2016本田CRF450R换装

 

I可以肯定地说,2016年本田CRF450R不会被评为今年450cc级马力之王。 但是,仅仅因为它没有像登上月球的火箭那样从展示厅地板上掉下来,所以不要认为它不会飞行。 潜力在那里。 我们决定采用温和的CRF450R,并在非处方的螺栓固定性能修改方面稍作尝试,以查看它是否可能成为顶级皇冠的真正竞争者。

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建造火箭
本田的CRF450R具有很多优点,其中一些优点在发电厂中。 不,我们并没有发疯-至少没有比您刚开始读这个故事时更疯狂的了。 本田动力装置的优点是,只需进行相对较小的改动,您就可以释放出表面下方的潜力。 在此版本中,我们仅修改了引擎内部的两个项目,并且如果收益不是我们想要的,则可以在几分钟内将它们都换回库存。 首先是Hot Cams的Stage 2凸轮轴。 Stage 2凸轮的设计目的是在低端提供与库存相同的凸轮,然后通过中端和高端提高性能。 使用所有库存硬件,包括气门弹簧,摇臂和减压机构。 凸轮全部准备就绪后,我们转向进行了另一项主要的内部发动机改造,即Hinson Racing的完整防坯离合器。 该套件包括离合器盖,提篮,内毂,压力板,钢和纤维板以及弹簧。 除离合器外,我们还安装了Hinson Racing方坯-铝离合器电缆支架,以防止钢架弯曲。 那就是我们内部性能改进的程度,但是我们仍然想添加一些外部优势以使我们的火箭弹落地。 安装了Moto Tassinari Air4orce可调进气系统,用定制设计的进气靴完全替代了现有的库存进气靴,该进气靴提供了更多的风量并增加了马力。 它还具有可调节的速度堆栈,可根据骑手的喜好或赛道情况微调动力输出。 注意:将其安装在本田汽车上时,请确保通入空气箱的排气软管已断开,并且阀盖后部的排气管不再被堵住。 如果两个排气软管均被塞住,将会在阀盖中产生压力,将油从溢流口吹出,并最终吹出阀盖垫圈。 我们为提高发动机性能而安装的最后一个项目是完整的FMF Dual Factory 4.1钛合金系统,其共振腔技术(RCT)由钛管消声器和碳纤维端盖制成。 FMF系统不仅减轻了重量,而且还比原排气管更短,集中了质量以提高处理效率。

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舒适地操作是我们的下一个目标,因此鲍勃·贝尔(Bell Bell)和Precision Concepts的工作人员为我们的Kayaba气叉提供了一些新的内部气门,以及后部的一些气门魔术。 我们增加了一个Ride Engineering三重夹具,该夹具可以使用安装在前号牌后面的备用转向稳定系统,并配有橡胶安装的超大车把支架,因此我们可以抛弃直径为7/8英寸的备用设备。 我们选择保留库存抵消额。 在这些新的夹具中,我们安装了ODI的Podium杆,该杆具有受控Flex技术和一套Emig Racing锁定式越野摩托车握柄。 如果您打算给自行车提供更多动力,那么一旦应用了新发现的动力,就必须停止停车。 为此,我们在Galfer的帮助下升级了CRF450R制动系统。 我们在前面添加了一个270mm实心波浪型转子,在前后都添加了钢编织线,在后面添加了实心波浪型转子。 我们不想阻止红色火箭成为一个问题。 我们还注意了车轮。 如果自行车速度更快,则撞到的东西会更重,使用自行车时,除了与地面接触的两件事外,没有比这更多的虐待。 Faster USA在五轴机床上使用美国认证的经过热处理的6061 T6钢坯铝制造轮毂。 可以使用常规垫片,但是我们使用了由7075铝制成的Faster垫片,以防止开槽。 它们还具有机加工的水偏转通道,以使水远离车轮轴承。 我们在Faster USA花鼓上连接了Excel辐条和一组黑色的Excel A60轮辋,并用一整套Maxxis的Maxxcross MX IT轮胎将其包裹起来。 动力总成还升级了Supersprox Stealth后链轮,RK高强度金越野摩托车链条和新的TM Designworks GP风格Slide'N'Glide套件,该套件是在Geico Honda工厂竞赛团队的研发帮助下专门为越野摩托车开发的。 我们在关键区域增加了一些急需的保护,包括Works Connection散热器支架和P3碳纤维全保护防滑板,该板具有Works Connection的彩色编织技术。

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发射开始
烟雾消除后,我们退后一步去看红色的大火箭,我们无需多说。 多亏了Magic Inc.的杀手of,它才坐在看台上看起来很快。 那么,它会飞吗? 哦,是的! 我们的2016 CRF450R无需进行任何重大的发动机改装,就从轻巧的机器处理得很好,发展成为一艘火箭船,该火箭船可以轻松漂浮在所有物体上,并且仍使用泵气运行。 我们最终的发动机设置是Hot Cams Stage 2凸轮,已安装插件的FMF 4.1双排气完整系统,以及本田工厂提供的激进EFI映射,均使用91辛烷值的泵送汽油。 在处理方面,我们喜欢库存产品,但是Precision Concepts将其提升到了一个新的高度,使悬架在小制动和加速颠簸时具有长毛绒的感觉,同时仍保持良好的抗击大撞击的能力。 我们通过两次敲击来减慢反弹速度,并在前叉中增加了几磅的空气,以平衡整体平衡,从而满足我们的个人品味。 在对ODI杆和Works连接杆进行一些细微调整后,我们开始试飞。

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