2007本田CR250 RESTYLE项目:两冲程星期二

本周在“二冲程”星期二,我们回顾了我们做的最初的本田CR250改装项目。 现在,请记住,这是在Polisport推出可直接插入大多数库存硬件的重新设计套件之前。 这个工具包绝对是裸手,但是可以完成工作。 不要忘了查看本帖子底部的构建功能背后的本周2-Stroke。 川崎KX500的粉丝们一定不会失望!

塑料更新为自行车提供了更现代的外观,但准备进行一些改装,不仅像OEM套件那样固定。

Adrian和Ride Engineering的工作人员是仅有的几家仍在为老式两冲程产品生产的公司之一。 他们提供的不仅是本田CR250产品,因此,如果您需要两冲程的产品,请查找它们! 夹具具有橡胶杆安装座,并有多种颜色可供选择。

Ti-2 Shorty Carbon Kevlar /钛消音器是我们提供的最新赛车技术,并且肯定会成为大多数二冲程车手的最爱。 Ti-2与流行的R-304消音器类似,但它采用碳凯夫拉尔纤维壳,钛管和钛端盖制成。 钛和碳的凯夫拉纤维结构可在减轻重量的同时提供“工厂”外观和外观。 Ti-2仅适用于封闭式比赛。

在内部,Pro Circuit完全对发动机进行了改造,对汽缸进行了修改,并进行了动力阀调节。 这东西只能依靠非常昂贵的VP Racing燃料运行。

STI Tech 2轮胎旨在在各种地形上提供牵引力,并具有较长的胎面寿命。 Dubya红色Talon和黑色Excel轮辋增加了一些风格和强度。 TM Designworks现在有一个slide-n-Glide系统,该系统专门设计用于MX风格的应用程序。 基本上,它们不如越野车型那么笨重。

EBC 280毫米全浮式超大前转子套件是市场上最大的越野摩托车使用之一,并检查出碳纤维的光洁度。

发动机是一个以竞赛汽油为燃料的灭火器。 Pro Circuit确实在内部工作,并且有来自Boyesen,V-Force,Torc1和Moto Hose的许多固定零件。

内置二冲程

我们没有试图在这里重新发明轮子,但确实重新考虑了我们的疯狂方法。 正如您可能从故事的标题中发现的那样,确切地说,500 cc两冲程发动机是2004年川崎公司生产的。 经过长时间的讨论,决定使用钢架底盘。 不,不是川崎的底盘。 相反,我们使用了2013 KTM 250SX二冲程的主机架,后摇臂和副车架。 椭圆形钢管KTM框架提供了急需的挠曲特性,并且坦率地说,使得在制造阶段更容易切碎和焊接。

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