10种最佳二手双运动自行车—更新

 

T如今,双运动自行车非常壮观。 它们在性能,重量和技术方面与专用越野车相当。 但是,老兄,它们贵吗! 很难以低于10,000美元的价格推出新的Beta,KTM或Husky。 这使我们大多数人进入二手自行车市场寻找交易。
此列表专用于至少10年的自行车。 它们根据价值和防污能力而定。 选择的自行车代表了钟形曲线的中间尺寸。 我们没有包括大型冒险自行车或小型RV碰碰车。

 

KTM 530exc1 KTM 450、530(2008年及以后)
我们被迫将这些自行车排在首位,因为它们太臭了。 但是它们并不便宜。 寻找旧的EXC进行销售非常困难,因为人们倾向于坚持使用它们直到死亡。 因此,期望支付大约6000美元的保险费。 KTM之所以在特价商品中排在前列,是因为您可以期望在出售自行车时收回投资。 如果您出售自行车。 有关2010 KTM 530的功能,请单击此处.

 

OLYMPUS DIGITAL CAMERA2 KTM 450,525(2007)
在Husqvarna证明可以做到之后,KTM于2007年首先使EXC线路街道合法。 在2007年,KTM仍在生产旧的RFS电动机,但不要让它放慢速度。 无论在450和525(510cc)的配置下,这款摩托车在任何标准下均表现出色。 唯一的问题是,到现在为止,大多数'07都已经掉进地下了,它们仍然能带来约4500美元的收益。

 

DR-Z400S_Whitesmall3 铃木DR-Z400SE(2000及以后)
铃木曾经是而且现在仍然是一款出色的自行车,与排在前列的KTM相比,它还算是老派。 它根本不像更现代的双运动自行车那样轻便,功能强大或悬挂良好。 但是价格是正确的。 状况良好的铃木DR-Z售价约为$ 3000。 年龄和状况起着重要作用,因为铃木的长期生产几乎没有改变。

 OLYMPUS DIGITAL CAMERA4 测试版RS450,RS525(2008年-2010年)
这辆自行车之所以入围是因为我们喜欢它。 但是您可能永远找不到。 2008年,KTM为自己的双运动自行车配备了新的电机,但仍在为Beta版生产旧的RFS电机。 RS线是100%符合街道法律的,而且汽车非常壮观。 不幸的是,'100年进口量可能少于08件。 随着时间的流逝,数字只会稍微好一点。 Beta会在以后生产自己的马达。 这张照片是08年的纯尘RR模型的照片。

 2012 Honda XR650R5 本田XR650L(1992及以后)
数十年来,这款自行车一直是双重运动的虚拟定义。 自从1992年推出以来,它一直没有改变。 如今,它感觉已经很老套了,但是如果您绕过了骑手的人类,您会发现它仍然可以很好地工作。 实际上,悬架非常好。 如果不加改动,则风冷电机将不会损坏。 价格可以随处可见,但是请记住,全新的建议零售价为6899美元。

对于包括本田XR650L在内的650枪战,请单击此处.

 

XR400 copy6 本田XR转换(1996年及以后)
在某些州,这些都是高风险的购买。 在加利福尼亚州和内华达州,即使已经在自行车上骑了很多年,DMV也可能改变主意并撤销车牌。 在诸如亚利桑那州,佛蒙特州和佛罗里达州之类的州,您通常可以得到烤面包机的车牌。 底线是,如果您生活在严格的状态中,并且您的XR400R,XR600R或XR650R的车牌具有良好的法律地位,则可以为摩托车增加1000美元的价值。 但是明天可以走了。

 OLYMPUS DIGITAL CAMERA7 HUSQVARNA TE510,450(2006年及以后)
2006年,Husqvarna是第一家使用最少的DOT设备生产常规的越野车的公司。 那是一辆很棒的摩托车,但极为罕见。 直到2007年,宝马才购买过Husqvarna,直到几年后,数量和质量才有所提高。 但是,您发现的任何2006 Husky漏洞现在都可以解决,价值约3000美元。 目前,意大利赫斯基犬的零件供应还可以。 应当指出,这辆自行车是由一家名为SWM的公司重新投放市场的。 有关SWM的更多信息,请单击此处。

有关将2010 Husky TE510与2010 KTM 530EXC进行比较的功能,请单击此处。

 

OLYMPUS DIGITAL CAMERA8 HUSQVARNA TE250,TE310(2006年-2009年)
祝您好运,从250年开始购买街头合法的Husky TE2006。他们只进口了少数几辆。 那是一辆不错的自行车,随着时间的流逝,还有更多的自行车。 在2010年,它被全新的燃油喷射摩托车所取代,但第一年的速度却变慢了。 后来问世的TE310和250很棒,但是比我们在这里处理的自行车要新,也更贵。 期望为良好状态的TE支付约2800美元。 基于化油器的310s很少,但它们的价值约为3500美元。

 

Honda XR250L9 本田XR250L(1991 -1996)
很难相信经典XR250L已经停产了将近20年。 本田在91到96年间制造了许多这样的车,但它们都还在那里,运转良好。 250的速度不是很快,但是当时它相当轻巧且悬挂良好。 没有电启动,因此应对它。 您可以在1700美元左右的价格找到好的XR。

 DR350S copy10 铃木DR350SE(1991年-1999年)
如今,DR似乎已被遗忘,但它在当时是备受喜爱的自行车。 当时,DR是进行大规模上跳尝试的对象,但它阻止了所有尝试。 它处于最佳库存状态。 这是一款具有良好动力和悬架的电动启动风冷自行车。 重量是它的缺点,就像当时的双运动自行车一样。 他们在那里的情况千差万别。 一个好人值2000美元。 坏人一文不值。

阅读有关2019 KTM双运动自行车 

阅读有关2019 HUSQVARNA双运动自行车 

有关以下内容的完整买家指南 2019双运动自行车,请单击此处。

第2部分

最佳二手双运动自行车,2010 – 2019

如果您的银行资产更多,并且不想恢复具有10年历史的双重运动,那么您很幸运–有很多选择。 尽管法规越来越严格,排放标准也越来越严格,但双运动自行车仍在稳步改善。 然而,一种趋势令人沮丧。 自行车稳步变得更加防篡改。 您可以进行任何修改,但是自行车越新,任务越困难。 警惕任何带有竞赛排气装置的二手燃油喷射双运动自行车。 如果未重新映射,它将比库存运行得更差。 根据耐脏性,性能,可靠性和价值,这是我们最近十年来二手双运动自行车的十大精选

2012年KTM 500EXC

2012-2016年KTM 500EXC / 350EXC
在2012年,我们获得了第一款燃油喷射KTM双运动自行车,但那时,EPA的排放和噪音规定并不像现在这样严格。 EXC仍然具有启动杠杆,并且库存配置方面的表现还不错。 如果您找到存货,那就恭喜。 大多数都被修改了,并且没有很好的方式。 上车比较困难-大多数车主要么用欧洲型号的黑箱更换黑箱,要么使用背负式燃油改良剂。 如果您能找到450EXC六天版,则是同类产品中最好的。 350一样好,但是很难找到。

2011 450_EXC
2011年KTM 450EXC

2011年KTM EXC
早在2011年,KTM的双运动自行车仍装有Keihin FCR化油器。 530和450均可用,但530更受欢迎。 表现并没有什么不同,并且两者都以股票形式良好地运行。 如果您想获得更高的性能,则可以重新喷射碳水化合物(JD Jetting套件的售价约为80美元)并修改库存排气量。 仅仅因为价值,这款自行车就在这份名单上获得了很高的评价。 您可以在$ 3000美元的范围内找到一辆,但这种旧自行车的状况却千差万别。

2017 KTM 350EXC
2017年KTM 350EXC

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2017-2019年HUSQVARNA FE350 / KTM 350EXC
到2017年,350电机已经成熟。 KTM和Husqvarna 350cc双运动自行车都很棒,但请注意,在2017年,两辆自行车的装瓶情况都大大增加。 KTM不再被视为可以在EPA雷达下飞行的小型工厂。 跳车需要认识他的东西的人。 在二手市场上,您可以将KTM和Husky 350视为可互换使用。 哈士奇具有连杆悬架,而KTM使用PDS,并且在空气箱,制动器和其他组件上有所不同。 两者都买新车并保持其价值非常昂贵,但是当价格不成问题时,它们是市场上最好的双运动自行车。

Beta 430RR
测试版 430RR

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2015-2019测试版RR-S
我们认为后期模型Beta RR-S模型是双重运动类的秘密瑰宝。 共有四种不同的尺寸:350、390、430和500。所有尺寸均基于同一平台,只是缸径和行程有所不同。 2015年,Beta双运动得到了燃油喷射,非常适合他们。 该公司是如此之小,以至于它没有通过许多EPA排放和噪音法规,因此您可以以库存的形式获得更多性能,并且修改非常容易。 喷油之前的Beta XNUMX冲程越老越粗糙。 尽管具有电启动和反冲启动功能,但首批Beta制的四冲程电动机却很难启动。

2017 Husqvarna FE450
2017富世华FE450

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2017-2019年HUSQVARNA FE501 / FE450
毫不奇怪。 最新一代的Husqvarna双运动自行车是一台出色的机器。 不能完成更高价格的唯一原因是价格。 即使使用过,这些自行车的价格通常也在9000美元左右。 在运动性能方面,自行车非常安静且受限制。 可以对其进行更改以提高性能,但是您必须知道自己在做什么。 它的进气口有一个簧片阀,可降低噪音,实际上,它使自行车的底端偏高一点。 无论如何,有些车手会将其取出,但是您需要重新映射,否则会向后退一步。 2017年的车型也失去了启动杠杆。 2015年和2016年的FE-S车型也很出色,但数量很少。

2017 KTM500EXC
2017 KTM500EXC

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2017-2019年KTM 500EXC
后期模型KTM和Husqvarnas非常相似。 最大的不同是后悬架。 KTM使用无链接的PDS后减震器,而Husky使用链接。 奇怪的是,这是您骑自行车的一个因素。 赫斯基(Husky)接受越野摩托车的进气口限制较小,而KTM则不接受。 这是否一个好主意尚待商bat。 与Husqvarna不同,KTM在常规产品线中未提供此款自行车的450版本。 但是,有限量版450EXC六天版。

 2011 DR-Z400S
2011铃木DR-Z400S

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每年铃木DR-Z400S
自2000年推出以来,这款自行车一直没有改变过,并且在2019年本田CRF450L之前仍然是日本双运动自行车中最好的。 如今,它的主要吸引力在于它的价格便宜。 由于年份无关紧要,因此无法确定价格。 有将近20年的几乎相同的自行车库存。 全新的价格仍低于7000美元。 为了使性能保持最新,最重要的修改是用Keihin FCR代替CV碳水化合物。

2018 Honda XR650L
2018本田XR650L

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年度本田XR650L
这辆自行车是车轮上的图标,如果有机会,它在越野方面还不错。 即使按现代标准,该悬挂实际上也很好。 但是它很沉重,因此,人偶似乎来自马和越野车时代。 自从问世以来,XR一直没有改变,二手自行车市场上有无数的XR。 

2011 Husqvarna_2010_TE 310
2011年Husqvarna 2010 TE 310

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2013 HUSQVARNA TE310
这是意大利Husqvarnas中最好的。 它轻巧,紧凑并且处理得很好。 可靠性有点怀疑,但零件仍然可用。 没有太多的进口车,所以二手自行车的选择相当薄。 2014年,KTM购买了Husqvarna,这辆自行车成为了脚注。

 2011 Husqvarna_TE_449
2011年Husqvarna_TE449

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2011-2014年HUSQVARNA TE499
这辆自行车是Kymco制造的BMW G450X马达的最后安息之处。 它非常怪异,带有安装在曲轴上的离合器和许多其他奇怪的功能,但到2014年中期逐步淘汰时,大多数问题已得到解决。 这可能很划算,只是因为没有多少人听说过。

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