10年至2010年十年来最大的十辆越野摩托车

在过去的十年中,污垢自行车的设计经历了一个快速改进的时期。 我们已经看到电启动和燃油喷射等技术已成为主流,四冲程变得更轻,而双运动则开辟了新天地。 总体而言,今天的自行车与10年前相比已经全面改善。 这是我们从2010年至2019年在《 Dirt Bike》杂志上测试过的最出色的自行车的集合。一些自行车之所以入榜,是因为它们是显示前进道路的里程碑。 其他人之所以在这里是因为他们足够强大,可以抵御当前的机器。

2012 KTM 450SX-F工厂版

2012 KTM 450SX-F工厂版

这是Dungey复制副本,帮助在越野摩托车比赛中将KTM提升到了更高的水平。 这是一个特别版,是2013年型号的预览版,是对标准2012 450SX-F的重大改进。 它是一种燃油喷射式单顶置凸轮轴电动机,或多或少地基于几个月前发布的450XC-W越野自行车。 这可能是越野摩托车在越野摩托车版本之前获得新技术的唯一情况。 自行车轻便而快速,尽管仍然遭到广泛批评。

2014雅马哈YZ250F

2014雅马哈YZ250F

当Yamaha决定重返250级比赛时,结果令人赞叹。 2014年的YZ250F配备了反向汽缸盖,燃油喷射和底盘重新设计,所有这些都已在几年前的450上引入。 在250上,这些功能取得了更大的初步成功,使Yamaha再次成为越野摩托车以及在运动员水平上拥有的自行车的主要力量。

2015 Beta 350RR-S 电喷

2015 BETA 350RR-S双运动

Beta在2007年首次开始销售带有KTM电机的四冲程发动机时就开始反省。 Beta制造的第一台四冲程发动机具有出色的性能,但直到真正获得燃油喷射后,它才问世。 首先是350年的2015RR-S双运动。一年后更新了390、430和500。 Beta仍然享有较宽松的法规,因此由于其作为小型制造商的地位而比其他双运动自行车的性能要高一些。

2015雅马哈YZ125

2015雅马哈YZ125

在过去的十年中,雅马哈YZ125可能已经跻身“最伟大的自行车”行列。 它历经很小的变化就一直存活下来的事实证明了它的地位。 在合适的条件下,它仍然是有史以来处理能力最好的越野摩托车。 在2014年,它进行了改头换面,并进行了一些暂停更新,这些更新足以使其至少保持10年的适用性。

2015雅马哈YZ250

显然,发烧友在Yamaha中仍然有自己的声音。 YZ250二冲程的持续可用性证明了这一点。 有更快的两冲程,但YZ的悬挂和操控仍然是最重要的。 像YZ125一样,它在2015年进行了更新。YZ250的普及程度足以证明在2016年生产越野版是合理的。

2016 KTM 350XC-F

2016 KTM 350XC-F

350SX-F越野摩托车的第一年是2011年,尽管在销售上取得了成功,但直到2016年进行首次重大重新设计后,中型车架才真正展现出其潜力。 XC越野版确实是它的亮点。 它基本上是同一辆自行车,但是配备了六速变速箱和越野装备。 作为一款越野自行车,悬架和动力十足,它很快成为KTM工厂赛车手的最爱,从GNCC到EnduroCross。

2017 KTM 300XCW

2017 KTM 300XC-W

近300年来,KTM 20两冲程一直是美国最受推崇的越野自行车。 在2017年,它达到了最高水平。 电机经过重新设计,带有平衡器和集成在中心壳体内的电启动电机。 Husqvarna TE300进行了相同的更新,但是大多数越野纯电动摩托车仍然更喜欢KTM的PDS悬架。 TPI燃油喷射是在2018年末推出的,但它尚未展现出比2017年推出的Mikuni碳水化合物明显的优越性。许多车手实际上是从早期型号安装Keihin碳水化合物的,这是最终的设置。

2017本田CRF450R

2017本田CRF450R

到2017年,本田有可能变得与一系列过时的设计和性能欠佳的模型无关。 彻底翻新CRF450R,一切都改变了。 本田工程师重新考虑了自行车的布局,并提出了一种设计,该设计将成为CR450X越野自行车和CRF450L双运动的平台。 由于狭窄的职业重点,本田越野摩托车在那一年没有赢得枪战。 但这可能就是本田一直以来的想法,并且不会减损自行车作为真正里程碑的地位。

The Husqvarna FE501 was completely new in 2017.
2017富世华FE501

2017 KTM和HUSQVARNA DUAL-SPORT

这些自行车在榜单上占有一席之地,以纪念良好的工程技术总是能取得成功。 在过去的十年中,美国和欧洲的政府法规对双运动自行车的打击尤为严重,因此KTM / Husqvarna选择正面应对。 由此产生的自行车合法地通过了所有最严格的噪音和排放法规,没有作弊。 Husqvarna FE10,FE501,FE450,FE350以及KTM 250EXC,500六日游,450EXC和350EXC都是出色的越野自行车,恰好符合街道法规。

2019 Kawasaki KX450F
2019川崎KX450F

2019年川崎KX450

终于,日本醒了。 2019年的KX450证明了川崎不满足于坐下来让力量平衡转移到欧洲。 从发动机设计和液压离合器到对悬架和重量的强调,川崎正在反击。 是时候了。

 

值得记住的 

Honda CRF450X—weight without fuel: 259 pounds; MSRP: $8699.
本田CRF450X

2018本田CRF450X

我们不能在没有得到认可的情况下告别有史以来最成功和最具标志性的摩托车之一。 本田CRF450X是有史以来的Baja冠军,来自于2002年开始生产的自行车系列,其中包括传奇的2008 CRF450R。 这并不是要抹煞同一模型的当前版本,而是要对真正伟大的过去表示敬意。

川崎KLR650

2018川崎KLR650

川崎KLR650是有史以来最长的生产运行之一,但最终成为排放法规的牺牲品。 在最后几年,KLR是两个轮子上的最高价值,并且代表了整个预算冒险自行车类。 我们仍然希望它有一天会随着燃油喷射而回归。

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