩托车。 提供144个套件,为自行车提供了更强大的动力带。

雅马哈YZ125两冲程:$ 6499
尽管YZ125的电动机可以追溯到125年前,但它仍与欧洲的新型15电动机保持着密切的联系,并具有竞争力。 叉和减震器与当前YZ250F的叉和减震器没有什么不同,并且电机仍然清脆,灵敏且易于使用。 它被称为世界上处理最佳的自行车。 想一想,我们就是这么说的。

本田CRF150R:5099美元

在迷你赛车世界中,曾经有一次,本田似乎将CRF150R推向了四冲程。 可能发生了,但是经济衰退在那个时候到来,大多数其他公司决定不效仿。 CRF150R仍然是一款非常出色的摩托车,与大多数日本85cc两冲程发动机相比具有竞争力。 最初,大多数赛车组织都不知道将150放在哪里,但是现在它至少在本地一级与85进行比赛。


川崎KX100两冲程:$ 4599
为了生产KX100,川崎为KX85的缸径增加了4mm,配备了更大的Keihin化油器和更大的车轮。 前部是19英寸,后部是16英寸,与14上的17/85组合相反。座椅高度高1.6英寸。 两辆自行车的底盘,悬架和马达的其余部分相同,这使100成为成长的好自行车。


TM MX100普通版和MX85普通版$ 6545 / $ 6445
TM是迷你级中最昂贵的自行车,但是很容易看出为什么价格很高。 它们具有手工焊接的铝制框架,电子功率阀,六速变速器,并且据说非常非常快。 100的车轮更大,排量更大,这是缸径和行程增加的产物。 还有一个带有全尺寸底盘的85,售价8295美元。


HUSQVARNA TC85两冲程:(17/14)$ 5899
这是2018年的全新自行车。据说,这种新的铬合金车架在扭转方面更坚硬,但在纵向上更具弯曲性。 现在,前悬架是气叉,并且两端都有更大的行程。 电机具有新的高端和新的动力阀设计。 曲轴更轻,甚至发动机箱也更紧凑。 大轮版本售价为6099美元。


川崎KX85两冲程:$ 4349
KX85于四年前进行了翻新,在悬挂和动力方面进行了重大升级,并进行了外观改造。 川崎近年来对85类的关注程度超过任何其他日本制造商,并且在今年Loretta Lynn's AMA业余锦标赛中获得了业余冠军头衔。


KTM 85SX两冲程:$ 5799
这款自行车是KTM在2018年进行的最大车型更新。85SX具有新的底盘,新的车身,新的悬架和新的电机。 悬架行程的两端都增加了,并且前面有一个新的WP AER 43气叉。 据说钢制框架在垂直平面上的刚性较小,而在扭转方面则较硬。 电机具有新的动力阀,更紧凑的外壳并保持其液压离合器。

雅马哈YZ85两冲程:$ 4299
Yamaha上一次更改YZ85的时间是在2002年,当时它是同类产品中的佼佼者。 从那以后,YZ缺乏变更,使其在竞争中脱颖而出,因为KTM和现在的Husqvarna都吸引了更认真的赛车手。 YZ仍比铃木和川崎高一点,并且性能相似。


铃木RM85两冲程:$ 4149
铃木的RM85在迷你市场上是任何两冲程中最长的。 对于85级的新手来说,它仍然是一款出色的自行车,因为它的体积比大多数小,并且具有扭矩马达,大多数初学者都易于管理。 它的价格比Yamaha或Kawasaki便宜,而且比KTM和Husqvarna的迷你车便宜得多。


COBRA CX65两冲程:$ 5298
眼镜蛇在过去300年中赢得了10多个国家冠军。 该公司的CX65最近发展到可以挑战同级别KTM的地步,即使没有数量,其结果也是如此。 这些自行车是少量手工制作的,零件大部分在美国制造。去年65进行了重大升级,今年又推出了新的车轮,低摩擦摆臂轴承和Dunlop MX3S轮胎。


HUSQVARNA TC65两冲程:5099美元
去年TC65发生了重大变化,而在2018年,这款自行车主要进行了改进。 在前面,它仍然使用WP AER 35前叉,行程为215mm。 后悬架不使用任何连杆,行程为270mm。 它具有带液压离合器的六速变速箱。 动力阀为压力控制设计。


川崎KX65两冲程:$ 3599
川崎曾一度在业余赛车领域占据着65cc类的主导地位,但是随着KTM,Cobra和Husky 65s的出现,KX现在更像是一辆运动型自行车,而不是赛车手。 它仍然可以进行修改以提高竞争力,并且较小的骑手也喜欢它的29.9英寸座椅高度。 父母之所以喜欢它,是因为它的价格比其他1000岁的孩子低65美元以上,让我们面对现实吧,孩子们成长很快。


KTM 65SX两冲程:$ 4999
今年,这辆自行车再次在洛雷塔·林恩(Loretta Lynn)的业余国民队(Amateur Nationals)的65级比赛中夺冠。 在133cc级别的65辆自行车中,有104辆是KTM。 它具有带液压离合器的手动六速变速箱。 该货叉为WP AER 35,行程为215mm。 单个后避震器直接安装在后摇臂上,可提供270mm的行程。


HUSQVARNA TC50两冲程:4199美元
这只是Husky 50的第二年,但它已经对业余赛车产生了影响。 50具有三轴马达,将曲柄置于自行车重心的中间。 反向启动器易于孩子使用。 制动器为液压制动器,离合器为自动挡,前悬架为WP AER 35气叉。


COBRA CX50SR和FWE:$ 4198 / $ 5198
每年夏天,田纳西州的飓风米尔斯都会成为世界眼镜蛇中心。 CX50R的规模再次扩大,与公司的规模不成比例。 2018年的CX50车型升级了制动器,轻型车轮和Dunlop Geomax MX3S轮胎。 高端的Factory Works Edition(FWE)具有弹头缸和加长的轴距。


眼镜蛇CX50JR和P3:$ 3998 / $ 3598
尽管Cobra专门从事制造世界上最具竞争力(和最昂贵)的迷你赛车手,但该公司还为真正的初学者提供了一些东西。 CX50JR和P3具有10英寸的轮毂,并且功率输出适中,适合年轻的骑手。 他们今年还升级了制动器,车轮和轮胎,以及带有可调节杆座的方坯三重夹具。 P3较小,可以用于特殊限制等级。


KTM 50SX两冲程:$ 4099
2018 KTM 50SX几乎没有变化,但去年它得到了新的悬挂,包括WP AER 35气叉。 这是您在KTM Junior Supercross挑战赛上看到的模型,孩子们在Monster Energy Supercross系列赛的大多数回合中都在间歇时间比赛。 它具有自动离合器和单速,是业余比赛中50款中最受欢迎的自行车


KTM 50 MINI两冲程:3599美元
KTM为刚刚进入越野自行车世界的年轻骑手提供50 Mini。 它是50SX的更小,更柔和的版本,带有10英寸的车轮而不是12英寸的车轮。 离心式离合器以相当低的rpm接合,发动机只有一个转速。 前部有一个螺旋弹簧叉,两端都有液压制动器。

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