2003本田CR250R项目:超越常规

MTA 2冲程锦标赛是新自行车和修复项目的有趣组合。 越野车 测试车手和ISDE少年世界奖杯冠军贾斯汀·琼斯(Justin Jones)一直在争取冠军,因为最后一圈的DNF花费了他2015年的冠军。 这是他在2018年经典格伦·海伦(Glen Helen)比赛中的故事。

贾斯汀·琼斯(Justin Jones)长期以来一直在争取赢得MTA世界二冲程锦标赛冠军,可追溯到最后一圈的DNF,这使他在2015年的整体损失。

结果将显示我在Open Pro类别的2018 MTA世界二冲程锦标赛中获得第九名。 这不是我最引人注目的结局,也可能不在我的履历表中。 结果并没有告诉您关于我什至是如何到达起跑线的奇怪故事,以及我的自行车(一辆15岁的本田CR250R)试图与我同在的道路。 我有一个模糊的总体计划,要在Glen Helen Raceway的MTA世界二冲程冠军赛中,让我的哥哥Greg的2003 Honda参加Open Pro类。 愿望和目标很明确; 实现它的细节,手段和时间,不是很多。 甚至自行车的实际所有权也有些混乱。 我最好的朋友乔恩·赖斯(Jon Rice)最初是通过物物交换来购置这辆自行车的,以实现电气合同。 真丑。 轮毂喷上油漆,空气箱上切下了手把,严重地拉了圈,运行起来并不比外观好。

Motoseat提供的服务对于恢复旧自行车的人来说是无价的。

旅程开始

乔恩最终失去了兴趣,并与我的兄弟格雷格(Greg)达成了交易。 这将使他花费一些现金支付,再加上一点啤酒和未指定的好处,稍后再命名。 我可能会补充说,它仍未全额付清,目前正对啤酒产生兴趣。 恢复的第一阶段发生在 Willy Musgrave在MRC 将电动机恢复到原始运行状态。 我承认当时我完全忽略了这个项目,在比赛开始前一周我感到遗憾。 格雷格(Greg)刚开始接受比赛的燃料时,就坚持要从嘎嘎作响的裂土器中获得更多生命。 我不想帮助他喷射喷气飞机,也不想在大约八年的时间内见过三国喷气飞机。 “不,你很好!” 他说。 “这辆自行车只有一点点砰砰声。 混合丰富。”

一年来,我听说自行车跑得很棒。 “没有问题! 负载的力量! 新的水泵密封!” 当我制定计划时,我想起了格雷格所有激动人心的话,并决定进行该项目。 我离比赛还有一个月的时间。 我以为它需要一些爱,但是有些事情甚至爱都无法解决。 这款15岁的自行车看上去很干净,但是我的眼睛被一罐 SC1。 与Mark and Ron在 越野车 杂志,他们的信仰比我少。 他们在旧自行车复兴方面的经验比我的更为深刻。 马克提供的帮助来自一只耳朵,另一只耳朵。 第一次清洁后,我意识到它需要另一个。 想到这一点,我仍然不完全满意。

Terry Varner knew exactly how to get power out of the 2003 Honda two-stroke motor.
特里·瓦纳(Terry Varner)确切地知道如何从2003年的本田两冲程发动机获得动力。

我很快意识到,我以前从格雷格(Greg)获得的信息的准确性令人怀疑。 我在车库的架子上启动它,发现自行车底部富油,顶部探通。 它有一个半吱吱作响的活塞和一个动力阀,比我父亲的1966年凯旋·邦纳维尔(Triumph Bonneville)看到的油更多。 2003 CR刚推出时就以其峰值功率而闻名,而我要与之抗衡的KTM和Yamahas则要快得多。 最好的选择是 Terry Varner在Varner Motorsports 发挥他的魔力。 瓦尔纳(Varner)是疯狂的科学家,他想通过任何两次冲程来获得最佳性能,尤其是本田。

15岁的本田车队复活了。 真的很快!

通过共同的朋友建立联系后,Terry很高兴为我提供帮助。 我恳求,借用和偷走了每一个老朋友,以确保我拥有合适的设备来提高竞争力。 随着我的最后期限越来越近,运气不好和判断力差越来越大。 连杆似乎润滑良好,但事实证明是损坏的滚针轴承上有油脂。 那不是同一回事。 刹车乱七八糟。 前制动总泵发出吱吱作响的声音,直到操纵杆碰到把手才没做任何事情。 后制动器不存在。 我每天晚上都在车库里度过,大部分时间都因为难以忍受而难以置信。 随机的东西出现在我身上,例如一个被遗忘的漏水散热器,或者一个只有15年历史的O形圈,直到您看着它时才滴下来。 每一次小小的挫折都会累积大量的浪费时间。 比赛开始前一周,剩下要做什么? 一切。 布兰登(Brandon) AHM工厂服务 周二有人打来电话:“你的叉子很烂! 谁在我之前从事过这些工作?”

Mark Tilley仍在等待他的叉子回家。

“没有头绪。”我回答。 “顺便说一句,我现在正坐在您商店的前面来接他们。 他们完成了,对吗? 布兰登解释说,阻尼力杆的螺纹在前叉的两个支腿上都被完全剥去。 评估情况后,我在拐角处发现了一组47毫米的昭和叉。 主人? 马克蒂里! 我告诉布兰登使用那些,并且我已经要求马克将它们借给我。 那是骗人的,但是我以后可以和马克打交道。

这种类型的乌云继续困扰着我整个星期。 问题从处理旧的破烂杂物到没有出现的零件不等。 最糟糕的是,我没有时间。 白天,我上大学课时满负荷工作,所以我每天晚上都花时间把所有的东西拼在一起。 星期四午夜,制动踏板螺栓断开。 我原计划早上进行测试,但是一切都变了。 周四早上,我打电话给每家当地的商店,以找到正确的螺栓,因为我的本田的新零件并不相同。 我终于找到一个库存!

整个早晨都烧完之后,我在中午左右前往了赛道。 自从去年的比赛以来,我从未骑过两次冲程,并且说我挣扎是轻描淡写。 我在一圈内失去了双手的感觉,每次跳下时我都会空转。 自行车根本不是问题。 破了! 它比我骑过的任何本田两冲程都要快。 我的考试时间缩短了,因为我必须在下午3点之前返回课堂。幸运的是,第二天只进行了两次中风练习。 我的朋友凯西·卡斯珀(Casey Casper)提出出来帮忙拨入机器,事实证明这是巨大的帮助! 他和他的父亲每周都会骑这些自行车,并积累了很多有关它们的知识。 一天快结束时,自行车正在喝冷却液,这意味着一件事-水泵密封。 Casey解释说,这是该模型的常见问题,因此我没有强调我们的诊断。 在另一个摩托车修理厂游览之后,我成功地找到了适当的零件。 但是,这部分的交换远非易事。 原来的密封件已向后放,外盖上没有垫圈和垫片。 反过来,这导致叶轮在水泵盖处磨掉。 当然,我只购买了一个替换垫圈,所以我利用我的Gary Jones MacGyver技能来创建另一个垫圈和必要的垫片来包扎问题。 我希望在比赛开始前的周五晚上能睡个好觉,但是花了最后的力气去看一辆似乎永远不会完成的摩托车。 除了垃圾封印外,大部分都是化妆品 分割图形, STI轮胎 一个新鲜的 欣森离合器.

STI轮胎和AHM工厂服务对于使本田汽车起跑至关重要。

到达与生存

早晨,劳森拍了我成品的几张照片。 在我投入的时间上,它看起来并不完美,但我感到自豪并决心展示它的功能。 Tilley注意到了叉子:“嘿,那是原来的叉子吗?” “不,”我回答。 “我相信他们已经购买了2008年的本田CRF450R。” Tilley似乎很困惑。 “不要开玩笑,”他说。 “我刚在AHM放下了一对。”

“嗯,是的,这很奇怪,”我说。 在练习过程中,自行车表现出色,而我开始对它产生了兴趣。 但是,我间隔开了,没有检查轮胎压力,导致前轮胎爆胎。 作为一个狂热的越野赛车手,我穿着围兜慕斯,很少跑管道,所以我没有感到羞耻。 练习后,Varner进行了一些喷射调整,使自行车的运转比我想象的还要好。 我对进入第一辆摩托车的信心很高,但很快就在游行圈中摔倒了。 进入第一个转弯时,我试图抓住另一个挡位,但没有任何感觉。 我的心完全沉没了。 我以为可以肯定换档轴坏了,但是仔细观察,我发现换档器本身坏了! 十五年没有问题,它不得不打破。 肯定会有另一辆本田250的旧车,上面装有适合我的自行车的变速杆。 我看到的第一个是罗恩·劳森的。 我争先恐后地换了一把扳手,却忽略了他解释说自己的摩托车是在我的追赶下的事实。

“你在外面吗?” 迈克·布朗(Mike Brown)是贾斯汀(Justin's)的好朋友,但他能比任何人都好关门。

尽管错过了游行圈,但是当我收到另一辆平车-这次是后座时,我却极力争夺第一个摩托车登上领奖台。 在经历了所有事情之后,我不会辞职。 我在第10场比赛中成功参加了整个比赛,直到轮胎在最后一圈终于从轮辋上掉下来,这使我回到第19位。 最终,我发现了这两种故障的根源-轮胎压力计有问题。 我不确定为什么我会相信在多次巴哈旅行中我的货车一直在蹦蹦跳跳的那个仪表,但这是另一个故事。 在第二场比赛中,所有行星都对齐,我参加了一场精彩的比赛,与一些非常快的家伙争夺第五名。 我为第二场比赛如此完美而感到惊讶,因为这辆自行车仍然给我适合的感觉。 比赛一周后,羽毛球开始漏水,我的车库被珍贵的VP MRX02覆盖。 在反思中,我不确定该怪什么。 我是把所有东西都放在一起的人。 在与劳森合影时,我完全忘记了自己的变速杆情况。 我用了两个虎钳,一整天都被卡在了第二档。 我确定Greg确实要还他的自行车,但我没有给他。 反正不是他。–贾斯汀·琼斯(Justin Jones)

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