2018年2步购买者指南

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BETA 300RR:8499美元
Beta仍然是KTM集团在欧洲的主要替代产品,大多数车手都同意300RR可以与世界上任何越野二冲程相媲美。 它具有电启动,六速变速箱,喷油和Sachs悬架组件。 2018年的型号的整体重量减轻了10磅以上。 电机具有一个新的顶端,曲柄和连杆,并且取消了起动杆。

BETA 250RR:8499美元
Beta 250与300RR共享相同的底盘和大多数电动机。 它的孔仅少5.6mm,这使它的响应比某些骑手更喜欢。 它具有电启动功能(今年没有启动功能),喷油,改进的Sachs悬架,并且到2018年,它的重量减轻了很多,安装了一个新的离合器,一个新的燃烧室,并进行了其他更新。

2017年模型显示

BETA XTRAINER:待定
如果用收缩射线枪击打300RR,这将是您得到的。 Xtrainer稍微更小,更短且更小。 它最初是为经验不足的骑手设计的,但即使是专业人士也因其令人难以置信的多功能性而喜欢它。 它可以蜿蜒穿过几乎无法容纳全尺寸自行车的最狭窄路段。 它还具有注油,e-start和低得多的价格。

BETA 125RR:待定
Beta开发了一款全新的发动机,并在125年向世界展示了2018两冲程越野自行车,这使我们感到惊讶。125RR具有六速变速箱和渐进式机械动力阀。 头部设计为可以容纳不同的圆顶,因此您可以更改功率输出。 它具有注油功能,并且将提供一个电动入门套件。

眼镜蛇 CX65:5298美元
眼镜蛇在过去300年中赢得了10多个国家冠军。 该公司的CX65最近发展到可以挑战同级别KTM的地步,即使没有数量,其结果也是如此。 这些自行车是少量手工制造的,零件大部分在美国制造。去年65进行了重大升级,今年又推出了新的车轮,低摩擦摆臂轴承和Dunlop MX3S轮胎。

眼镜蛇 CX50SR和FWE:$ 4198 / $ 5198
每年夏天,田纳西州的飓风米尔斯都会成为世界眼镜蛇中心。 CX50R的规模再次与公司的规模不成比例。 2018年的CX50车型升级了制动器,轻型车轮和Dunlop Geomax MX3S轮胎。 高端的Factory Works Edition(FWE)具有弹头缸和加长的轴距。

2017年模型显示

眼镜蛇 CX50JR&P3:$ 3998 / $ 3598
尽管Cobra专门从事制造世界上最具竞争力(和最昂贵)的迷你赛车手,但该公司还为真正的初学者提供了一些东西。 CX50JR和P3具有10英寸的轮毂,并且功率输出适中,适合年轻的骑手。 今年它还将获得升级的制动器,车轮和轮胎,以及带有可调节杆座的钢坯三重夹具。 P3较小,可以用于特殊限制等级。

气体 EC300和EC250:$ 9299 / $ 9199
两年前工厂停产后,燃气一直是再投资和创新的重点。 EC300和EC250型号在2018年具有全新的车架,车身和悬架。电机具有新的高端。 马力增强,重量减轻,公司还活着并不断发展。 250与300的区别仅在于孔径。 EC200也将以8899美元的价格出售。

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气体 XC300和XC250:$ 8999 / $ 8899
煤气煤气公司提供了250冲程和300冲程两冲程的精简版供越野赛车使用。 XC车型(例如EC(耐力赛)车型)在2018年拥有新的框架和新的高端。它们具有相同的KYB悬架,但没有大灯或仪表。 XC模型还配备了FMF排气管和消音器。 XC200的售价为8599美元。

HUSQVARNA TE300和TE250:$ 9399 / $ 9199
如果您是说Husqvarnas只是白色KTM的专家之一,那么TE模型就是相反的证明。 它们的设计不仅适合越野竞赛,而且与KTM XC-Ws不同,它们具有联动悬挂,统一的副车架和空气箱,Pro Taper车把,DID Dirt Star轮辋和Magura主缸。 今年,刹车是由Magura制造的。 赫斯基300和250除缸孔外完全相同。

HUSQVARNA TX300:9399美元
对于那些更注重竞争的人来说,TX300是赫斯基TE300的更高版本。 它具有更激进的悬挂和更大的冲击力。 该前叉是WP AER 48气叉,而TE版本则使用开放式弹药Xplor48。它具有Brembo制动器,Pro Taper杆,Magura离合器主缸和DID Dirt Star轮辋。 像TE一样,TX具有电启动功能,并保持其启动杆。

HUSQVARNA TE250i:待定
Husqvarna将在2018年进口数量有限的燃油喷射,二冲程,越野自行车。TE250i的喷射器与Dell'Orto节气门体一起安装在换油口中,并进行喷油。 目前,该自行车尚未通过美国排放测试认证,因此已作为封闭路线的竞赛自行车进口。 底盘与带有Mikuni carb的标准TE250相同。

有关更多信息和有关2018 Husqvarna TE250i的视频,请单击此处.

HUSQVARNA TC250:$ 7999
赫斯基250型两冲程越野摩托车版本被剥夺了骨骼。 它没有电动启动器,并且是五速的。 悬架类似于FC450四冲程越野摩托车。 货叉是WP AER 48气叉。 液压离合器具有Magura主缸。 就像越野版一样,电机仍然具有平衡器。

HUSQVARNA TC125:$ 7099
Husqvarna的125越野摩托车是两年前的全新产品,证明该公司看到了两冲程MX自行车的未来,尤其是对于年轻的骑手。 该自行车具有两级机械动力阀,六速变速箱和与较大的四冲程MX自行车相同的悬挂部件。 它的前部使用了WP AER 48气叉,这是去年的一大进步。

HUSQVARNA TE150:8299美元
对于最小的专用越野自行车,Husqvarna从125 MX平台开始,给它更大的缸径使其达到144cc,然后增加电启动。 叉子是WP Xplor 48,它具有一个敞开的阀芯和螺旋弹簧。 除了用于液压离合器的Magura主缸外,这辆自行车还将使用全新的Magura制动器。 有一个安装在车把上的地图开关,可定制电源。

HUSQVARNA TC85(19/16):$ 6099
Husqvarna提供TC85的大轮版本,大多数其他制造商都让您自己组装。 除了19英寸前轮和16英寸后轮之外,TC85大轮与标准版本相同,这意味着它在2018年对电机和底盘进行了重大改动。在前面,它使用WP AER 43气叉,Xplor减震器具有新的几何形状。

显示的大轮版本

HUSQVARNA TC85(17/14):$ 5899
Husqvarna为TC85提供了一个新的底盘,新的车身,新的悬架以及2018年进行了大幅升级的电动机。据说,这种铬合金车架具有更高的扭转刚度,但在纵向上却更具弯曲性。 现在,前悬架是气叉,并且两端都有更大的行程。 电机具有新的高端和新的动力阀设计。 曲轴更轻,甚至发动机箱也更紧凑。

HUSQVARNA TC65:$ 5099
去年TC65发生了重大变化,因此2018年的变化主要是改进。 在前面,它仍然使用WP AER 35前叉,行程为215mm。 后悬架不使用任何连杆,行程为270mm。 它具有带液压离合器的六速变速箱。 动力阀为压力控制设计。

HUSQVARNA TC50:$ 4199
这只是Husky 50的第二年,但它已经对业余赛车产生了影响。 50具有三轴马达,将曲柄置于自行车重心的中间。 反向kickstarter对于孩子来说很容易使用。 制动器为液压制动器,离合器为自动制动器,前悬架为WP AER 35气叉。

川崎 KX100:4599美元
为了生产KX100,川崎为KX85的缸径增加了4mm,配备了更大的Keihin化油器和更大的车轮。 前排是19英寸,后排是16英寸,与14上的17/85组合相反。座椅高度高1.6英寸。 两辆自行车的底盘,悬架和马达的其余部分相同,这使100成为成长的好自行车。

川崎 KX85:4349美元
川崎近年来对85类的关注程度超过任何其他日本制造商,并获得了今年Loretta Lynn's AMA业余锦标赛的业余头衔。 KX85于四年前进行了翻新,在悬挂和动力方面进行了重大升级,并进行了外观改造。

川崎 KX65:3599美元
川崎一度在业余比赛中拥有65cc级,但随着KTM,Cobra和Husky 65s的出现,KX现在更像是一辆运动型自行车,而不是赛车手。 它仍然可以改装成具有竞争力的赛车手,较小的车手因其29.9英寸的座椅高度而喜欢它。 父母之所以喜欢它,是因为它的价格比其他1000岁的孩子低65美元以上,而且面对它,明天初中生将离开课堂。

 

KTM 300XC-W和250XC-W:$ 9299 / $ 9099
在KTM模型语言中,带有“ XC-W”后缀的自行车比没有W的自行车更加面向越野。因此,300和250XC-W都具有舒适的悬架,宽比率的变速箱和平稳的动力输出。 两者均具有WP Xplor螺旋弹簧叉和PDS后悬架,而没有连杆。 与哈士奇TE系列中的亲戚不同,KTM具有Brembo制动器。

KTM 300XC和250XC:9299 / $ 9099
这些是KTM阵容中更具种族导向的越野二冲程。 它们仍然具有电启动轴和平衡轴,例如XC-W系列,但悬架却大不相同。 前叉是WP AER 48空气前叉,减震器使用的联动装置与越野摩托车非常相似。 300的孔径为72mm,而250的孔径为66.4。 否则,250和300是相同的。

KTM 250XC-W TPI:TBA
宣布推出后,这辆自行车震惊了整个世界,或者至少震撼了欧洲。 转运站的燃油喷射系统使其清洁到足以符合欧4排放标准,并且甚至要制定更严格的法规,因此可以在某些国家进行街道使用认证。 这不包括美国作为封闭式竞赛自行车进口的美国,就像其他二冲程一样。 除EFI之外,该自行车与化油器XC-W非常相似。

有关包含2018 KTM 250XC-W TPI的视频,请单击此处.

KTM 250SX:7899美元
KTM在过去三年中重新设计了所有二冲程摩托车,因此2018 250SX可以说是市场上最新的二冲程越野摩托车。 它具有类似于越野车的电动机,但是没有电启动,五速变速箱和与WP AER 48前叉相匹配的连杆后悬架。 它仍然具有一个平衡轴和一个二级机械动力阀。

KTM 150XC-W:8199美元
旧的KTM 200XC-W的风扇正在慢慢升温到150XC-W,而这在两年前都是新的。 它具有电启动功能,带有用于倒车的后备操纵杆和六速,宽速比变速箱。 这辆自行车使用不带连杆的PDS后悬架。 它还具有带螺旋弹簧的Xplor 48前叉。 它没有旧款200的扭矩,但峰值功率更大,重量也更轻得多。

KTM 150SX:7199美元
这辆自行车与KTM生产线中的125冲程二冲程越野摩托车相当。 唯一使它与众不同的是其内孔,该孔的直径为58mm,而不是54mm。 它具有完整的MX悬挂,包括后部的连接装置和前部的WP气叉。 碳水化合物是38毫米Mikuni TMX。 制动器为Brembo,液压离合器具有Brembo主缸。

KTM 125SX:6999美元
当KTM在两年前重新设计125时,它注意到二冲程设计对公司仍然非常重要,而125是介于微型和全尺寸MX自行车之间的绝佳过渡自行车。 125SX具有WP AER 48前叉和连杆后悬架。 它没有电启动功能,但却是市场上最轻的全尺寸越野摩托车。 提供144套件。

KTM 85SX:5799美元
在2018年的整个KTM系列中,这款自行车受到的关注最多。85SX具有新的底盘,新的车身,新的悬架和新的电机。 悬架行程的两端都增加了,并且前面有一个新的WP AER 43气叉。 据称,钢制框架在垂直平面上的刚性降低了25%,但在扭转方面却更加坚硬。 电机采用新型动力阀设计,外壳更紧凑,并保持其液压离合器。

KTM 65SX:4999美元
今年,这辆自行车再次在洛雷塔·林恩(Loretta Lynn)的业余国民队(Amateur Nationals)的65级比赛中夺冠。 在133cc级别的65辆自行车中,有104辆是KTM。 它具有带液压离合器的手动六速变速箱。 该货叉为WP AER 35,行程为215mm。 单个后避震器直接安装在后摇臂上,可提供270mm的行程。

KTM 50SX:4099美元
2018 KTM 50SX几乎没有变化,但去年它得到了新的悬挂,包括WP AER 35气叉。 这是您在Monster Energy Supercross系列赛的大多数回合中间歇期间看到的KTM Junior Supercross Challenge儿童竞赛模型。 它具有自动离合器和单速,是50级业余赛车中最常见的自行车。

KTM 50 MINI:3599美元
KTM为刚刚进入越野自行车世界的年轻骑手提供50 Mini。 它是50SX的较小,较柔和的版本,带有10英寸的车轮,而不是12英寸的车轮。 离心式离合器以相当低的rpm接合,发动机只有一个转速。 前部有一个螺旋弹簧叉,两端都有液压制动器。

 

谢尔科 SE300赛车&SE250赛车:$ 9200 / $ 9100
Sherco是一家规模较小的法国公司,发展迅速,今年可能会生产22,000多辆自行车。 韦德·扬(Wade Young)和马里奥·罗曼(Mario Roman)一直在乘坐Sherco的电动两冲程,并在Red Bull Hard Enduro系列中推销Graham Jarvis和Jonny Walker之类的东西。 自行车具有WP悬架和电子动力阀。

谢尔科 SC 300越野和SC250越野:$ 9300 / $ 9299
Sherco的越野二冲程车型配备了FMF排气系统。 所有越野车型均配备蓝色赛车车身和图形,WP封闭式前叉和新型WP减震器,且阀门更具侵略性。 越野车型上没有灯。 在2018年,300配备了新的活塞,活塞杆,曲柄和发动机映射图。

谢尔科 X-RIDE 290:7600美元
Sherco起源于试验世界,而X-Ride则反映了其中的一些背景。 这款自行车轻巧,只有272cc两冲程,没有电启动或动力阀。 它使用Dell'Orto碳水化合物,并具有很长的不锈钢头管,看起来像是四冲程的东西。 X-Ride的骑行路线非常紧凑,类似于Beta Xtrainer和KTM FreerideR。

谢尔科 SE 125竞速:$ 8400
这是2018年的全新自行车。Sherco正在投资125双冲程市场,该市场具有使用电子功率阀的电启动马达。 该自行车是专用的越野自行车,但它具有地图开关,当切换至激进模式时,其功率可提高3马力。 它使用WP Xplor螺旋弹簧叉和带有连杆的WP减震器。

铃木 RM85:$ 4149
铃木的RM85在市场上是任何两冲程中最长的。 对于85级的新手来说,它仍然是一款出色的自行车,因为它的体形比大多数人都要小,并且具有扭矩马达,大多数初学者都易于管理。 它比Yamaha或Kawasaki便宜,比KTM和Husqvarna的迷你便宜得多。

TM MX300和MX250:$ 8995 / $ 8845
TM是一家意大利小型工厂,专门生产高标准漂亮的自行车。 300和250越野摩托车具有电子动力阀,KYB叉,TM内部制造的减震器,液压离合器和手工制作的铝制车架,据说在2018年会更轻便。
两者都有耐力赛装饰。 为EN200加300美元,为EN150加250美元。

TM MX144和MX125:$ 8595 / $ 8295
小排量TM电机以速度快而著称。 125和144具有电子动力阀,Keihin化油器,日清刹车,KYB叉和TM制造的减震器。 该移植是2018年的新增功能,以及其他一些更改。 对于enduro版本,EN200增加125美元,EN250增加144美元。

TM MX100 JUNIOR和MX85 JUNIOR:$ 6545 / $ 6445
这些是85类中最具异国情调的越野摩托车。 它们具有手工焊接的铝制框架,电子功率阀,六速变速器,并且据说非常非常快。 100具有更大的车轮,以及更大的排量,并且缸径和冲程都增加了。 全尺寸底盘还有85个,售价$ 8295。

YAMAHA YZ250X:7499美元
雅马哈不满足于坐下来让欧洲获得越野二冲程市场的所有权。 YZ250X具有专门针对越野骑行的悬挂和动力,变速箱的传动比比YZ250 MX自行车的传动比大。 X缺乏较大的油箱和电启动装置,但具有脚架和18英寸的后轮。

 

YAMAHA YZ250:7399美元
250年,在美国就出现了第一台雅马哈YZ1974,这是它在美国发展的结果。在随后的30年中,这辆自行车经历了疯狂的发展,但是当重点转向四冲程时,它就被搁置了。 最后一次重大更改是在2015年,当时它有了新的悬架和车身。 即使它有些过时,它仍然是一辆很棒的自行车。

YAMAHA YZ125:6499美元
YZ125在2018年并没有改变,即使它与2005年的型号没有太大不同,它仍然与更新的欧洲125保持相关并具有竞争力。 叉和减震器与当前YZ250F的叉和减震器没有什么不同,并且电机仍然清脆,灵敏且易于使用。 它被称为世界上处理最佳的自行车。 想一想,我们就是这么说的。

YAMAHA YZ85:4299美元
自85年重新设计并针对更高,更严肃的赛车手以来,Yamaha并未对YZ2002进行重大改动。 从那以后,YZ缺乏变革,使其在竞争中脱颖而出,因为KTM和现在的Husqvarna都吸引了更认真的赛车手。 YZ仍比铃木和川崎高一点,并且性能相似。

2017年模型显示

YAMAHA PW50:1,499美元(2017年)
这款自行车30年来从未改变,因为它非常适合年轻的初学者。 PW50是教导当今大多数赛车手如何骑行的自行车。 它甚至教会了昨天的许多赛车手如何骑车。 传动轴,自动离合器和可调节的油门限位器是关键特征。 它唯一的真正缺陷是缺少电启动。

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