2018年HUSQVARNA越野自行车

赫斯基(Husky)的越野路线已经开出,但仍在等待不可避免的EFI两冲程。 到目前为止,赫斯基说的是:

Husqvarna Motorcycles的新越野产品线由三个高级TX和FX型号组成,这些型号将尖端技术与瑞典风格的设计相结合,在整个系列中提供了一流的性能。

在2018车型年,Husqvarna Motorcycles的工程师将注意力集中在进一步开发发动机和底盘方面。 Magura前后制动系统是所有全尺寸2018 TX和FX机器的主要升级。 通过使用与以前的设计相似的布局,新的制动器现在提供了更高的灵敏度,甚至感觉更好。 此外,所有4冲程都装有新的锂离子电池。

基于简单但独特的设计,2018年越野系列的新图形彰显了Husqvarna的瑞典传统。

MY18的新功能

2018年款式新增功能

  • 新的Magura制动系统
  • 新型锂离子电池
  • 新图形
  • 新座套

 

我在2018年越野赛的功能和优点-底盘

液压成型,激光切割和机器人焊接的框架是由WP Performance Systems专业制造的,特别设计了纵向和扭转挠度的计算参数。 框架以优质的白色粉末涂料和标准的框架保护剂完成,以确保最高的保护性和耐用性。

Ø纵向和扭转刚度→优越的操作感

ØWP Performance Systems生产→保证高质量标准

Ø带有标准框架保护层的耐用涂层

复合碳纤维副车架 

复合副车架是Husqvarna独有的设计,展示了开创性技术和创新。 这种三件式组件由30%的碳纤维组成,使其非常轻(3.1磅/1.4千克),而且特别坚固。 要特别注意以确保一定的刚性,以实现最佳的操纵性和骑手人体工程学。

Ø3件式副车架→复合材料

Ø碳纤维结构→总重3.1磅

Ø特定的刚性→有利于处理和人体工程学

后摇臂

空心铸铝后摇臂旨在以最小的重量提供最佳的刚度和可靠性。 Husqvarna摩托车工程师在侧面进行的机械加工是质量的另一个标志,充分体现了对细节和卓越工艺的关注。

Ø轻巧的结构具有最佳的刚度和可靠性

WP AER 48前叉

48毫米分体式气叉具有一个压缩空气弹簧和加压油腔,可实现渐进且始终如一的阻尼。 可以通过单个气压阀轻松调节阻尼,以便在左货叉上进行预加载;通过易于操作的咔嗒声调节右货叉上的30次咔嗒声,即可调节阻尼。 标配了需要用于调节货叉中气压的气泵。

WP Performance Systems的精密工程,优质的材料和先进的生产工艺确保了最高的性能水平。

Ø密封的空气弹簧和加压的油室→渐进一致的阻尼

Ø便捷的答题器拨盘→简单而快速的答题器设置

CNC加工的三重夹具

22毫米偏置黑色阳极电镀CNC加工的三重夹具具有集成的橡胶阻尼系统,可减少振动并提高骑乘者的舒适度。 三重夹具使用优质技术和材料精巧制作而成,可提供卓越的质量和可靠性。 三向车把调节是标准配置,可实现可定制的人体工程学设计。

Ø顶部夹具上的橡胶阻尼→减少振动,增加舒适度

ØCNC铝→最好的质量和可靠性

Ø可调把手位置→人体工程学可调

WP后减震

WP DCC后减震器旨在提供先进的阻尼特性,同时符合紧凑轻便的设计。 通过减震器内部的压力平衡,阻尼得到改善,从而提高了骑手的舒适度和操控性。 储液罐的外部轮廓还增加了冷却效果。 该部件还可以完全调节,并与具有特定几何形状的连杆系统相匹配,它们可通过300 mm的后轮行程提供最佳的牵引力和前进速度。

Ø轻巧紧凑→符合摩托车轻巧设计

Ø压力平衡→一致的阻尼

Ø连杆系统→特定的几何形状可获得最佳效果,车轮行程300 mm

 

脚架

Husqvarna摩托车车架具有创新的自清洁脚钉支架,可防止在深厚的车辙或泥泞的地面上积聚灰尘。 结果,即使在最恶劣的条件下,脚钉也会弹回其原始位置。 对于喜欢较高脚踏板设置的车手,可以安装enduro脚踏板,将位置提高6毫米。

Ø脚架安装→防止泥土和灰尘堆积,使脚架弹回原位

Ø大脚钉→完美的抓地力和控制力。

玛古拉液压离合器

可靠,优质的德国制造离合器系统可确保均匀磨损,几乎免维护的运行以及在各种情况下的完美动作。 随着游隙的不断调节,离合器的压力点和功能在寒冷或炎热的条件下以及一段时间内都保持不变。

ØMagura液压离合器→在各种情况下均能完美发挥作用

Ø高品质的德国工艺→非常可靠,一致的离合器动作

刹车 

MY 2018的新功能是Magura前后制动系统。 与以前的设计具有相似的布局,它们可提供更高的灵敏度,以提供更先进的感觉,同时保持最高的性能水平。 该系统由GSK生产的260毫米前盘和220毫米后盘组成。

ØMagura制动钳和高性能GSK制动盘→出色的制动力,提高了灵敏度和调制度

 

 

ProTaper车把

ProTaper把手在功能和样式上首屈一指。 ProTaper车把按照特定标准制造,具有一流的抗疲劳性,同时增加了最小的重量。 ProTaper徽标经过化学处理,具有防刮擦和抗剥离的性能。 大型Husqvarna Motorcycles摩托车护垫具有最佳的抗冲击性,而标准护手板则提供了最大的保护。

ØProTaper把手→一流的功能和风格

Ø超大号护垫和标准护手→最佳保护

手柄和油门总成

左侧的ODI锁定式手柄不需要涂胶,而右侧的硫化手柄则具有创新的集成节气门机构。 该组件可轻松进行自由调节,并且通过更换凸轮,可以改变节气门的行程。

Ø新的节气门组件和ODI握把→轻松改变节气门进程; 易于握持,无需胶水

地图开关,启动控制

经过优化,易于操作,并且可以在两个不同的发动机图之间进行切换,该图开关还可以激活启动控制。 此功能限制了后轮的动力,从而改善了牵引力并防止在强加速下失去控制。

Ø标准车把图开关→根据条件和骑手的喜好更改发动机特性

Ø启动控制→最大牵引力,完美启动

牵引控制

可以通过车把地图开关将牵引力控制选择为打开或关闭位置,并通过分析来自驾驶员的节气门输入以及发动机中RPM的增加速度来发挥作用。 如果RPM增速过快,则EMS将失去抓地力并减少后轮的动力,以实现最大牵引力。 在潮湿或泥泞的条件下,这可能是一个明显的优势。

Ø牵引力控制→在所有情况下均具有最佳牵引力

引擎管理系统(EMS) 

Keihin EMS专为处理数据而设计,更小,更轻,更快。 它集成了用于完美启动的起步控制,通过车把上的开关选择的发动机图以及牵引力控制。 结合新的档位传感器,为每个档位量身定制动力输出。

ØKeihin EMS→更小,更轻,更快地处理发动机数据,从而更有效地管理发动机

Ø档位传感器→每个档位的特定发动机图

 

44毫米节气门体

四冲程越野系列具有4毫米的Keihin节气门体。 喷射器的位置应确保能最有效地流入燃烧室。 为了确保最佳的油门响应,油门拉线直接安装在没有油门连杆的情况下。 这提供了更直接的油门响应和感觉。

Ø节气门体→44毫米,喷油嘴定位在最佳流量,由于直接安装电缆,因此节气门响应更直接

排气系统

排气系统经过专业设计,可在遵守竞争性噪音限制的同时提供最佳性能。 总管具有共振腔,可提高性能。 在450 SOHC发动机上,共振腔集成到总管中,类似于二冲程膨胀腔。 消音器由轻质坚固的铝制成,旨在减轻重量并有利于集中质量。 结果是更清晰,更有效的处理。 TX 2排气系统经过专门设计,可与自行车的发动机特性相匹配,同时将重量降至最低。

Ø排气→质量集中,重量轻,性能最佳

锂离子电池 

所有越野车型均标配电动起动器。 除了易于启动的优点外,该系统还与紧凑型锂离子2.2 Ah电池相结合,比传统电池轻2.2磅(1千克)。 线束经过专门设计,因此无需拆下任何电线即可卸下后副车架。

Ø电动启动器→时间紧迫时易于启动

Ø锂离子电池→重量轻,比传统电池轻2.2磅

Ø电池和线束位置→易于拆卸副车架

集成冷却系统和散热器

散热器由WP Performance Systems专业制造,使用高强度铝制成。 CFD(计算流体动力学)技术已被用于有效地引导空气通过散热器,并在任何情况下均提供最佳的冷却效果。 通过框架引导冷却液也无需额外的软管。 散热器保护器可以防止飞扬的碎屑,但也可以作为支撑,将来自撞击的能量转移到散热器周围并进入​​框架。

Ø集成冷却→在最小空间内实现最高效率

ØWP散热器→高效,可实现最佳冷却

Ø散热器保护装置→防止杂物和跌落

空气箱和免工具空气过滤器入口

空气箱设计有精确定位的进气道,以防止空气变形,从而确保最大的气流和过滤器保护。 通过卸下左侧面板,无需工具即可轻松访问空气过滤器。 Twin Air过滤器和过滤器笼设计保证了易于维护,该设计具有简单的防故障安装系统,可安全,准确地安装过滤器。

Ø气箱→最大气流和过滤器保护

Ø过滤器安装系统→安全,准确的防尘保护

Ø无需工具即可使用过滤器→维护便捷

车轮

黑色高强度合金轮辋与CNC加工的轮毂结合在一起,使用轻型辐条和银色阳极氧化铝奶嘴。

Ø重量轻但结构坚固可靠→最小悬挂弹簧重量

轮胎

Dunlop Geomax AT 81轮胎标配18英寸后尺寸,以提高越野性能。

Ø在顶级越野赛车中开发→增强了全能性能

油箱

2.2加仑的聚乙烯燃油箱在四冲程上装有带螺纹的加油口盖和集成式燃油泵。

Ø2.2加仑聚乙烯四冲程油箱→大容量,可延长运行时间

Ø2.6加仑聚乙烯四冲程油箱→大容量,可延长运行时间

车身

具有传统Husqvarna蓝色和黄色装饰的现代实用车身标志着简单而时尚的瑞典设计。 人体工程学专门为提供更好的控制和舒适性而量身定制,使骑手能够长时间保持最高水平。 座椅采用低矮型和高把手套,可在所有情况下提供出色的舒适性和控制力。

Ø车身→独特的外观,现代色彩和图形

Ø人体工程学→在所有骑行情况下都能激发信心的骑行姿势

Ø座椅→更舒适,操控更出色

 

外汇350

 

发动机

350cc DOHC发动机的重量仅为60磅(27.2千克),最大功率输出为58马力。 该发动机经过专门设计,以性能,重量和质量集中为主要标准。 结果,所有轴的布置均已确定,以使摆动的质量占据理想的重心,同时所有零件均经过精心设计,以提供最佳性能,同时增加最小重量。

Ø性能,重量,重量集中→58马力,仅60磅

Ø轴布置→在理想重心处摆动质量

 

气缸盖

FX 350采用DOHC设计,带有抛光的凸轮轴和DLC涂层的手指从动件,减少了摩擦并提高了整体性能。 设计中还增加了大型钛合金气门(进气口36.3毫米,排气口29.1毫米),可让发动机自由旋转至13,400 rpm的上限。

Ø大钛阀→进气口36.3毫米,排气口29.1毫米

Ø凸轮轴抛光,手指从动件带DLC涂层→减少摩擦,性能更佳

气缸和活塞

88毫米缸径和57.5毫米行程缸具有CP的大直径和轻质​​锻造桥箱式活塞。 结果,相对较低的振荡质量可提供出众的功率,高转速和非常宽的功率范围。 压缩比为14:1。

Ø轻巧的88毫米直径活塞→减少了振荡质量

Ø锻造桥式箱式活塞→高性能,高可靠性

曲轴

高质量曲轴是高输出,高转速FX 350发动机的核心。 普通的大端轴承具有两个压入配合的轴承壳,以确保最大的可靠性和耐用性,从而确保100小时的长时间维修间隔。

Ø普通大端轴承→延长了使用寿命和保养间隔

曲轴箱

FX 350具有以质量集中和减轻重量为主要目标的发动机设计。 所有主要部件均已定位,以实现最佳的重心。 结果,摩托车在确保轻巧紧凑的发动机设计的同时,还得益于出色的操控性。

高压压铸生产工艺可将总重量降至最低,从而在保持可靠性的同时减小壁厚。 标志性的Husqvarna标志装饰在青铜色曲轴箱盖上。

Ø曲轴箱→质量集中

Ø高压压铸生产工艺→薄壁减轻重量,同时保持强度

变速器

紧凑的6速半封闭变速箱在换档拨叉上具有低摩擦涂层,可确保平稳准确地进行换档。 变速杆的设计可防止灰尘积聚,在最恶劣的条件下也可轻松操作。 先进的档位传感器可在每个档位提供特定的发动机图。

Ø6速变速箱→平稳精确的换档

Ø集成档位传感器→每个档位的特定发动机图

CSS离合器

350cc发动机具有带Magura液压系统和杠杆的CSS(盘簧钢)离合器。 CSS离合器具有六个螺旋弹簧,七个离合器片和一件式CNC加工钢制离合器篮。

ØCSS离合器→更轻,离合器动作更一致

ØMagura液压系统→德国制造的精度和质量

外汇450

2018年Husqvarna FX450

发动机

SOHC发动机是Husqvarna摩托车使用的先进工程技术的完美示例。 它的总重量仅为63磅(61.3千克),提供27.8 hp的峰值功率。 质量集中是发动机设计中的关键,它使底盘工程师能够将发动机放置在更靠近重心的位置,从而大大改善了操纵性和可操作性。

Ø集中管理→提高了处理能力和可靠性

Ø性能→63马力,只有61.3磅

气缸盖

紧凑的SOHC气缸盖经过精心设计,以最小的重量提供最佳的性能。 凸轮轴驱动四个轻巧的钛制气门,它们在进气侧仅重32 g,在排气侧重28 g。 进气门的直径为40毫米,而排气门的直径为33毫米。 摇臂上的低摩擦DLC涂层和低摩擦链条导向装置可提供最佳的效率和可靠性。

ØSOHC→紧凑的发动机设计

Ø钛制阀门→重量轻,进气仅32 g,排气仅28 g

ØDLC涂层和优化的导链器→减少摩擦

 

气缸和活塞

轻巧的铝制气缸是工程上的杰作。 具有95毫米的内孔和仅重320克的CP桥式活塞。 压缩比为12.6:1,可实现惊人的63 hp峰值输出。

Ø轻巧的铝制气缸→内径95 mm

Ø轻巧的CP锻造桥式活塞→高性能,减少了振荡质量

曲轴

曲轴产生的惯性经过仔细计算,以从功能强大的450cc设备提供最佳牵引力和行驶性能。 曲轴经过专门定位,可以在理想的重心处控制旋转质量,从而产生轻巧灵活的操纵感。 一个由两个压入配合轴承壳组成的普通大端轴承,可确保最大的可靠性和耐用性,并保证100小时的长时间维修间隔。

Ø曲轴位置→理想的重心,改善了操控性

Ø普通的大端轴承和压配合的轴承壳→增加了耐用性和维修间隔

 

 

曲轴箱

曲轴箱设计为将轴布置和发动机内部部件容纳在可提供最佳操纵的位置。 此外,离合器轴的位置使离合器保持在油位以上,从而减少了摩擦并提高了效率。

高压压铸生产工艺可将总重量降至最低,从而在保持可靠性的同时减小壁厚。 具有历史意义的Husqvarna标志装饰着青铜色曲轴箱盖。

Ø设计→优化质量集中,提高效率

Ø高压压铸生产工艺→薄壁减轻重量,同时保持强度

变速器

轻便的5速变速箱在换档拨叉上具有低摩擦涂层,可确保平稳,精确地进行换档。 变速杆的设计可防止灰尘积聚,即使在最恶劣的条件下也可将变速杆头保持在其原始位置。 先进的档位传感器可在每个档位提供特定的发动机图。

Ø5速变速箱→平稳精确的换档

Ø集成档位传感器→每个档位的特定发动机图

DDS离合器

FX 450具有DDS(阻尼膜片钢)离合器。 该系统的独有特性包括单个隔膜钢制压力板,而不是传统的螺旋弹簧。 它集成了减震系统,以实现更好的牵引力和耐用性。

离合器篮是单件数控加工的钢制部件,可使用薄的钢衬套,有助于发动机的紧凑设计。

ØDDS离合器→更轻,调制更好,经久耐用

ØMagura液压系统→完美的离合器调节

 TX 300

2018年Husqvarna TX300

发动机

293 cc 2冲程发动机长期以来一直提供无与伦比的动力和轻巧的结构的最佳组合。 二冲程电机的简单性和低维护成本使其成为几代摩托车越野赛车手的最爱。 TX 2发动机采用最新的300冲程技术,旨在集中旋转质量并减少振动,同时提供同类产品中最高的性能。

圆筒

直径为72毫米的气缸具有创新的动力阀系统,可在整个RPM范围内提供平稳且受控的动力。 只需更改所提供的两个弹簧,针对不同的赛道条件和骑行者的喜好更改动力输出,即可进一步进行定制。

Ø缸体和动力阀→平稳可控的动力输出,可定制

发动机机壳

TX 300引擎的设计以质量集中为主要主题。 结果,开发了轻巧的压铸发动机机壳,以将轴装置容纳在理想的位置,使摆动质量集中,并提高了行驶性能。

Ø发动机机壳→轴布置,以实现质量集中

平衡轴

TX 300具有横向安装的平衡轴。 该轴显着减少了振动,从而使骑行更平稳,更舒适,并减少了骑手疲劳。

Ø平衡轴→大大减少了振动

化油器

TX 300具有38毫米的滑动Mikuni TMX化油器。 通过针对MY18的更新设置,化油器可在整个RPM范围内提供平稳且可控的动力输出,并具有最佳性能。

Ø38mm三国化油器→改善了动力输出,表现出最佳性能

变速器

TX 300具有6速半封闭变速箱,具有特定的越野摩托车比。 此外,由于采用了无污垢的变速杆,因此可确保精确而轻松的变速,从而防止在最恶劣的条件下积聚的灰尘阻塞踏板。

Ø6速变速箱→精确,便捷的换档

Ø无尘变速杆→防止灰尘积聚和阻塞

 

离合器

TX 300具有DDS(阻尼膜片钢)离合器。 这意味着离合器使用的是膜片弹簧,而不是更常见的螺旋弹簧设计,这使得离合器的动作轻得多。 这种设计还允许增加牵引力和耐用性的减震系统。

结合Magura液压系统,确保了轻巧的模块化离合器感觉,几乎无需维护和调节。

ØDDS离合器→集成阻尼系统的轻型动作,增加了牵引力和可靠性

ØMagura液压系统→轻巧的模块化离合器动作,几乎无需维护

 

 

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