骑2021本田CRF450R:包裹

我们终于有机会在本周乘坐2021本田CRF450R,这是什么一次的旅程。 自发布以来,我们一直对这辆自行车有些痴迷。 它不仅是本赛季最有趣的新车,还是多年来最激动人心的本田。 两根管子都不见了,它有一个带有新车身的新底盘,而且我们从来没有想过会出现一个液压离合器。 日清的主缸和从缸与川崎所使用的相似。 有趣的是,对于喜欢老式电缆的传统主义者来说,还有一条路要走。 从理论上讲,您可以通过一些简单的机器工作来恢复原状。 没有人骑自行车甚至不会考虑这一点,但是我们知道那里有一些顽固分子可能会谈论它。

2021本田CRF450R

就排气而言,本田不仅制造了新烟斗。 头部现在使用位于中央的排气口,通向一个消音器,有趣的是,消音器仍安装在与双消音器一样远的位置。 请记住,这首先是建立两次管道的理由。 车架也很新,本田说它减轻了2磅。 我们已经将测试自行车放在秤上,发现它重333磅(不含燃料)。 这使它成为日本450轻型飞机中的最轻。川崎曾经获得该殊荣,但2021年的型号有所增加,现在重达235磅。 

马克·提里(Mark Tilley)是2021年本田CRF450R上的第一人。

在赛道上,本田疯狂得快。 如果它不是2021 450机中最强大的机,我们将为之震惊。 事情在很早就开始变得令人兴奋,然后中间出现了很大的增长。 在那之后,它不断地前进。 如果您有坚持的想法,那么直到超过11,000 rpm时,它才会减速。 如果您想调低音量,可以随时使用电子设备。 自行车具有三个地图,可通过安装在车把上的开关进行访问。 一点蓝光告诉您您所在的地图; 一闪是标准的,两闪是较温和的图,三闪是最激进的。 最重要的是,本田具有三个级别的牵引力控制,并具有类似的闪光灯系统(在这种情况下为绿色),以使您知道自己在哪里。

2021年本田CRF450R的厂商建议零售价为9599美元。 还将有一批新的2020年型号,价格降低1000美元。

地图XNUMX应该是适合初学者的选项,但奇怪的是,它并没有太大帮助。 它消除了低端扭矩,并造成了一个很难爬出的孔。 最重要的是,在地图一中几乎看不到的低端打ic变得更加明显。 在图XNUMX中,打h仍然存在,但是电动机在低位响应速度更快,因此您可以快速克服它。 总的来说,大多数骑手仍然喜欢地图一。 您将学习解决打ic的问题。

牵引力控制是一种修改功率输出的更有效率的方法。 设置一个是微妙而有效的。 这似乎在不削弱加速度的情况下减慢了功率带中间的快速rpm增益,这正是牵引力控制应做的。 设置450和XNUMX对于平坦的地面是合适的,但对于适合使用一些轮转的陡峭山坡则完全无效。 您始终可以使用离合器来调节功率和加速度。 过去,这种选择对于本田XNUMXs从来都不是很有效。 拉力太僵硬,接合不一致。 新离合器好得多了。 不仅是拉灯,而且接合始终位于完全相同的位置。

本田的离合器液压系统与川崎KX450上介绍的离合器液压系统类似。

CRF450R仍然是一种轻快的自行车,具有轻柔的触感和反应灵敏的感觉。 积极进取的骑手可以在踩下油门的情况下跳入弯道,并以很少的肌肉切入内侧。 更保守的车手可以坚持走内线并转弯。 您无需打开油门就能使自行车工作。 但是,无论您是谁,都可能需要花一些精力进行悬架设置。 标准设置不是一个很好的起点。 具有105mm的下垂度,后端可以快速吹过行程。 对于大多数骑手来说,第一步是增加低速压缩阻尼。 标准设置为12次点击。 我们偏爱大约8次点击。 我们有几名体重在170到190磅之间的测试车手,他们都同意最好的解决方案是提高弹簧刚度。 Ť他的震动带有54 N / mm的弹簧, 我们安装了56,这是本田可选的刚性弹簧。 它使自行车立即安顿下来。 我们仍然喜欢比原始设置更多的低速压缩阻尼-大约八次点击。 此外,我们发现,即使弹簧刚硬,股票反弹的设置也有些慢。 我们最喜欢10次点击。 与往常一样,骑手的体重和风格会在很大程度上影响这些设置。 对自己进行测试,但我们的发现可能是捷径。 一旦我们加强了震动,叉就很棒了。 自行车的尾部在行程中更高,因此尾部变得更滑顺。 我们开始以为我们想使行程更柔和,但最终回到库存设置。

本田已经放弃了两次管道,并失去了可观的重量。

本田在这辆自行车上做得非常出色,特别是考虑到Covid-19在完成悬架设置和地图绘制等操作时就命中了。 显然,它需要进行一些微调,但是最终买家可以解决所有这些问题。 我们实际上期盼着这一过程。 本田汽车已经很棒,我们迫不及待地想知道它有多好。

初乘影片

如果您还没有在www.dirtbikemagazine.com上看到它,可以在我们的Youtube频道上观看有关Travis Fant的视频,其中包含骑着本田CRF450R的第一天。 单击上面的图像将其检出。

CRF450R技术细节

 

我们仍然没有看到或骑过2021年本田CRF450RWE Works Edition。 那辆自行车有一长串 升级,包括手动汽缸盖,DID DirtStar LT-X轮辋,吉村排气系统,氮化钛涂层的下叉腿,Hinson离合器,RK金链,特殊的ECU设置,节气门骑师座椅,阀瓣式悬挂,HRC贴花包装和Twin Air过滤器。 价格将为$ 12,380。 单击上面的图像以获取CRF450RWE的技术细节以及标准版本。

本田CRF450R的历史

如果您对本田CRF450R的修复仍不满意,则可以查看该自行车的历史记录,涵盖从2002年引入自行车到2017年上次重大重新设计之间的时间。单击上面的图像,了解本田的历史课。

海顿项目,2002年

为了更深入了解本田CRF450R保险库,Dirt Bike曾经与White Bros.和Nicky Hayden联手打造了一款非常特殊的本田平地赛道。 尼基在2017年离开了我们,但我们永远不会让他的记忆消失。 您可以通过单击上面的图片查看整个故事。

下周见,

–罗恩·劳森

 

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