1998团队策略:经典装饰

1998年,Roger DeCoster仍在尝试重建铃木队。 前一年非常困难,因为他试图在没有他真正需要的资源的情况下容纳Jeremy McGrath。 在1998年XNUMX月的《越野车》杂志专栏中,他分享了他对本赛季的展望。

在一个理想的世界中,车队经理将有无尽的预算来为每种类型的比赛和每个班级雇用最好的车手。 您将为250个班级配备一组超级越野赛专家,泥泞的车手,快速起步器和出色的终结者,以及东西方的两组125名车手。 在我们所生活的世界中,每个秋天,对于试图组建一个没有大的差距和弱点的团队的经理们来说,都是一个争夺战。 现在看来,环游团队比骑手还多。 但是在撰写本文时,'98支球队已经或多或少地签了名,每支球队都有自己的下赛季策略。 这就是他们在250班上的样子。 

川崎队: 那边几乎没有变化。 川崎拥有250辆,是97年最炙手可热的骑手杰夫·埃米格(Jeff Emig),他将在超级越野赛和室外国民赛中排名第一。 

里奇·卡迈克尔(Ricky Carmichael)没有参加罗杰(Roger)1998年的专栏,因为里奇(Ricky)参加了Pro Circuit,当时当时还没有被视为工厂车队。

毫无疑问,Emig是现在拥有的人,但他并非立于不败之地。 从传统上来说,他是个起步较慢的人,为了在本赛季后期获得冠军头衔,他必须在前几轮比赛中保持近距离。 现在,达蒙·霍夫曼(Damon Huffman)也将独占250名。 由于伤势,我们在97年没有看到他多少人。 今年对于他的职业生涯将是重要的,因为他需要将自己确立为全职250名车手。 而且,他的合同将在98年底签订。

然后是黑马的瑞安·休斯(Ryan Hughes)。 他总是赢得惯例,但公平地说,他在某些比赛中也非常快。 也许他过分努力感到内trying,但是他需要变得更加稳定,并消除代价高昂的错误。 此外,法国人塞巴斯蒂安·托特利(Sebastian Tortelli)计划乘坐美国的前五个或六个超级越野赛前往川崎。 没有透露他会做什么,但我想他会像大多数尝试美国体育场比赛的欧洲人一样具有学习曲线。

雅马哈队: 尽管雅马哈将埃兹拉·卢斯克(Ezra Lusk)输给了本田,但在98年,雅马哈仍然拥有一支强大而多样的车队。 看来凯文·温德姆(Kevin Windham)将成为250班的主要人物。 道格·亨利(Doug Henry)将在国民队和超级越野赛中进行基于生产的四冲程比赛,而雅马哈(Yamaha)则指望着Chaparral车队的杰里米·麦格拉思(Jeremy McGrath)取得重大成就。 

对于雅马哈车队来说,九十七年是伟大的一年。 他们的每个车手都赢得了125和250项比赛。 在'98,看起来他们将至少能够做到甚至更好。 在夏洛特,温德姆已经表明他可以赢得250班,所以他不仅仅是125个人。 他是个快速起步的人,而且骑行平稳。 他可能会成为250级的破坏者。 至于亨利,谁知道他会怎么做? 从赛季开始,他将进行四冲程运动,不是工作型自行车,而是生产型自行车。 这台机器可能比以前重20磅,但更可靠。 认识亨利,他将以坚定的决心弥补任何不足。 

McGrath仍然是美国最有才华的超级越野赛车手。 即使在97年经历了灾难性的开局之后,他在赛季结束前的系列赛领先率仍不到两分。 如果他仍然想赢得胜利,他仍然可以做到。 本田车队:Ezra Lusk和Steve Lamson是本田车队250级的关键球员。 在97年惨淡的赛季结束后,本田仍在重建团队。 它会将大部分希望寄托在Lusk身上,一切都会使他高兴。 这带来了很大的压力。 不过,Ezra应该能够解决这个问题。 他习惯于从父亲那里承受很大的压力,因此本田的聚光灯对他的危害可能不如对97年的拉姆森(Lamson)不利。 另外,既然本田有两个车手来照顾,那应该会减轻对拉姆森的压力。 如果他健康,那么他的速度就和任何人一样。 本田在越野摩托车比赛中拥有最强大的支持团队,其中包括Troy车手Mike Craig和Mike Brown,以及曼彻斯特本田车手Damon Bradshaw。

铃木队: 在撰写本专栏文章之前,我终于让团队团结起来。 Greg Albertyn和Mickael Pichon将回来。 但是到目前为止,众所周知,我无法将McGrath留在团队中。 我们在很短的时间里非常努力地合作,但令我失望的是我们无法解决问题。 至少我相信我们以良好的条件分手了。 拉里·沃德(Larry Ward)的工作将填补麦克格拉斯(McGrath)在我们250名阵容中的位置。 这实际上是拉里与铃木队的第二次比赛。 当他在90年代在西雅图的一个家庭人群面前赢得他的第一个超级越野赛时,他处于RM模式。 从那时起,他已经在像Noleen和Troy的Honda这样的半私人车队里度过了几年。 那时,他已经成长为一个平稳,始终如一的快速车手。 如果他准备赢得比赛,那应该是现在,尤其是在超级越野赛中。 

这些人的第一要务是保持他们的健康。 但是,您如何预测伤害呢? 我仍然记得观看Pichon在1年第一场比赛的预选赛中摔断腿的刺痛感。 至于格雷格,至少他正在学习弹跳。 认真地说,去年他证明了自己可以在超级越野赛和户外比赛中获胜。 但是我仍然把他看作是一个伟大的户外骑手,我只需要保持双手交叉,希望他能度过超级越野赛的一整年。 他确实赢得了去年的超级越野赛揭幕战,这让很多人(包括我)感到惊讶,而今年秋天,他的状态看起来比以前更快,更舒适。 老实说,格雷格曾经在超级越野赛中每两圈至少吓我一次。 现在,我可以观看他的整个主要事件,而我的心率仅跳一到两次。 也许他还有更多的惊喜。 沃德去年全年都相当健康,如果他的成绩完全改善,那将意味着他可以登上领奖台。 

这些是250班的主要选手,尽管在撰写本文时,迈克·拉罗科(Mike LaRocco)和其他一些车手尚未与任何人签约。 我不能说任何一支球队都是真正的统治者,所以我相信这将是另一个好赛季。 如果像去年一样,我不知道我是否可以接受。

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