10 年的 2021 个二冲程项目:周二二冲程

在本周的“二冲程星期二”中,我们回顾了 10 年完成或精选的 2021 个项目。该杂志的每个版本背后都有一个故事,有些比其他的更加丰富多彩,但它们都在我们心中占有特殊的位置。 下面是 Fly Racing 为您带来的 2-Stroke 背后的构建故事的混合,单击下面的图片以获取有关每个构建的更多信息。 向下滚动,我们保证有一个可以让你抽血的构建。

Carson Brown 喜欢骑越野车! 年份、品牌或型号无关紧要,他只喜欢两个轮子和一个引擎。 幸运的是,我们喜欢在上述越野车上展示他的才华。 最近,卡森和他的父亲、BBR Motorsports 联合创始人杜安·布朗一直在复兴旧的标志性二冲程。 这个 1997 年的 CR500 建造开始于大约两年前,用杜安的话来说,“有一天,卡森带着这辆本田 CR500 出现在他的卡车后面,说他想重建它。” 自然地,杜安 100% 在船上,火花开始飞扬。

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KTM是当今仍在推动二冲程摩托车技术进步的制造商之一,但不幸的是最大排量为300cc。 约翰尼·韦斯曼(Johnny Weisman)和他的工作人员 骑行店AZ决定结合KTM的全新技术,川崎的一些久经考验的老式二冲程技术以及行业领先公司的一些售后附加性能产品,共同创造出我们称为“黑暗骑士KTM 500”的产品。

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在过去的几年里,极限耐力赛在世界各地发生了巨大的爆炸,以至于美国现在有一个专门针对户外极限赛事的完整系列。 随着这种流行,不仅有一些非常有才华的骑手展示了他们的技能,而且还有专门制造的机器,它们可以征服大自然所提供的东西,也可以处理骑手所遭受的虐待。 这款 TM 300FI 二冲程车将成为夏威夷极限耐力赛专家瑞安·古维亚的天堂。

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有时,我们的白日梦会变成现实。 最近,我们在办公室讨论了现代日本 125cc 二冲程发动机的外观和性能。 谈话持续了几个小时。 不久之后,我们在赛道上遇到了 Josh Bombard 和 Tim Sharp 带着他们的 KX144 创作。 如果川崎在 2022 年推出这款二冲程,你会买吗?

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你可以花几个小时凝视这个 Every Single Sunday GasGas EC300,不管你信不信,它最初的建造目的不是为了在杂志上刊登。 这位艰难的耐力赛专家的所有者/建造者,每个星期天的 Travis Brock,是一位受欢迎的越野 YouTuber 和 BikeBandit.com 的内容制作人,他开始为自己最喜欢的骑行类型打造终极越野车。

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W多年来,我与来自 Motowhips 的 Justin Myerson 一起制造了许多项目自行车,并且总是对每辆自行车感到震惊。 这辆 KX125 是 Justin 的私人自行车,在为客户打造的产品之间花了将近两年的时间来打造。 它具有更新的 KX250 四冲程前端和安装套件,使用更新的四冲程油箱、副车架和改进的空气箱,允许使用更新的塑料并改变整体外观。 Motowhips 与其他行业领先的制造商合作推出了一个套件,允许在 2000 年代早期的 KX 二冲程上使用更新的 KX 四冲程塑料。

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我们都见过一辆我们梦想有一天拥有的摩托车。 对于我们的伙伴 Rado,这是 2016 年的六天版 KTM 300XC-W。 这台机器以他的祖国的颜色装饰,因为那是举办 ISDE 的地方——谁不想在他们的车库里放一辆爱国的 300cc 二冲程发动机? 这些自行车的生产数量有限,购买价格通常非常昂贵,因此我们决定与 Rado 合作,让他的梦想成为现实——但情节却出人意料。

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H你有没有想过如果今天的传奇制造商聚集在一起重建昨天的标志性机器会发生什么? 如果是这样,这个 1983 年的本田 CR480R 项目正是您一直在等待的! 越野车杂志与 BBR Motorsports 的工作人员和现任国家级职业车手 Carson Brown(BBR 所有者 Duane Brown 的儿子)合作进行了这次复古的二冲程重建。

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俗称“项目自行车”的工作永远不会老。 有些项目是从新自行车开始的,有些是Craigslist的发现,但是这辆自行车背后有一个独特的故事。 来自的凯文·贝利(Kevin Bailey) 竞赛获胜品牌 用他自己的话带领我们度过了KX327的重生。

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