2018年冒险自行车购买者指南

冒险自行车可以是任何提供平台以体验世界的摩托车,无论您是骑在大街上还是在泥泞中。 此功能主要集中在大型的街头合法摩托车上,但我们称之为冒险自行车的机器与我们称为双重运动自行车的机器之间显然存在重叠。 为了 2019双运动买家指南,请单击此处。

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KTM 1290超级冒险R:$ 19,499

1290 Super Adventure R的传承在于污垢,其WP悬架,转向减震器,制动器和底盘将机器变成了160马力,六速,电子先进的两轮机器,可撕下来。 它的重量不到500磅(干重),并具有摩托车稳定控制(MSC)套件,具有多模式组合ABS和多模式牵引力控制(MTC),包括运动,街道,越野和雨天设置,可让骑手在任何情况下都可以微调电源应用。 TFT仪表板上新增了转弯导航功能,包括到下一转弯的距离,街道名称,到达时间和到目的地的距离。

 

宝马R1200 GS冒险:$ 18,895

这是冒险世界的玛丽皇后号和宝马的ADV系列产品。 1200GSA的动力装置是双凸轮,液冷式平角电动机。 它的电子设备是先进的,包括基本级别的ABS和两种标准的骑行模式-雨和公路-提供两种完全集中的骑行体验。 用宝马的术语来说,“冒险”转化为增强的悬架,保护,更多的燃料,在这种情况下甚至可以换成不同的车架。 经销商通常会购买优质套餐。

 

BMW R1200 GS:$ 16,695

宝马三年前对R1200电动机进行了彻底更新,因此大型拳击手动力摩托车的性能没有变化。 如果要将高科技添加到冒险机器中,则可以使用新的连接选项。 您将获得高度可定制的TFT显示屏,并且可以与您选择的移动设备进行交互。 而且,如果添加了动态套件,您还将获得电子控制的主动悬架,其他骑行模式和快速变速选项。

 

TRIUMPH TIGER EXPLORER 1200 XC / XCA:$ 19,550- $ 21,750

Triumph 1200 XC系列在2018年进行了重大更改。XCX的重量减轻了5%,具有升级的直列式1215cc三重发动机,新的轻型后消音器和五个牵引力控制模式。 XC系列还具有自适应弯道照明,全彩TFT仪表和无钥匙点火功能。 而且,如果您采用XC进行扩展,则会获得LED转弯照明,换档辅助系统,箭头消音器,Off-Road Pro中的其他牵引模式,另外的重量减轻5%,加热座椅,加热把手和电动可调挡风玻璃。

 

APRILIA CAPONORD 1200拉力ABS:$ 16,499

艾普瑞利亚(Aprilia)的Caponord Rally 1200 ABS缠绕在其1197cc,90度,V型双缸发动机上,可产生125马力。 Caponord拉力赛具有三层牵引力控制和三种动力模式,以及可由骑手操纵的ABS。 艾普瑞利亚(Aprilia)为Caponord 1200配备了ADD,这是一种半主动式Sachs悬架系统,可根据路面和您的骑行风格自动改变自身。 机器将秤重至547磅。

 

宝马R NINET扰流器:$ 12,995

宝马的R nineT Scrambler可以追溯到70年代,当时在每个领域都看到大型,高风阻,四冲程的扰码器抛弃并横置。 宝马的R nineT Scrambler是一款精简型冒险自行车,配有老式的1200cc风冷拳击手电机,具有极简主义的装备,双排气装置,ABS制动和脏污的骑行姿势。 它用燃油将秤重至485磅。

 

杜卡迪MULTISTRADA 1260 ENDURO / ENDURO PRO:$ 21,295 / $ 23,295

杜卡迪的Multistrada 1260 Enduro产生152马力的功率,并具有车辆保持控制,牵引力控制,杜卡迪的安全套件(拐角ABS / DTC)和带轮控制。 它具有19英寸的前轮,双面摇臂,并通过基于48毫米前叉和Sachs后减震器的DSS(杜卡迪天钩悬挂系统)Evolution增加了悬架行程。 Enduro Pro具有巡航控制功能; 免提,背光车把控制; 杜卡迪多媒体系统(DMS); 彩色TFT显示器; 杜卡迪性能坦克; Touratech侧护板; 杜卡迪高性能单钛排气管; LED附加射灯; 低挡风玻璃; 转向减震器和倍耐力Scorpion Rally轮胎。

 

DUCATI MULTISTRADA 1260派克峰:$ 24,995

杜卡迪派克峰是1200 Enduro的超高性能兄弟姐妹。 它配有Ohlins前叉,TTX36后减震器,超轻碳纤维组件和Termignoni碳消音器。 它通过双变量阀产生可观的功率。 通过ABS转弯,杜卡迪车轮控制和与博世惯性平台进行通信的Skyhook悬架,进一步管理时间。

 

本田VFR1200X:$ 15,999 *

VRF1200X在冒险类和全功能旅行自行车之间占据独特的位置。 对于配备1237cc V型四驱动轴的机器来说,它非常紧凑。 本田提供多种变速箱选择,包括六速手动变速箱,DCT自动变速箱和按钮变速箱。 车轮为17英寸/ 19英寸组合胎,且带有辐条。 本田的牵引力控制系统被标记为“可选扭矩控制”,它的标准装备是ABS。 车架是铝制的,可以用一只手升高和降低挡风玻璃。

* 2017年价格和照片

MOTO GUZZI STELVIO 1200 NTX:16,190美元

Stelvio 1200 NTX可提供105马力的动力,并由Marzocchi前叉和Sachs后减震器悬挂。 它围绕Guzzi的横向V型双电机的现代版本模制而成。 他们对ECU进行了调整,以获得更好的动力,其中包括ATC,可在突然失去牵引力时防止滑动。 可以像ABS一样将其禁用。 Stelvio标配8.5加仑的储气罐,ABS,牵引力控制,铝制侧袋,护手,可调节的挡风玻璃和鞍座高度,汽缸护罩,聚光灯和铝制油底壳护罩,即使在拧紧螺栓之前,它仍装备精良在第一个配件上。

YAMAHA SUPERTÉNÉRÉ/ ES:$ 15,099- $ 16,199 

雅马哈(Yamaha)的2018年超级Ténéré赛车速度很快,并且对驾驶舱和人体工学具有非常污垢的感觉。 1199cc平行双胞胎通过其270度曲轴消耗了强大的中到上功率。 破折号上的按钮允许您更改或禁用牵引力控制。 超级TénéréES具有牵引力和巡航控制功能以及电子调节的悬架,具有四个预载设置和三个阻尼预设。 附加的七个微调阻尼调节使悬架能够满足骑手的需求,并成为ES车型的标配。

 

KTM 1090冒险R:$ 15,699 

KTM 1090 Adventure R以出色的功率重量比和令人印象深刻的电子产品为目标,着重于面向泥土的ADV骑手。 它重503磅,携带6加仑燃油,是同类产品中最轻的之一。 悬架为WP,行程不到9英寸,并使用管状格架和开放式格子摇臂。 较小的发动机功率为125马力,可增强竞争力,并具有带四种不同行驶模式的牵引力控制(TC),ABS和滑动离合器。

 

宝马S1000XR:$ 16,695 

BMW S1000XR细分市场具有旅行车耐力的赛车性能。 基本上,这是一款高性能的街车,可以应对崎hack不平的道路和可疑地形上的长途旅行。 它缺乏GS系列的耐脏能力,但凭借其165马力,直列四缸电机,它可以抽出大功率并像成熟的运动自行车一样做出反应。 乘车模式的选择仅限于“街头”和“雨天”。

 

本田非洲双胞胎:$ 13,299- $ 13,999 

本田Africa Twin装有998cc SOHC八气门平行双缸发动机,该发动机的新风箱的漏斗长度加长了20mm,与重新设计的排气内件相匹配,从而改善了中音响应和音质。 它使用重量减轻了5.1磅的新型锂离子电池和本田的自动双离合变速器(DCT),可实现一致,快速,无缝的换档。 共有三种变速模式,G开关通过减少换档时的离合器打滑量来增强越野功能。 非洲双胞胎车型具有油门线控系统(TBW)和扩展的本田可选扭矩控制(HSTC)系统。

 

本田非洲双人冒险运动:TBA 

这是2018年的全新产品,Africa Twin AS具有更大的整流罩和80mm的筛网,并标配加热手柄和12伏配件插座。 它的昭和悬架具有更大的行程(10.6英寸),并且具有更大的油槽护板和前灯条。 提供拉丝铝罩和铝制侧盒,以及配备了Adventure Sports型号专用安装设备的铝制顶盒。 有一个新的6.37加仑油箱(标准型号为4.97加仑)。 它具有加长的座椅,具有更扁平的轮廓,比标准型号高1.2英寸。 为了与升高的座椅高度匹配,车把位置高1.3英寸,从而使坐姿更加直立。 该自行车尚未正式提供给美国经销商,但据报道这很快就会发生,价格将比标准版高出约2000美元。

 

铃木V-STROM 1000 / XT:$ 12,999 / $ 13,299

铃木的V-Strom 1000和1000 XT进行了翻新,外观坚硬而现代。 它配备了强大的V型双胞胎电动机和良好的悬架。 在电子方面,与某些其他冒险机相比,铃木可能会缺少,但确实是ABS和铃木版本的牵引力控制系统的标准配置。 铃木V-Strom 1000 XT是带有框架护板,护手装置和辐条轮的高档版本。 它的售价为$ 13,999。

 

杜卡迪MULTISTRADA 950:$ 13,995

Multistrada 950具有峡谷机的吸引力,但其固有的技术可以挑战ADV世界的轻薄面。 Multistrada 937由液冷双缸113cc动力装置提供动力,可输出950马力的功率,非常经济。 由于采用网格框架,因此重量很轻。 铝制的副车架可满足人们在街头的欢乐时光,但其杜卡迪(Ducati)亮丽的外观和对娱乐的兴趣将使其极简主义。

 

宝马F 800 GS冒险:$ 13,895

F 85 GS Adventure由800马力的双胞胎双引擎提供动力,与标准GS车型相比,其越野姿态更具针对性。 电子线控骑行系统使骑乘者可以更精确地控制油门,它装有6.3加仑的油箱,燃油经济性为每加仑55英里。 雨天和公路骑行模式是标准功能,Enduro和Enduro Pro可选模式使机器更容易弄脏。 标配ABS,ESA(电子悬架调整)和ASC(自动稳定控制)作为选装件,您的乘坐会更舒适。

 

宝马F 800 GS:$ 12,295 

17 BMW F 21 GS配备2018英寸和800英寸金属辐条轮毂,具有防污态度。 F 9 GS具有长途悬挂功能(前部超过8.5英寸,后部超过800英寸),具有探索的欲望。 F 800 GS的座椅高度较高(34.6英寸),而宝马提供的鞍座可将高度降低至32.3英寸。 重量为478磅,对于ADV机而言,吨位并不算残酷,因此可以放心地从人行道上骑行。 有几个软件包可以添加牵引力控制和其他升级功能,但即使是基本模型,ABS也是标准配置。

 

杜卡迪扰民沙漠SLED:$ 11,395 

杜卡迪加扰器沙漠雪橇是一台倒退的机器。 他们称其为“沙漠雪橇”,但这个孩子在一条装满泥土的土路上会很少。 基本的机器是精简的803cc V型双胞胎,带有更高的座椅,加固的框架,可调节的悬架,发动机装甲和倍耐力Scorpion Rally STR轮胎。 设计团队会获得A +,以制造一台具有复古魅力的机器,使您想要穿着史蒂夫·麦奎因·珀索尔(Steve McQueen Persol)的阴影在好莱坞林荫大道上漫步。

 

胜利老虎800 XCX / XCA:$ 13,700- $ 15,500

凯旋虎继续以泥土为导向的XC开拓冒险世界中的一席之地。 有四种不同的老虎。 XR和XRX是另外两个面向街道的车型,带有铸车轮和较低的座椅高度。 XC和XCA是面向污垢的机器。 他们有辐条轮,前面有21英寸,可调节的WP悬挂行程更长,可调节性更好。 Triumph 800 XC 800cc三合一,配备三种(牵引)绒毛模式,带有可切换的ABS。 XCA模型是高档版本,配备有加热的骑士和乘客座椅,加热的把手和更坚固的65瓦交流发电机,巡航控制系统和各种后卫。

 

本田NC750X:$ 7699 

2018年NC75X的排量增加了745cc至750cc。 在自动双离合变速器(DCT)上增加了两级本田可选扭矩控制(HSTC)和模式更改,从而可以实现更高转速的换挡点。 NC2012最初在700年推出时是一台交叉机。 现在,它被认为更具运动性并且用途更多。

 

HUSQVARNA 701 ENDURO:10,999美元 

哈士奇701非常注重污垢,并具有一个带有两个火花塞点火装置和一个滑动离合器的顶置凸轮。 701的输出功率为74马力,使用的WP 4CS前叉行程不到11英寸,并且配备WP连杆后避震器。 相较于该组中的大量配饰自行车,带剥离的底盘相当裸露,但它确实具有21/18英寸的车轮尺寸,300mm的前制动盘和线控骑行,在此EMS持续监控节气门是否牢固。 ,清洁电源。 毋庸置疑,沙哑犬比纯粹的巡游精英更能满足污垢纯粹主义者的需求。

 

2018宝马F 700 GS:$ 9995 

宝马的F 700 GS使用798cc平行双缸电动机,该电动机已失谐至700平台。 马力仍为75小马,专为希望减少威吓力的骑手而设计。 BMW F 700 GS是面向街道的,具有6.7英寸悬架行程的铸铝车轮,秤重为461磅。

 

KTM 690 ENDURO R:$ 10,899 

KTM 690 Enduro R在双运动世界和ADV领域都有着很深的渊源。 这是一款精简的冒险自行车,并具有令人印象深刻的单缸动力装置。 这辆六速汽车装有一个滑动离合器,并具有双插头点火和线控骑行技术。 它配备了优质的WP悬架,尽管本质上是极简主义者,但它具有出色的越野车资质。

 

本田XR650L:$ 6899

令人难以置信的是,这台机器在ADV世界中仍然占有一席之地。 自上世纪90年代初以来,它几乎没有发生变化,而且悬架的行驶状况仍然令人惊讶。 人机工程学已经过时,但是自行车运转良好并且具有电启动功能。 它在没有防风装置的情况下以较高的速度挣扎,但在泥土中工作。 装好行李和挡风玻璃是可行的。

 

川崎KLR650:$ 6699 / $ 6999 CAMO 

川崎KLR650是一款经济实惠且受欢迎的冒险自行车,仅因为涵盖了所有基础知识。 KLR足够流畅和强大。 它有一个大的油箱(6.1加仑),可以轻松地装上各种行李包。 KLR一直具有庞大的冒险爱好者群,因为它具有极高的价值。

 

铃木V-STROM 650 / XT:$ 8799/9299

2018年的V-Strom 650具有V-Strom 1000的特性,具有强劲的发动机性能和卓越的燃油经济性。 它已经获得了多项工程技术成就,从而减轻了重量,使底盘更加灵活。 现在,它具有更多的功能,更可控的功能以及更好的“全能” ADV机器。 XT版本与1000个较大的同类产品一样,带有辐条轮,护手板和发动机保护装置。

 

2018年铃木DR650S:$ 6549  

铃木DR650S已经存在了很长一段时间,并且装有风冷发动机,并且通常处于吸气状态。 由于其366磅的重量,它确实很耐脏,并且仅仅因为它灵活就可以成为一台好机器。 它被精简,缺乏整流罩或任何舒适功能,但可以通过一些想象和对售后市场的良好外观进行更新。

 

本田CB500X:$ 6599 

CB500X配备一台471cc平行双DOHC发动机,该发动机具有带有双顶置凸轮和可编程喷油嘴的平行气缸。 它具有竖立的车把; 可调节的紧凑型挡风玻璃; 还有一个大油箱,旨在为骑手提供无限制的骑行姿势。

 

宝马G 310 GS:$ 5695

宝马G 310 GS的价格标签旨在吸引车手加入宝马阵容。 它的电机是液冷单缸六速,峰值功率为10,500 rpm。 车架为管状钢,并配有7英寸行程的倒置叉。 它带有两个通道的ABS制动系统和一个19英寸的前轮,与17英寸的后轮相匹配。 它重387磅,完全加油。

 

川崎VERSYS-X 300:$ 5399 / $ 5699 ABS 

Versys-X是川崎为冒险旅行而设计的最新机器。 它由296cc平行双缸发动机提供动力,并通过数字燃油喷射系统供油。 它配备了41毫米的昭和叉,19英寸的前轮,17英寸的后轮和4.5加仑的油箱,非常适合长时间的探索旅程。 ABS模型的价格可能要高出300美元。

 

本田CRF250L集会:$ 5899- $ 6199  

本田CRF250L拉力赛使用具有电启动器,平衡器和双顶置凸轮的燃油喷射单缸发动机。 它使用更大的油门,更大流量的消声器和更新的空气箱,以增强自行车的中低档动力。 它具有ADV的胃口,它配备了大型油箱,达喀尔风格的新车身,护手,挡风玻璃,防滑板和增加的悬架行程。 ABS制动是一种选择。

 

 

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