2017 250重点:结论

对于1点子大战的第250部分,请单击此处.

 

250 dyno
在FMF测功机上,KTM和赫斯基是最高端的国王,仅表现出很小的差异。

在与我们所有的测试骑手一起在南加州各地骑完自行车之后,很明显的一点是:在这场枪战中不会有一个一致的赢家。 这些自行车是为不同的骑手和不同类型的赛道而设计的。 例如,如果我们选择了一组新手测试车手,并且仅在狭窄的技术赛道上骑行,那么本田很有可能会获胜。 如果我们的测试人员都是专家,那么KTM和Husky将会占有优势。 可能会在前面看到不同的组合。
实际上,我们的测试车手是多种多样的,年龄分布在40岁左右,体重分布在50磅左右,骑行能力三级。 当考虑了他们的所有意见后,最终的命令可能尚未获得一致同意,但是很明显。

KTM250SXFRFweb
一等奖:KTM 250SXF
这一天已经很久了。 KTM始终具有赢得越野摩托车大战的能力和出色的工程技术,并且测试车手一再表示,只有悬挂它才使它退缩。 好吧,前悬挂已经从负债变成了资产。 有了改进的悬架,电启动,液压离合器,出色的制动器和压倒性的马力优势,它实际上是不可能失去的。 话虽如此,一些车手仍然不喜欢必须尖叫KTM才能正确骑行这一事实。 哦,好,您不能拥有一切。

HusFC250rfweb
第二名:HUSQVARNA FC250
我们非常同情在Husqvarna和KTM之间建立分离的努力。 母公司在赋予两个品牌不同的身份方面做得很出色。 但是,这更多的是营销而不是绩效。 在赛道上,很难一个接一个。 他们都有相同的优点和缺点。 像KTM一样,赫斯基(Husky)是一款具有高转速电机和强劲峰值功率的自行车,可迎合速度更快,经验更丰富的骑手。 他们俩在2017年的停赛方面都取得了巨大的飞跃。我们选择KTM而不是Husky的唯一原因是马力很小,这可能是由于不同的机舱所致。 大多数车手在赫斯基和KTM之间没有偏爱。

YamYZ250Frfweb
第三名:YAMAHA YZ250F
如此接近胜利的自行车最终排名第三似乎很奇怪。 但是,当第一和第二名的摩托车从同一生产线上下架时,就会发生这种情况。 如果专业测试车手被淘汰出测试团队,那么雅马哈仍将是最受欢迎的自行车。 由于其卓越的低端功率和悬挂优势,它乘坐起来要容易得多。 雅马哈在250班上仍然过着迷人的生活,但在公司中位居榜首。

KawKX250Frfweb
第四名:KAWASAKI KX250F
这是衡量这个班级竞争力的一种方法。 川崎KX250F曾经是同类产品中的佼佼者,现在在各个方面都表现得更好。 2017版具有更大的功能。 它更轻,每个人都喜欢它。 由于川崎在距离目标还很近的地方停下了脚步,因此仍以第四名的成绩结束了比赛。 它不是任何一个类别中最好的。 尽管如此,KX250具有无限的潜力,并且它在专业级最佳自行车中的地位当然不会受到威胁。

HonCRF250RFweb
第五名:本田CRF250R
我们对本田获得第五名并不感到惊讶。 实际上,我们有点满意。 当一辆如此受人喜爱且有趣的自行车排在第五位时,这意味着还有另外四辆必须令人难以置信的自行车。 最后,本田唯一真正的缺点是缺乏峰值马力。 明年,本田会以新的250强势回归吗? 几乎肯定。 我们只是希望它和这个一样有趣。

SuzRMZ250rfweb
第六名:铃木RM-Z250
铃木去年的排名保持不变,而2017年的版本则保持不变。 它遭受了与本田相同的命运。 它的一个突出属性(在本例中为处理)被马力的同样严重的缺点所掩盖。 这并不是一个糟糕的选择。 这只是意味着您可能需要投入一些钱才能找到更多的动力。 凭借这种潜力以及铃木天生的能力,可以将优秀的骑手变成优秀的骑手,它可以成为任何级别的赢家

评论被关闭。