2004 CR250R 2冲程越野车:内置

我们都记得那个首先打开我们的眼界的人,他骑着越野自行车的美好世界。 那个人,无论他们是谁,都不会被忘记。 对于退役的海军陆战队步兵士兵克里斯托弗·普弗(Kristopher Puffer),此人是他的表弟戴维(Davy)。 几年前,表弟的遗ow给了普弗2004年的表弟本田CR250R两冲程。 他需要一些帮助来制造一辆自行车,以表彰堂兄对越野的热爱。 您知道我们都是关于两冲程构建的,而具有这样特殊含义的构建会让我们大失所望。
当我们第一次看到我们的构建时,我们感到非常惊讶。 对于将近15年的旧自行车来说,它的状态很好。 表姐戴维(Cousin Davy)很好地照顾了这台机器,因此我们的工作将比平常容易得多,或者我们以为如此。 我们仍然将自行车剥离到车架上,并检查了所有东西。 这是您找出真正需要多少工作的时候。 您可以想象我们多年来见证的恐怖故事。 表姐戴维(Cousin Davy)的自行车并没有吓到我们。 实际上,除了正常磨损的物品外,底盘没有重大问题。

Displacing terra firma is no problem with the performance upgrades.
性能升级不会取代terra firma。

我们使用All Balls Racing的套件更换了所有悬架连杆和枢轴轴承。 自从2004年这辆自行车从生产线下线以来,货叉和减震器一直没有被碰到,而且,正如您可以想象的那样,悬架需要一些主要的TLC。 Factory Spec Suspension的Ken Wheeler负责重建减震器和前叉。 由于所有零件都有库存,因此他还为新的越野应用在内部进行了阀门处理,并为周围的所有零件赋予了新的弹性。 目标是在不牺牲步道整体骑手舒适性的情况下增加底部阻力。

A complete bike with a Nickel Wurks bolt kit from Specbolt not only makes the bike look trick, but these bolts are stronger than the OEM units.
配备Specbolt的Nickel Wurks螺栓套件的完整自行车,不仅使自行车看起来花哨,而且这些螺栓比OEM装置更坚固。

底盘的其他升级包括TM Designs Slide-N-Glide套件,Supersprox Stealth后链轮和O形环链以及Cycra塑料防滑板。 Cycra实际上并没有为2004 CR250R制作防滑板,因此他们对2011年川崎KX450F防滑板进行了大幅改进。

当发动机破裂时,我们在损坏部门并不十分幸运。 外壳状况良好,这是一件好事,因为本田不再提供零件编号。 但是,在内部,几乎所有需要更换轴承的轴承都需要更换。 表姐戴维(Cousin Davy)简直是累死了。 缸由Millennium Technologies重新电镀,汤姆·摩根(Tom Morgan)在分离时对端口进行了一些磨削。 安装了Vertex Pro Replica活塞套件,其中包括活塞,环和夹子。 Moto Tassinari VForce簧片保持架将帮助向气缸内注入更多的燃料,而FMF Gnarly管道和矮个子消音器将帮助其更快地脱出,以期提高整体性能。

TM Design’s Side-N-Glide kit and a Supersprox Stealth rear sprocket are an almost indestructible combination.
TM Design的Side-N-Glide套件和Supersprox Stealth后链轮几乎是坚不可摧的组合。

我们还将离合器升级为Hinson Racing的完整防弹装置。 提篮,内轮毂,压盘和离合器盖均由T6飞机级铝材内部加工而成,然后进行硬涂层处理以延长使用寿命。 我们还安装了比OEM钢模型更轻的Hinson Akadized铝制离合器片,旨在更好地散热以延长使用寿命。

完成繁重的工作后,就可以使外观看起来更好。 我们决定坚持那个时代的经典比赛外观,选择Cycra Powerflow塑料和Classic Stadium前面板。 由于这是越野车,因此必须配备IMS超大型油箱。 正如我们常说的,更多的燃料等于更多的乐趣。 表弟戴维(Davy)的自行车上的车轮状况更好。 事实上,您无法真正将它们形容为圆形。 我们用Tusk Racing的全套装备代替了它们,使后部成为18英寸的模型以吸收一些冲击力,从而减少了换鞋的机会。我们许多较旧的二冲程越野车都是关于怀旧而已,关于实际表现。 从第一天开始,这辆自行车就是关于性能的。 克里斯托弗打算在上面记录几个小时,我们希望他喜欢那些时间。 当然,Cycra塑料,Decal Works半定制图形和Tusk轮毂使该项目看起来不错,但是这辆自行车撕裂了!

The P3 Carbon pipe guard added some protection to our FMF Gnarly exhaust.
P3碳管护罩为FMF Gnarly排气装置增加了一些保护。

内部和外部的所有引擎模块都使它栩栩如生。 它没有像现代越野二冲程车那样的低速击打,但它在中档时表现强劲,并一直将其拉至顶峰。 现在,我们在其中运行一些VP竞赛燃料,只是为了防止爆炸。 当在越野赛中表现出侵略性时,悬架有些偏软,但在马鞍上度过的长时间里,它们都提供出色的骑行舒适性。 我们认为表弟戴维(Davy)笑容满怀地拒绝了我们的越野项目CR250R。

 

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