20年必读的二冲程项目:二冲程星期二

在博耶森为您带来的本周的“两冲程”周二中,我们回顾了一些自2年以来受欢迎的“两冲程”项目。我们有本田,KTM,川崎,Husqvarna,铃木,雅马哈等,还有一些尚待确定。 要查看每个构建的更多信息,只需单击图像。 你有最喜欢的吗?

 

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正如您所看到的,“传奇”本田车款向大卫·贝利(David Bailey)和他80年代镀金的本田车致敬。 ZLT使用来自Motowhips的Justin设计了一组图形,这些图形提供了简洁的经典外观,并真正使构建脱颖而出。

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这台机器是专为DB员工Ron Lawson参加的西海岸GP风格赛事而设计的,它将越野摩托车,越野和人行道相结合,历时45分钟。 内部唯一的重大变化是Rekluse Radius CX离合器系统,该系统将其扭矩驱动,核心和自动技术结合到一个紧凑的单元中。 我们增加了V-Force簧片和Pro Circuit排气装置,以提高发动机的性能。

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SLM Racing KTM 440融合了新旧技术。 该发电厂是1995年的KTM 440大口径,他们将其放置在现代的KTM二冲程底盘中。 该引擎具有修改清单。 在这张照片中仅可以看到钢坯点火盖,力克碳水化合物,Samco软管,Boyesen RAD气门,并查看该定制铝制空气箱。

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2001 RM125上的所有东西都被替换,重建或完善。 车架,后摇臂和副车架由圣地亚哥粉末涂料公司的Chris Johnson的工作人员进行了涂层。 框架上有金属薄片,在阳光下闪闪发光。

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卡梅伦·亨特(Cameron Hunt)用他自己的话向“泥土自行车”工作人员提供了他内部极为整洁的1986 Honda CR250R项目的独家内部外观,该项目的灵感来自于1986年87月版中有关构建RJ复制品的一篇文章。 吉姆·培根(又名“骨头”)在悬挂系统上发挥了神奇的作用,令我惊讶的是,悬挂系统在某个时候已经升级到XNUMX个子弹叉。 他们甚至不得不为叉子制造新的减震器杆。 我认为悬架的工作量与电动机一样多。

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这是乔恩·普里莫(Jon Primo)制造的另一台机器,虽然图片看起来很棒,但是亲自面对会让您震惊。 使用Jon设计和制造的套件安装2018 KXF塑料。 碳纤维离合器盖由Carbon Factory制造。 该公司早在2000年代中期就位于SoCal,但此后便消失了。 如果您找到其中之一,请购买! Pro Circuit Works管道仍在那里生产。

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 65cc机器不再只是用于训练营,它们是全场比赛机器,公司正在为他们制造大量的售后性能产品。 我们最新的Husqvarna TC65内部版本使用以下项目 FMF, 锥度, P3碳 邓禄普, 以及更多!

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Pro Circuit花费大量时间来开发我们KTM125上的发动机,包括设计一种新的排气装置,该排气装置不仅会产生更大的动力,而且还可能损坏机油。 WP的工作人员拨通了AER锥阀前叉和Trax减震器以用于特定应用,而Pro组件值得每一分钱!

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 这种自行车制造的百分之七十五是在瑞典完成的,其余百分之二十五是在环游世界中购买零件以完成的。 KRT的拥有者Christian花费大量时间旅行。 整个机器是使用诸如 所有球, Pro-X, 博耶森 BRT, ACERBIS,曼森赛车队, 燃料之星, 螺栓摩托车五金专业电路。

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是的,这是2001年,否,Polisport CR Restyle套件未正确固定。 在安装Polisport套件之前,此项目已使用2003气罐,副车架和气箱进行了更新。 正如您所看到的,有很多公司参与了此构建,包括Bolt摩托车硬件,LA Sleeve,Faster USA,Factory Connection,Tag Metals,TM Designworks,Maxxis Tires,Boyesen,Samco Sports等。

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1988年的KDX200大约历时88个月。 这一切始于罗恩·劳森(Ron Lawson)决定他想参加拟议的老式课程骑ISDE。 罗恩(Ron)在Craigslist上以425美元的价格找到了一辆半自动的'XNUMX川崎KDX,并开始工作。 随之而来的是漫长的挫折和死胡同,其中包括XNUMX月份在Adelanto GP发生的自行车爆炸。 

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最初的自行车是在2001年为Connor制造的,当时他想尝试一下赛道。 安迪·约翰逊(Andy Johnson)和唐尼·奥多姆(Donnie Odom)赞助了康纳(Connor),他参加了一些当地比赛,但由于对摩托车越野赛和越野车的热情,他放弃了Speedway赛车。 康纳过世后,我们想找回他的旧赛车场自行车,将其恢复。 这辆自行车在康纳混凝土切割办公室展出,让每个人都回想起他对两个轮子的热情。

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2018年勒索KX500AF终于完成了,相信我们值得等待! 在本周的“二冲程”星期二,我们为您独家介绍由定制自行车制造商Wayne Ransom带来的这款极限机械。 所有规格都将在以后发布,但现在请欣赏艺术品以及韦恩本人对他对这座建筑的影响的一些话。

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Faster USA 2006 Yamaha项目最初是在Craigslist上以1,500美元的价格购买的,最终成为我们有史以来最棘手的YZ125建筑之一。 检查一下框架粉末是否通过San Diego Powder Coating涂覆了金属蓝色。

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BRC 500是世界上第一个完全现代('07 -'17)开放式两冲程发动机套件,是为现代KTM / Husky两冲程越野摩托车开发的即插即用转换(改装)。 作为嵌入式套件,BRC 500允许客户制造出真正的“定制”摩托车。 根据供体引擎的配置,您可以制造一辆轻薄而平庸的开放式越野摩托车,或者是一款具有电启动功能,可点燃6速变速箱和越野装甲的越野赛车。

 

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带有现代技术的经典线条隐藏在下方。 “单位”是一台致命的机器!

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GPX Moto TSE250R是我们发现的首批全尺寸越野二冲程越野车之一。 它的设计是否旨在与Yamaha,KTM,Husky,Gas Gas,TM Racing和其他竞争对手目前所竞争的产品抗衡? 我们不这么认为。 TSE250R是入门级机器,因此价格为5,600美元。

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菲尔(Phil)于125年底购买了埃里克·索比(Eric Sorby)的Pro Circuit KX2003赛车自行车。 然后,当自行车被盗时,绝对的破坏发生了。 经过几周的不确定性后,它得以恢复,但被彻底拆解并丢失了零件。 菲尔将大多数人视为挫折的机会视为机遇。 这是他从头开始重建自行车的机会。

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