骑2021 KTM 450SX-F:包裹

本周2021 KTM 450SX-F降落在我们身上,我们花了几天的时间在Glen Helen Raceway了解它。 对于KTM来说,这不是重大变化的一年。 新型450SX有两点需要了解:前悬架发生了重大变化,现在KTM具有自己的智能手机应用程序来更改EFI设置。 如果您拥有2020½Factory Edition,那么大多数情况下您已经具有这些功能。

2021 KTM 450SX-F上的Mark Tilley。

智能手机应用程序在美国尚不可用。如果您熟悉Yamaha的Power Tuner,您已经知道会发生什么。 最大的区别是KTM并未预装变送器。 您必须单独购买,而售出的每个Yamaha都已经安装了硬接线。 

KTM 450SX-F的建议零售价在100年上涨了2021美元; 现价$ 10,199。

两个星期前,我们得骑 2021年Husqvarna FC450,它是KTM 450SX-F的鲜血兄弟,因此我们认为我们知道该期待什么。 差异竟然比我们预期的要大。 它们都具有WP Xact气叉和WP减震器,但沙哑的身高要低10毫米。 这是通过在前面使用较短的弹药筒和制裁管来完成的,而在后面,则减震器和连杆机构都已改变。 尽管阀门有所变化,但KTM与去年一样具有联系和冲击。 今年,KTM的货叉有很长的区别,但旅行并不是其中之一。 新货叉具有蹦床式中置气门,不同的底压系统(以氯丁橡胶代替液压油)和一堆较小的物品,例如不需要螺丝刀的回弹钳。 大多数悬挂调谐器说,中阀是WP的游戏规则改变,并且早就该了。 所有这一切都是在出厂版本上首次预览的,尽管2021年生产的型号仍具有更多的阀门变化,这仅仅是因为自推出出厂版本以来,WP工程师有更多的测试时间。

WP Xact气叉得到了很大的改进。 2021年

如果您关注几乎所有地方突然出现的2020年枪战事件,即使最终排名各不相同,他们对KTM的看法大致相同。 共同点是,悬架是自行车的最大缺点。 就像过去的时代一样,KTM由于过时的前叉和冲击而实际上被取消资格。 它根本不像日本450那样舒适。它将在2021年成为一个新故事。KTM已经缩小了差距。 叉子很棒。 现在已经不是问题了,我们选择了后避震器的问题。

我们热爱KTM的所有其他事物仍在发挥作用。 它具有超宽的功率范围和平稳的传送。 我们使用通风孔盖将其测试到位,而我们的赫斯基盖仍具有未通风的盖,因此我们无法进行任何苹果对苹果的比较,但它的表现似乎与去年相同。 KTM具有更大的冲击力,通风的通风箱盖夸大了这种差异。 我们喜欢赫斯基犬正在发展自己的独立性格,而较低的座椅高度恰好契合了这一新形象。 单击此处,您可以阅读我们对赫斯基FC450的第一印象。 2021 KTM 450SX-F的完整测试将在2020年XNUMX月的印刷版中进行 越野车.

2021雅马哈YZ450F

两周前,我们收到了2021 Yamaha YZ450F。 经雅马哈的同意,第一趟比赛的录像一直持续到5月XNUMX日。 你可以看我们的第一次搭车 单击此处的YZ450F视频.

那辆自行车在2021年的机械性能没有改变。不过,我不得不花很多时间骑它,甚至还参加了一次比赛。 这是一款出色的摩托车,具有两个无懈可击的优势:它非常非常快并且具有出色的悬架。 那就是大部分游戏,就在那儿。

我第一次真正骑自行车是在REM Saturday MX。 不要吹牛,但是我第一次骑自行车时就拉了一个很大的漏洞。 不要问我如何完成。 照片证据在下面,由Debbi Tamietti提供。 在2021月的印刷版中寻找450 Yamaha YZXNUMXF的测试 越野车。

Debbi Tamietti摄。 我大笨蛋的洞。

拉斯维加斯到里诺

下周五是前往里诺的Maxxis Casey Folks Vegas,这是美国最长的越野比赛。 今年,该路线大约有515英里,有60个坑。 XNUMX英里之间的最长距离
任何坑。 这是一个伟大的事件,应该有出色的投票率。 去 www.BITD.com 获取更多信息.

格伦·海伦10小时

这个周末是Glen Helen的3兄弟10小时。 这将主要在晚上举行,星期六的开始时间是4:00 pm,结束时间是2:00 am。我帮助SRA成员和Glen Helen标记了路线,它应该很棒。 几乎所有9英里长的航线都可以通过水车进入,因此这意味着它至少会以很少的灰尘开始。 大约6个小时左右没有承诺。 预计该赛事将吸引大约70个团队,因此应该很好地进行传播。 去 格伦海伦网 获取更多信息。

格兰·海伦(Glen Helen)的随机骑手

格伦海伦(Glen Helen)在这个星期一直很忙。 这是一条大步向前的非正式国民。 以下是一些很高兴在星期四观看的车手。

贾斯汀·巴西亚(Justin Barcia)很棒,他一直在做一些奇怪的事情。 摄影师爱他; 其他骑手没有那么多。
扎克·贝尔(Zach Bell)可以与任何国家的越野摩托车专业人士一较高下。
迪伦·费兰迪斯(Dylan Ferrandis)刚刚与雅马哈(Yamaha)签约,到2021年。
    杰瑞·罗宾(Jerry Robin)在丑陋的赫斯基(Husky)450上跑得非常快。
Steven Tokarski在Yamaha的测试部门工作。 他在2021年的Monster Energy 450上跑了圈。
Kei Aiello是将WORCS与Pro MXers混合在一起并表现出色的人之一。

洛雷塔

2020年将有新的一天 Monster Energy AMA业余国家越野摩托车锦标赛 随着摩托车的不断发展,所有36个级别的锦标赛形象都开始形成。 随着洛雷塔·林恩牧场(Loretta Lynn's Ranch)的热量和湿度不断攀升,获胜的挑战将变得越来越困难。 这势必会为目前坐在总体分类榜首的一大批车手带来好处。

到目前为止,在全部班级中,只有一半的骑手在两次摩托车之后登上领奖台,这为18个部门的以下竞争对手提供了至关重要的优势:

Levi Kitchen 250 B有限公司和450 B有限公司
卡梅隆·霍弗450 C
Dakota Bender 250 C Jr.(12-17)Limited
马克西姆斯·沃兰德125cc(12-17)B / C&Schoolboy 1(12-17)B / C
加勒特Alumbaugh 125 C
乔丹·贾维斯(Jorvis Jarvis)女士
凯蒂·本森女孩(11-16)
克里斯·基弗(40岁以上)
Ryder Difrancesco Supermini 2(13-16)
Haiden Deegan小型1(12-14)和小型2(13-15)
达伦·派恩85cc(7-9)Limited
卢克·法瑟85cc(10-12)Limited
塞斯·丹尼斯(Seth Dennis)65cc(10-11)Limited
安德森·沃尔德勒51cc(4-6)Shaf​​t Drive Limited
Kade Nightingale Mini-E(4-6)Jr.

下次见!

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–罗恩·劳森

 

 

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