2018 125 MX SHOOTOUT:全面测试

 

125班还活着! 一直如此。 在过去,125辆越野摩托车是地球上最畅销的越野车。 即使情况发生了变化,小口径二冲程在美国越野摩托车界仍然是健康,蓬勃发展的亚文化。 FMF两冲程挑战赛的人群围着几名美国国民。 欧洲有蓬勃发展的125班级,而125声级的声音仍然弥漫在世界各地的本地轨道上。 所有这些在工厂中并没有被忽视。 KTM和Husqvarna于125年推出了全新的2016台电机。雅马哈不断对永恒的YZ125进行小改动。 甚至很小的意大利制造商TM也对其MX125进行了更多开发。 现在是时候看看这些自行车,看看它们如何符合当今的标准。

富世华 TC125 架起赫斯基 代沟

The Husqvarna TC125 is marketed as a premium alternative to its sister bike, the KTM 125SX.
Husqvarna TC125是其姊妹自行车KTM 125SX的高级替代品。

不久之前,Husqvarna是一家老人的摩托车公司。 年龄大到足以记住这家瑞典公司鼎盛时期的车手都非常喜欢这种遗产。 30岁以下的骑手不在乎。 现在,由于各种原因,这种情况正在改变,从Zach Osborne这样的骑手到TC125这样的产品。 2016年,奥地利工程师彻底重新设计了125电机。 当燃油喷射明显成为趋势时,投资化油器二冲程设计是一个大胆的决定,但此举取得了成功,反应令人压倒。 AER 48气叉于2017年问世,在这里我们为125忠实客户提供新鲜的肉食。

Husqvarna TC125—Price: $7099; weight without fuel: 195 pounds
Husqvarna TC125 —价格:7099美元; 不含燃料的重量:195磅

强点

不可否认的是,赫斯基125电机是不可思议的。 如果在125年这样跑2002杆,那么250杆四冲程就永远不会在赛车中立足。 峰值功率大约在250s时就在那儿,最好的部分是它实际上有一个不错的功率带。 不,它没有像大型自行车那样真正的低转速扭矩,但很容易将沙哑的狗带入动力带。 重量是TC125的另一个强项。 它比KTM 1重约2/125磅,但两者均取整为195磅(不含燃料)。 哇。 这种重量意味着整体处理就像魔术一样。

弱点

以股票形式,喷射是丰富的。 我们将机针降低了一个位置,并安装了32.5个先导喷嘴。 我们不能说悬挂是Husky 125真正的弱点,因为它实际上非常好,但是您可以花很多时间尝试使其更适合轻型骑手。 WP AER48是有史以来向公众提供的最好的气叉,但是空气只是需要注意的另一方面。 KTM和赫斯基之间的极少差异之一是TC125的复合式航空箱,它没有真正的优势,但更具限制性。

 

底线

这款自行车是125级摩托车的未来,也是美国越野摩托车的未来。 如果当时的赫斯基2000赛车拥有这种表现,那么特拉维斯·普雷斯顿(Travis Preston)早在125年就可以成为全国冠军。

KTM 125SX 不断发展

KTM never abandoned the concept of 125cc two-strokes. The 125SX has received just as much attention as any bike in the line over its lifetime.
KTM从未放弃过125cc两冲程的概念。 在整个生命周期中,125SX受到了与该系列中任何一辆自行车一样多的关注。

尽管其他制造商对125级产品有零星的兴趣,但KTM一直存在。 125SX不仅可以满足需求,而且与产品阵容中的任何一辆自行车一样,每年的更改和发展也一样。 一直以来,它都是一个优先事项,2016年,几乎对其进行了所有修订。 电机经过了重新设计并按比例缩小。 重新设计了底盘,总重量降至200磅以下。 即使电动机使用了与多年来相同的基本外壳簧片式机械动力阀设计,但125级的性能标准已经发生了重大变化。 这款自行车也是Husqvarna TC125的基础,但有一些区别,例如副车架,空气箱,离合器总泵,连杆和车身。

KTM 125SX—Price: $6999; weight without fuel: 195 pounds.
KTM 125SX—价格:6999美元; 不含燃料的重量:195磅。

强点

当自行车的马力和操控性在其强项列表中列为第一和第二时,您就不会出错了。 像哈士奇125一样,KTM具有一定水平的马力,而几年前我们认为这是不可能的。 多年来,我们已经骑行了很多近125马力的40,但是没有一个骑行如此容易并持续不断。 KTM的峰值功率似乎只比哈士奇多一点,但差别很小。 如果您从未骑过重量不到125磅的自行车,那您将获得真正的享受。 它使您相信自己是一个更好的骑手。 刹车强劲,离合器拉力轻,悬架得体。

弱点

KTM有点富裕,尽管不如沙哑的富裕。 最终,我们在两辆自行车上采用了相同的喷射方式,即在针上倾斜一个位置,在飞行员上倾斜一个步骤。 我们喜欢KTM的整体暂停和操作; 尽管尽管取得了持续的发展,但我们必须承认,在这些方面,它仍然没有超越传统的雅马哈。

底线

大多数顽固的粉丝已经知道,KTM从未放弃过两次。 只需看看Loretta Lynn的AMA业余国民赛的结果即可。 125的一半是KTM,在较小的二冲程类别中,橙色饱和度更深。 KTM在美国拥有125名赛车手。

TM MX125 手工艺仍然存在

如果您是125粉丝,那么您已经是邪教的成员。 如果您是TM MX125风扇,那么您会正式出现在多个监视列表中,但效果很好。 这意味着您喜欢与众不同,并欣赏非常规的工艺。 TM摩托车来自意大利Pesaro的一家小型独立工厂。 TM以在摩托车和卡丁车界制造快速电动机而闻名。 通过TM在欧洲赛车界的参与,MX125不断发展。 一年后,在EMX 125工厂赛车上出现的东西总是出现在量产自行车上。 TM具有电子控制的动力阀,手工焊接的铝制框架,KYB前叉和TM制造的后减震器。

强点

TM 125最引人注目的原因是排他性和工艺。 这是在意大利手工组装的限量生产的摩托车。 从中国或东南亚采购的零件很少。 自行车的峰值马力非常出色,整体操控非常稳定。 根据过去的经验,我们知道TM非常可靠。 该货叉非常出色,与Yamaha YZ125的货叉有些相似。 自行车的每个部分都表现出精心照顾和时尚元素。

弱点

TM并非易于骑乘或拥有的自行车。 它的功率带很窄,需要知道他在做什么的人骑它。 在125辆工厂生产的自行车的日子里,我们测试了Travis Pastrana的RM125和James Stewart的SR125等机器。 这就是TM的感觉-可以工作125。对于一般的新手来说,要求太高了。 后悬架需要更多的设置,但可能很难找到TM制成的减震器的专家。 自行车需要混合竞赛燃料和泵气才能达到最佳状态。

底线

TM是任何人都会自豪拥有和骑行的自行车类型。 不过,这不是给被动的骑手的。 您必须参与每个级别。 这意味着要学习如何在提示时正确切换并始终保持油门完全打开。 从85级过渡过来的大多数车手已经知道该怎么做。 年长的骑手可能会挣扎。

雅马哈YZ125 您最合适的 一双鞋

Back in 2005, other Japanese manufacturers were abandoning the two-stroke, but Yamaha doubled down with a mostly new engine and chassis for the YZ125. It was a good investment.
早在2005年,其他日本制造商就放弃了二冲程技术,但雅马哈却为YZ125配备了一个全新的发动机和底盘,从而使其性能提高了一倍。 这是一笔不错的投资。

世界上没有一辆对Yamaha YZ125不太熟悉的越野车车手。 不管他们是拥有一轮还是想在某个时候拥有一台,美国MX车手在拥有小YZ的情况下都拥有悠久的历史。 雅马哈(Yamaha)知道这辆自行车是一个滚动的传奇,尽管大多数人都认为在过去13年中它一直是同一辆自行车,但逐步的更新计划使它保持了相关性。 悬架与当前YZ250F的悬架并没有什么不同,甚至YZ的车身在2015年进行了更新。

Yamaha YZ125—Price: $6999; weight without fuel: 201 pounds.
雅马哈YZ125—价格:6999美元; 不含燃料的重量:201磅。

强点

我们之前已经说过,但我们会继续说下去-YZ125是世界上操控性最好的MX自行车。 过去十年中期出现的骨干式铝制框架是雅马哈最好的。 当您将其与出色的KYB SSS螺旋弹簧叉结合使用时,以及无燃料的自行车仅重201磅的事实,您便拥有了处理魔术的秘诀。 小型YZ电机还具有非常用户友好的功率带。 低端功率非常好,喷射点状。 事实证明,这辆自行车是可靠的,制动性能良好,离合器具有超轻拉力。

弱点

对于YZ125的电机更换,雅马哈一直非常保守。 它在2005年进行了很多更改,但此后几乎没有发生任何变化。 坏消息是,即使在2005年,与KTM相比,雅马哈电机也已遭受重创。 在过去的13年中,KTM电机仅变得越来越快,这使得YZ看上去变得越来越慢。 雅马哈可能具有良好的制动器和良好的离合器,但在两个方面,KTM的组件都更好。

底线

如果您想要一辆能让您每次骑行都像英雄一样的自行车,那么很难与Yamaha YZ125争辩。 它的操控性非常好,让您乐于骑行。 如果您与其他125赛车比赛,YZ的峰值功率不足以完成工作。 您当然可以修改YZ,但是当KTM和Husky的价格不那么昂贵时,要保持成本效益就很难。

 

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