2002本田CR250R 2冲程项目：隐藏式

T本田CR250R必须成为历史上最流行的2000年代中期二冲程机器之一。 一个原因是本田公司卖了很多吨，另一个原因是自行车似乎都老化得很好。 我们发现在二手自行车市场上一台看起来很干净的机器，花了一些现金，然后将其扔到了移动指挥部的后面，直到会计部门告诉我们没有。

这个构建是关于功能的。 我们从一开始就知道这辆自行车会经历很多赛道时间，因此我们计划了相应的制造时间。 在样式部门，这一切都是关于经典线条和稍作更新以使其具有更现代的外观。 在塑料方面，我们提供了一个完整的 飞碟 无需使用库存硬件进行任何修改即可直接安装所有OEM线，颜色组合和螺栓。 那是样式更新的简单部分。 尼克和船员在 贴花作品 提出了一个图形方案，可以给我们我们想要的东西，但工作难度稍大一些。 他们创造了具有哑光效果的干净设计， 摩托座 与带有肋骨的抓手座套相匹配，以实现整体颜色组合。 完成主要样式的升级后，就可以使用肘部润滑脂并清理所有脏的，被忽视的零件。 相信我们; 有很多。 框架经过高压清洗和擦洗，甚至在一些地方还需要打磨一些湿的砂纸。 发动机，联动系统，三重夹具，后摇臂和制动系统均在我们的Vapor Honing Technologies VH800机器中进行了蒸汽喷射。

当我们购买自行车时，我们知道它有一些引擎问题需要引起注意。 我们的第一个线索是气缸不在自行车上，而是坐在旁边的盒子里。 我们的下一个线索是曲柄 被抓紧了。 我们使用以下工具包重建了完整的引擎 扳手兔子 随附所有需要的密封件，轴承，活塞，环和垫圈。 我们所要做的就是提供技工来执行工作。 我们用 欣森赛车 完整的防弹离合器和CNC加工的离合器盖。 悬挂连杆也使用来自 所有赛车. 赛车技术 全力重建了OEM停工状态。 自2002年离开日本以来，它从未被拆解过进行维修。从根本上说，这在内部是一团糟。 更换了所有的密封件，衬套，阀门和机油。 甚至弹簧也需要一些薄层色谱。

尽管外观相似，但我们希望通过更换一些破旧的库存商品来对CR250R进行一些性能升级。 我们从TM Designs安装了带有Supersprox链和链轮的Slide-N-Glide套件。 一个 FMF 胖白金管和Shorty消音器与 摩托·塔西纳里 VForce 簧片保持架，可提供一些额外的发动机性能。 备用车轮更多的是方形而不是圆形，因此我们将其替换为一套带有黑色轮辋和Tusk Racing阳极电镀轮毂的Impact车轮。 我们把那些包裹在 邓禄普（Dunlop）全新的MX33中地轮胎。

对于杂志上的工作人员而言，完成这些项目自行车变得越来越难。 为什么？ 首先，它们看起来很好，我们不想弄脏它们或刮伤它们。 这种感觉很快就过去了，但是仍然有些犹豫。 其次，与实际生产时相比，如今这些自行车的售后市场选择更多，因此我们经常第一次进行测试。 第三，每个员工对新自行车的好坏有不同的看法，因此，随着时间的流逝，将它们与我们所记得的相比较变得越来越困难。 对我们来说幸运的是，成功重建的最重要因素是我们在过程中获得的乐趣，与家人和朋友一起在赛道上留下的回忆和享受时光。 因此，此构建在我们的书中是完全成功的。 现在，该寻找另一个项目了。