驾驶XTRAINER 2-STROKE和KTM工厂版:包装

骑BETA XTRAINER 300 2冲程

XTrainer比其他2000cc 300冲程便宜约2美元。 我们的测试自行车上的FMF排气不是标准配置,但是如果您想卸下大灯,则该自行车带有前车牌。

没有什么比Beta Xtrainer更好的了。 有些人认为这是入门级自行车,有些人认为这是试验的一半品种,而其他人则认为这是极限越野车。 它被称为所有,但是定义它的一件事更好:讨价还价。 我们还不太了解它,但是由于某些原因,Xtrainer的价格低于任何欧洲高级越野自行车。 它的售价为7499美元。 与其他300cc两冲程相比,赫斯基TX300为9599美元,燃油喷射的赫斯基TE300i和KTM 300XC-W均为9899美元,Sherco SE300 Racing为9400美元,TM 300E为9495美元。 Beta自己的300RR甚至是8899美元,它共享许多相同的部件。

Beta减少了一些组件的成本。 前叉和减震器是由西班牙公司Olle制造的,但是制动器,车把,轮胎和液压离合器都是高端设备。 尽管Beta在其描述中使用了该语言,但我们反对将其称为入门级自行车的概念。 XTrainer比RR型号低约1/XNUMX英寸,而且规格说 13 重磅。 它具有周边样式的车架,比传统的越野摩托车小15%。 在价格,尺寸和喷油的事实之间,我们可以看到它对入门级购买者的吸引力,但是对于任何越野车手来说,它都是一款出色的自行车。 这全都与低端电源和慢速电源传输有关。 发动机的外观与300RR几乎相同,但排气管具有超长的前管,进气口有一个垫片,进气孔也有所不同,使其具有试骑特性。 如果不故意站在后制动器上,几乎不可能失速。

The 2019 Beta XTrainer is said to be 15% smaller than a standard Beta 300RR.
据说2019 Beta XTrainer比标准Beta 15RR小300%。

XTrainer的要素是紧密的技术性低速越野赛。 较低的座椅高度使它偶尔偶尔轻推。 对于大型骑手来说可能有点紧,但是车把实际上有六个位置。 限制XTrainer的唯一方面是高端电源。 该电机已调整为可在较低转速下工作,因此它无法与标准300媲美。我们仍会毫不犹豫地参加XTrainer赛车。 这将是一场艰难的生存竞赛,或者像“最后的狗站”或“将军澳”这样的极限耐力赛。 与几乎所有生产的越野自行车相比,它将具有很大的优势。

在即将到来的direbikemagazine.com上寻找完整的测试。 XTrainer也将出现在2019年XNUMX月的《 Dirt Bike》印刷版中。

乘坐KTM工厂版

在本周的两次暴雨之间,我们不得不乘坐2019 1/2 KTM Factory Edition Fox Raceway。 工厂版通常是明年量产自行车的潜行高峰,但具有一些额外功能。 一年前,这辆自行车带有新的车架,新的车身和新的头部,因此我们没想到会有太多变化。 这次仍然有一些惊喜。 杆,活塞和摇臂都是新的,据说可以促进更自由旋转的电动机。 分支有许多内部变化,现在称为WP Xact。 不是 与AER 48不同。它的一只脚上仍然有一个气室,而另一只脚上则具有所有的阻尼功能。 自行车配有钛金属Akrapovic滑动式消音器。

有趣的一项新功能是可调偏置三重夹具。 阀杆稍微偏移,并用螺栓固定到位。 您可以在不使用液压机的情况下将轨道的偏移量从标准22mm更改为20mm。 偏移被严重误解了。 当自行车的偏移量较小时,它的耙子也不会减少,转向也不一定会更快。 较小的偏移量确实会导致更多的“拖尾”,这就是使推动者移动式小车上的脚轮朝其推动方向移动的原因。 您可以研究它直到感到头昏眼花,但是我们可以说,在这种情况下,测试骑士Sean Lipanovich尝试了两种KTM设置。 他回来后报告说,这辆自行车在福克斯的20毫米位置转弯更好。 期望在不同的轨道上获得不同的结果。

像往常一样,这辆自行车有很大的光辉成分。 列表顶部是橙色框。 它还具有橙色阳极氧化的花鼓和链轮,打孔装置,赛车队图形,带肋骨的座套,碟形护板以及许多炫酷的小物件。 乘坐工厂版感觉如何? 非常类似于2019年标准的KTM。 肖恩(Sean)非常熟悉标准自行车,并报告说它更活泼一些,这可能是马达零件,也可能是消音器。 这款自行车的售价为11,099美元,比标准版高出1200美元。 将有500批进口到美国,它们本周将在经销商处。 对于我们的视频 第一次乘坐KTM工厂版,请点击此处.

宝马GS TROPHY

BMW GS车手将很快争夺代表美国参加新西兰BMW Motorrad International GS Trophy 2020的机会。 GS Trophy 2020 – Qualifier USA将于30月2日至XNUMX月XNUMX日在RawHyde Adventures举行,地点将宣布。 资格赛规则和注册细节将在短期内公布。 自2008年以来,宝马摩托拉德(BMW Motorrad)举办了两年一度的国际GS奖杯竞赛,以表彰渴望冒险的车手。此次活动将参加者带到了突尼斯,南非,巴塔哥尼亚,加拿大,泰国,以及最近的蒙古,参加了为期一周的铁杆冒险之旅,特殊测试和团队合作的挑战。 五支队伍在第一座GS奖杯中越过起跑线。 去年的活动有来自19个国家的25个团队参加。 在2016年,有史以来第一支女子队伍加入了比赛,从那时起,女骑手就开始参与比赛。 有关目的地的更多信息 2020年国际GS奖杯,请单击此处。

SHERCO是20

在大多数州,Sherco摩托车还不够老,无法喝酒。 令人印象深刻的是,这家公司已经在短时间内赢得了世界耐力赛冠军,多个达喀尔赛段以及10个NATC美国试验冠军。 这是一个很酷的试验视频,其中包含特别版20周年试验自行车。

HUSQVARNA偶然性

Husqvarna Motorcycles摩托车已宣布其2019年应急支持计划。 2019年的计划至少涵盖100个系列赛和500个赛事,范围涵盖全国的摩托车越野赛/超级越野赛以及越野/耐力赛。 Husqvarna Motorcycles提供了一项计划,以现金或经销商信用的形式奖励业余和专业水平的赛车手。 例如,GNCC XC1 Pro类向合格的获胜者支付3000美元,而NGPC Pro类则向合格的获胜者支付1500美元。 许多业余班的学费为250美元。 您可以在www.racehusky.com上注册并个性化您的帐户,以充分利用该程序所提供的所有好处。 有关该程序的全部信息,也可以在“信息”选项卡下找到。 想参加吗? 可以在此处查看所有受支持的比赛和完整系列赛:http://www.racehusky.com/2019events

本田意外事件

本田宣布将在2019赛季增加Red Rider Rewards powersports赛车应急计划,为赛车手提供超过6万美元的资金,比去年增加了约500,000美元。 该计划在1,500多场比赛中提供赔付,包括摩托车越野赛,越野,泥土赛道,公路赛车,ATV比赛和并排赛车。 该计划的越野方面对我们来说最有趣,它在GNCC,国家野兔和猎犬(NHHA),国家耐力赛(NEPG)和新命名的国家大奖赛(NGPC)中有所增加。 EnduroCross是越野车中最大的单笔奖金,它为职业冠军提供$ 2500。 GNCC为XC2000 Pro赢家赢得1美元,为XC2000 Pro赢家赢得2美元。 抱歉,AMA NGPC冠军得主Trevor Stewart仅获得$ 300。 有关更多信息 本田应急,请点击这里.

赢得KTM!

输入一个机会,以低至1090美元的捐款即可从Backcountry Discovery Route人们那里赢得KTM 25。 您的捐款将帮助非营利性的“偏僻地区发现路线”组织创建新路线,并为双重运动和冒险摩托车手保留非公路骑行机会。 您还将帮助该组织为社区提供规划资源和GPS轨道,并继续努力维护公共土地上的骑行通道,并促进冒险运动的安全运动。

目前为止就这样了!

–罗恩·劳森

 

 

 

 

 

 

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